Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Команды Формулы 1 делятся на две категории – разумеется, неофициально. Так было всегда, хотя вряд ли это хорошо. Когда Нико Хюлкенберг, гонщик заводской команды Renault, показывает 7-й результат в квалификации и гонке, а в Канаде было именно так, он говорит, что для него это равноценно поулу и победе. Вполне логично, что первые шесть мест достаются гонщикам топ-команд – Ferrari, Mercedes и Red Bull Racing. Остальные могут претендовать на позиции выше седьмой, только если повезёт, или если кто-то из гонщиков сильнейших команд из-за аварий, технических проблем или каких-либо других обстоятельств окажется вне игры.

В целом разница в скорости объясняется разной эффективностью шасси и силовых установок. Но даже если на машинах Red Bull Racing и Renault стоят одинаковые по мощности двигатели, гонщикам заводской команды французского концерна всё равно сложно угнаться за Даниэлем Риккардо или Максом Ферстаппеном.

Вот как об этом рассказывает Нико Хюлкенберг: «Ты стараешься везде отыграть хотя бы несколько сотых долей секунды, на каждом торможении, входе в поворот или разгоне. При этом гонщики Red Bull во всех поворотах начинают разгон на пять метров раньше. Ты даже думаешь, что у них полноприводные машины. Если я прибавлю газ раньше, то либо вылечу в отбойник, либо моя задняя резина быстро разрушится.

Неважно, день у них складывается удачно или нет, правильно ли в Red Bull выберут настройки или не очень – они всё равно будут впереди команд середины пелотона. Вы только посмотрите, как выглядят боковые дефлекторы на машинах RB14, расположенные между передними колёсами и боковыми понтонами: это же вообще другой уровень…»

По мнению Энди Грина, технического директора Force India, шасси любой из трёх топ-команд примерно на 8% эффективнее генерирует прижимную силу: «Причём это речь о полезной прижимной силе. Я тоже могу увеличить прижим, но это будет неэффективно, поскольку нарушится баланс шасси и вырастет лобовое сопротивление. Бюджеты топ-команд позволяют им обращать внимание на малейшие нюансы – по сравнению с нами, они могут заниматься исследованиями бесконечно. У нас же для этого просто не хватает сотрудников».

Если Force India – независимая частная команда со скромными финансовыми возможностями, то Renault – заводская, однако одного только бюджета недостаточно, чтобы на равных бороться с лидерами. По мнению Алана Пермейна, спортивного директора Renault, на то, чтобы отыграть отставание, требуются много времени: «Быстро этого не сделать, это просто невозможно, ведь у топ-команд преимущество во всех областях. За время зимнего межсезонья у нас не получается ликвидировать отставание на всех фронтах, этот процесс займёт годы».

Источник: F1News

Понедельник 18 Июня 2018 15:09
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, топкоманд, хюлкенберг, шасси

Читайте также: Гран При Абу-Даби станет последним выступлением Карлоса Сайнса в составе Renault. За 24 гонки он заработал 51 очко и хочет попрощаться с командой, добившись высокого результата в Яс-Марине. Вопрос: Что вам нравится в Абу-Даби?Карлос Сайнс: Мне нравятся гонки в лучах прожекторов. Яс-Марина – интересная трасса и отличное место для завершения сезона. Здорово стартовать при свете дня и финишировать под ночным небом. Мне очень нравится. Если говорить о круге по этой трассе, то там есть всё: длинные прямые, где можно обгонять, быстрые, перетекающие друг в друга повороты, причём некоторые из них очень узкие. Мы постараемся как можно лучше подготовиться к гонке и сразу же взяться за дело на первой пятничной тренировке. Вопрос: Что вы ждете от Гран При Абу-Даби?Карлос Сайнс: Я уже предвкушаю эту гонку, ведь финал сезона всегда проходит интересно. В Бразилии у нас была не лучшая машина, но я знаю, что команда приложила много усилий, чтобы мы снова заработали очки. Надеюсь хорошо выступить в своей последней гонке за Renault и успешно завершить этот период в карьере. Вопрос: Вам понравилось работать с Renault?Карлос Сайнс: 14 месяцев, проведенных с Renault, доставили мне удовольствие. Говорят, в Энстоуне семейная атмосфера, и я с самого начала почувствовал себя комфортно в команде – я видел, что мне рады. Я всегда мечтал выступать в заводской команде и горжусь, что стал частью истории французской марки, столь важной для Формулы 1. В целом я стабильно выступал и добился неплохих результатов, так что могу этим гордиться. Как гонщик я получил ценный опыт и надеюсь в следующем году сохранить связи с семьёй Renault, выступая за McLaren...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Тьерри Коскас станет президентом Renault Sport Racing

Гюнтер Штайнер: Здорово опередить Renault на круг

Прост: Не нужно перекладывать ответственность на других

Абитебул: Результаты, достигнутые в Мехико, придают сил

В Renault прокомментировали решение по Haas F1

Абитебул: Команда готова сражаться до конца сезона

Абитебул: Надо поработать над скоростью в квалификации

Сайнс: Конечно, гонка в Остине особенная для меня

Моторист Рикардо Пентеадо о своей работе в Renault

Сирил Абитебул: Нужно действовать агрессивнее и хитрее