Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Даниэль Риккардо показал в квалификации на Поль-Рикар только 5-й результат, объяснив это неидеальными настройками машины, и теперь австралийский гонщик Red Bull Racing надеется на дождь, полагая, что тогда у него будут шансы побороться с лидерами.

Вопрос: Похоже, сегодня гонщики Mercedes была за пределами досягаемости? Как для вас прошла квалификация?
Даниэль Риккардо: Да, я как раз об этом хотел сказать. Ещё вчера мы с Максом Ферстаппеном по-разному настроили машины, он предпочёл, чтобы уровень прижимной силы был поменьше, я – побольше. Очевидно, что на вчерашних тренировках мы были примерно на одном уровне, однако было похоже, что вариант с меньшим прижимом действительно стоило проверить.

Мы последовали этому примеру сегодня перед тренировкой, но опробовать такие настройки не удалось из-за дождя. И тогда мы задумались, правильно ли пытаться провести квалификацию с настройками, которые мы даже не проверили? Поэтому было решено вернуться ко вчерашнему варианту, мы с ним имели дело в течение всей пятницы и знаем, чего ожидать.

У нас был резерв в плане увеличения угла атаки переднего крыла, ведь чтобы не допустить недостаточной поворачиваемости, нужно, чтобы переднее крыло обеспечивало эффективный прижим. Но уже в конце первой части квалификации мы выставили крыло на максимальный угол, однако машина всё равно неохотно входила в повороты.

Я был несколько медленнее на прямых, но нам просто не удалось найти правильный баланс, так что итоги квалификации сессии расстроила. Понятно, что при недостаточной поворачиваемости можно несколько иначе пилотировать, но в любом случае у вас связаны руки. Сложности оказались серьёзнее, чем мы надеялись и ожидали. Вряд ли мы бы могли добиться большего.

Вопрос: Когда вы думаете о завтрашней гонке, эти сложности вас тоже тревожат?
Даниэль Риккардо: Разумеется, когда наступит время старта, у меня будет уверенный настрой, но я предвижу, что на прямых мы будем медленнее, чем парни, которые поедут передо мной. Но если пойдёт дождь, тогда, возможно, нам повезёт.

Вопрос: А кто принял решение, что машина Макса будет настроена на более низкую прижимную силу, а ваша – наоборот?
Даниэль Риккардо: Моя машина с самого начала была настроена на такой прижим, а они решили попробовать его уменьшить. Вообще-то на первой тренировке в пятницу его машина была отрегулирована на ещё больший уровень прижимной силы, чем у меня, однако дела у него шли не лучшим образом, после чего они решили уменьшить угол атаки крыльев и посмотреть, что из этого получится. Вторая сессия сложилась для Макса уже лучше, и я думаю, что они просто решили оставить этот уровень прижима. То же самое было и после 3-й тренировки: поскольку из-за погоды нормально поработать на трассе не удалось, то мы решили оставить те настройки, которые уже были опробованы. Я принял такое решение вместе с моим инженером и полагаю, что они поступили точно так же.

Вопрос: Но для дождевых условий ваши настройки подходят?
Даниэль Риккардо: Думаю, да – если завтра будет слегка моросить…

Вопрос: А вы бы лично какую погоду предпочли? Такую, как сейчас, как вчера или что-то ещё?
Даниэль Риккардо: Если будет так же прохладно, как сейчас, для меня это хуже, потому что при таких температурах задние шины меньше изнашиваются, а недостаточная поворачиваемость будет только увеличиваться. При этом соперникам из Ferrari, которые стартуют на резине UltraSoft, будет проще придерживаться тактики одного пит-стопа.

Если погода будет сухой и жаркой, как вчера, тогда износ резины будет выше, и в этой ситуации, возможно, мои настройки нормально сработают. Так что я бы предпочёл, чтобы погода была такой, как в пятницу, или чтобы пошёл дождь. Но не так, как сегодня во второй половине дня.

Вопрос: Но что больше подходит лично вам?
Даниэль Риккардо: Мне почти всё равно. Если пойдёт дождь, то будет интереснее. На сухом асфальте мы недостаточно быстры, чтобы бороться с Mercedes. В сырую погоду всем будет веселее, разве что кроме болельщиков на трибунах.

Вопрос: Вы уже сориентировались, какие траектории выбирать, если гонка пройдёт под дождём?
Даниэль Риккардо: Это трудно, ведь здесь новое асфальтовое покрытие, и нельзя предугадать, какой вариант лучше: проходить повороты в картинговой манере, ближе к внешнему радиусу, или надо просто придерживаться более классической траектории, тем более что на трассе нет нормального слоя отработанной резины… Посмотрим. Попробую начать с картинговых траекторий, и если получится ехать быстро, буду придерживаться этого варианта. Если нет – буду атаковать поребрики и ехать в более агрессивной манере, не знаю.

Вопрос: Многим гонщикам не удавалось проехать хороший круг, не допустив ошибок – с чем связаны трудности на этой трассе?
Даниэль Риккардо: Даже не знаю. Забавно, что мы приезжаем на трассу, расположенную на открытом пространстве, где ограждения далеко от обочины, а вылетов и аварий здесь больше, чем было на предыдущих этапах. Может, как раз из-за того, что она кажется безопасной, многие пытаются ехать быстрее, чем нужно, начинают рисковать. Думаю, дело именно в этом.

Конфигурация здесь техничная, и если бы барьеры были ближе, то, по-моему, гоняться было бы интереснее.

Вопрос: По силам ли вам бороться с Ferrari?
Даниэль Риккардо: С Кими можно побороться, попытаться удержаться впереди него, а что касается Себастьяна… Всё зависит от того, как поведут себя шины UltraSoft. Если у Ferrari будут с ними проблемы, тогда мы поборемся. Если нет, и если Феттель после старта останется впереди нас, то догнать его будет непросто.

Источник: F1News

Суббота 23 Июня 2018 22:26
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: риккардо, даниэль, дождь, настройки

Читайте также: Предстоящий переход Даниэля Риккардо в Renault, о котором было объявлено в начале августа, удивил многих, включая руководителей Red Bull, надеявшихся на продление контракта с популярным австралийским гонщиком. Но он выбрал собственный путь, и теперь ему предстоит сыграть важную роль в становлении заводской команды французского концерна. Риккардо подписал двухлетний контракт с Renault – значит, он верит в серьёзность намерений её руководства в недалёком будущем вступить в борьбу за титул. «Мы поставили перед ним цель бороться за победу в чемпионате в 2021 году и начать выигрывать гонки, я надеюсь, в 2020-м, вряд ли раньше, – заявил Сирил Абитебул, управляющий директор Renault Sport Racing. – Но также ему предложена важная роль, которая выходит за рамки обязанностей просто гонщика: ему предстоит участвовать в становлении команды. Я осознал, что пилоты в возрасте 29 лет хотят не только гоняться, но и вдохновлять других. То же самое относится к Нико Хюлкенбергу, которому скоро исполнится 31 год. Не все на это способны, но эти двое – по-настоящему толковые парни». Абитебул также подчеркнул, что у Даниэля Риккардо есть вполне понятные сомнения по поводу эффективности и надёжности силовых установок Honda, которые будут стоять на машинах Red Bull Racing в следующем году: «Как и все остальные, он признаёт прогресс Honda, но также видит статистику и знает, сколько двигателей поменяли в Toro Rosso. Мы с ним мало говорили на эту тему, ведь, если честно, когда Хартли получает штраф в виде потери 80 стартовых позиций, никто не поднимает особого шума, но когда Honda начнёт работать с Red Bull, это будет уже другой уровень прессинга, и разговоров по таким...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хорнер: Нет недостатка в претендентах на место Риккардо

Лео Турини: Риккардо – парень не промах!

Марк Хьюз о переходе Даниэля Риккардо в Renault

В McLaren были близки к контракту с Риккардо

Джолион Палмер: Риккардо сделает шаг назад

В Renault подтвердили контракт с Риккардо

Официально: Даниэль Риккардо расстанется с Red Bull

Риккардо перейдёт в Rеnault?

В Red Bull Racing работали на перспективу

Риккардо: Не стоит считать нас фаворитами