Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Австрии прервалась серия успешных выступлений Mercedes: девятый этап чемпионата закончился для чемпионской команды двойным сходом. Её руководитель Тото Вольфф объяснил, что пошло не так.

Вопрос: Проиграв в Канаде, вы сказали, что тот результат заставил команду собраться. Как обстоят дела после двойного схода в Австрии?
Тото Вольфф: По-моему, это всё можно считать тревожными сигналами. Но для меня самым тяжелым днём стало столкновение гонщиков Mercedes в Барселоне в 2016-м.

Перед стартом мне многие говорили, что мы без труда завоюем победный дубль, потому что у нас самая быстрая машина. Я тогда ответил: «Поговорим через пару часов». В автоспорте так бывает, он может быть очень жестоким. По-моему, сегодня вся его жестокость была обращена против нас. Это стало для нас серьезным ударом.

Вопрос: Как вы рассуждали, решив не проводить пит-стоп Льюиса, когда был введён режим виртуального автомобиля безопасности (VSC)?
Тото Вольфф: Мы только что это обсуждали. Мы допустили ошибку. Произошло следующее: наши гонщики занимали две первых позиции и контролировали ход Гран При, и вдруг Валттери остановился на трассе – на его машине возникла утечка в системе гидравлики. Был объявлен режим VSC, и у нас оставалось полкруга, чтобы отреагировать. Это факт. Именно в тот момент мы проиграли гонку.

Вопрос: Вы отложили дебют новой силовой установки из-за опасений по поводу её надежности. Сегодняшние инциденты заставят вас пересмотреть свою позицию?
Тото Вольфф: По-моему, ни одна из наших сегодняшних проблем не связана с надежностью двигателя. У Валттери возникла утечка в системе гидравлики, связанной с рулевым управлением. На машине Льюиса произошло падение давления топлива из-за утечки в топливной системе. Так мы понимаем причины этих неисправностей сейчас, и конкретно с двигателем они не связаны.

Вопрос: Вы сказали, что не успели вовремя отреагировать на VSC – вас отвлек сход Валттери или же вы решили не рисковать, чтобы не допустить ошибку?
Тото Вольфф: Когда был объявлен режим VSC, возможно, в этот момент мы на 80% были сосредоточены на том, как быть, ведь Льюис в одиночку вел борьбу с двумя соперниками. Мы пытались спрогнозировать, что произойдет, если он окажется между ними. Сверни он на пит-лейн, то вернулся бы на трассу позади Макса или позади Кими – если бы тот остался на трассе. Мы пытались понять, как это может отразиться на нашей гонке, но рассуждали об этом слишком долго.

Вопрос: Большинство гонщиков использовали тактику одного пит-стопа. Вас удивило, как много было проблем с шинами?
Тото Вольфф: Да. Проблем с резиной не было только у Ferrari. У остальных возникли серьезные сложности из-за пузырением резины, а мы этого не предвидели.

Вопрос: Вы допускаете, что проблемы связаны с жаркими условиями?
Тото Вольфф: Сегодня температура была на 10 градусов выше, чем мы ожидали. Но, по-моему, проблемы с пузырением возникли у тех, кто атаковал – дело именно в этом. А в ходе атаки поверхность резины перегревается, отчего и происходит пузырение.

Вопрос: Почему Джеймс Ваулз взял на себя вину за ошибку команды? Он принёс извинения Льюису по радио. Что вы думаете об этом поступке?
Тото Вольфф: Льюис лидировал в гонке с комфортным отрывом, а после пит-стопа вернулся на трассу четвёртым – для него это был тяжёлый момент. Мы думали, что для нас ещё не всё закончилось, хотели отыграть столько очков, сколько возможно. В тот момент мы все переживали из-за допущенной ошибки. Джеймс вышел в эфир, чтобы помочь Льюису отвлечься от бесконечных мыслей о причинах случившегося.

Мы способны признать свою ошибку, а также дать понять это гонщику, сказать, что команда переживает из-за этого. Мы сделали это для того, чтобы он не сдавался. Нам надо было использовать те шансы, которые у нас ещё оставались. Чтобы Льюис больше не думал о том, почему это произошло. Признав ошибку, легче достойно справиться с проблемной ситуацией.

Вопрос: Значит, Джеймс признал свою ошибку и сказал, что верит в Льюиса. Это действительно мотивирует...
Тото Вольфф: По-моему Джеймс – один из лучши специалистов по стратегии. Требуется известное мужество, чтобы в прямом эфире перед миллионами людей признать свою ошибку.

Вопрос: Какое сейчас настроение у Льюиса?
Тото Вольфф: У нас только что был брифинг. Льюис сказал: «Я не знаю, сколько людей слушают нас в Бриксуорте и Брэкли, но я даже не помню, когда в прошлый раз сходил с дистанции. За последние несколько лет у нас были самые надежные и быстрые машины, которые я когда-либо пилотировал. Следовательно, нам надо отыграться, и я не сомневаюсь, что мы справимся и вернемся в борьбу сильным соперником». Таков его настрой.

Вопрос: Впереди Гран При Великобритании – одна из домашних гонок для вашей команды. От вас многого ждут британские болельщики. Каким будет план действий?
Тото Вольфф: Всё по-прежнему: я сяду в самолет, отправлюсь в Англию, приеду завтра в офис к 9:00, соберу всех, и вместе мы проанализируем, что пошло не так, постараемся не допустить повторения такой ситуации и сосредоточимся на подготовке к этапу в Сильверстоуне, где необходимо выступить так как можно лучше.

Вопрос: Учитывая ситуацию в личном зачете, вы удивлены, что в Ferrari не требовать от своих гонщиков, чтобы они поменялись позициями? Что вы сделали бы в такой же ситуации?
Тото Вольфф: Мы бы тоже не стали этого делать, и я не удивлен, что в Ferrari поступили именно так. На этом этапе сезоне – а июль только начинается – не стоит применять командную тактику, это было бы слишко жестоко. Это бы противоречило интересам спорта, болельщиков и гонщиков.

Вопрос: Это не первая тактическая ошибка Mercedes. Почему они происходят? Что можно изменить?
Тото Вольфф: Мы не планируем ничего менять. Самое главное – понять, почему произошла ошибка, вернуться в эту ситуацию и всё проанализировать. Не думаю, что мы стали бы дважды допускать одну и ту же ошибку – просто в этом году очень сложная ситуация. На трассе идёт борьба между шестью машинами, поэтому приходится нелегко.

Вопрос: Учитывая проблемы с резиной на машине Льюиса, вы допускаете, что гонщики Ferrari в любом случае опередили бы его благодаря более правильной стратегии?
Тото Вольфф: Нет, по-моему, резина начинает интенсивно изнашиваться, когда вы атакуете. Когда есть возможность контролировать темп, шины выдерживают большую дистанцию.

Вопрос: Сегодня у вас сложный день, но вчера вы отлично выступили в квалификации. Вы считаете, что теперь у вас самая быстрая машина, или ситуация будет меняться в зависимости от трассы?
Тото Вольфф: Я считаю, что мы добились прогресса благодаря доработанной силовой установке и модернизированному шасси. Мы не прекратим эту работу и продолжим готовить новинки после летнего перерыва. Но расстановка сил будет меняться в зависимости от трассы: на каких-то мы будем более уверены в своих силах, а на других можем уступить Ferrari и Red Bull Racing. Таков мой прогноз.

Источник: F1News

Воскресенье 01 Июля 2018 23:21
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: вольфф, ошибку, помоему, ferrari

Читайте также: В молодёжной программе Mercedes несколько талантливых гонщиков, в том числе Эстебан Окон, который может остаться без контракта, а с Паскалем Верляйном команде пришлось расстаться, чтобы он получил шанс выступить где-то ещё. Есть ещё Джордж Расселл, который скорее всего станет чемпионом Формулы 2 – для него тоже нужно искать продолжение карьеры. Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф не раз поддерживал идею выставления третьих машин от топ-команд, хотя и он признаёт – заручиться поддержкой команд средней группы будет очень непросто. Тото Вольфф: «Мне нравится идея трёх машин. Чем больше машин, тем больше шансов для молодых перспективных пилотов побороться с сильнейшими гонщиками. Это интересно для всех и позволит молодым талантам себя проявить. Скептики говорят, что тогда в первой десятке окажутся три машины Mercedes, три Ferrari и три Red Bull, и я понимаю эту точку зрения. Если бы я работал в одной из небольших команд, я бы тоже её разделял. Кроме того, нужно оценить затраты, понять, есть ли коммерческий смысл в том, чтобы выставлять третью машину и приглашать молодых гонщиков. Но лично я был бы счастлив иметь возможность выставить на старт третью машину Mercedes и посадить за руль Паскаля, Джорджа или Эстебана – и наблюдать за тем, как они справятся. Возможны самые разные сценарии. Скажем, можно проводить для них отдельную гонку после квалификации. Если команды считают вмешательство в чемпионат недопустимым, можно не начислять за третьи машины очки в Кубке конструкторов, а учитывать их только в чемпионате пилотов. Есть множество разных вариантов, но если команды не поддержат эту идею, она никогда не будет...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Тото Вольфф о слипстриме и шансах Mercedes в гонке...

Тото Вольфф: У Ferrari преимущество на прямых Монцы

В Mercedes подумают о командной тактике

Тото Вольфф: Сегодня плюсов не так много

Вольфф ищет варианты продолжения карьеры Окона

Тото Вольфф: Перед Спа сложно строить прогнозы

Тото Вольфф: Ники – наш руководитель, наставник и друг

Вольфф: Этот сезон – великолепная реклама для спорта

Тото Вольфф: У нас нет второго номера

Тото Вольфф: Соперники должны быть сильны в Будапеште