Привет и славному городу Хьюстон от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Команды Формулы 1 делятся на две категории – разумеется, неофициально. Так было всегда, хотя вряд ли это хорошо. Когда Нико Хюлкенберг, гонщик заводской команды Renault, показывает 7-й результат в квалификации и гонке, а в Канаде было именно так, он говорит, что для него это равноценно поулу и победе. Вполне логично, что первые шесть мест достаются гонщикам топ-команд – Ferrari, Mercedes и Red Bull Racing. Остальные могут претендовать на позиции выше седьмой, только если повезёт, или если кто-то из гонщиков сильнейших команд из-за аварий, технических проблем или каких-либо других обстоятельств окажется вне игры.

В целом разница в скорости объясняется разной эффективностью шасси и силовых установок. Но даже если на машинах Red Bull Racing и Renault стоят одинаковые по мощности двигатели, гонщикам заводской команды французского концерна всё равно сложно угнаться за Даниэлем Риккардо или Максом Ферстаппеном.

Вот как об этом рассказывает Нико Хюлкенберг: «Ты стараешься везде отыграть хотя бы несколько сотых долей секунды, на каждом торможении, входе в поворот или разгоне. При этом гонщики Red Bull во всех поворотах начинают разгон на пять метров раньше. Ты даже думаешь, что у них полноприводные машины. Если я прибавлю газ раньше, то либо вылечу в отбойник, либо моя задняя резина быстро разрушится.

Неважно, день у них складывается удачно или нет, правильно ли в Red Bull выберут настройки или не очень – они всё равно будут впереди команд середины пелотона. Вы только посмотрите, как выглядят боковые дефлекторы на машинах RB14, расположенные между передними колёсами и боковыми понтонами: это же вообще другой уровень…»

По мнению Энди Грина, технического директора Force India, шасси любой из трёх топ-команд примерно на 8% эффективнее генерирует прижимную силу: «Причём это речь о полезной прижимной силе. Я тоже могу увеличить прижим, но это будет неэффективно, поскольку нарушится баланс шасси и вырастет лобовое сопротивление. Бюджеты топ-команд позволяют им обращать внимание на малейшие нюансы – по сравнению с нами, они могут заниматься исследованиями бесконечно. У нас же для этого просто не хватает сотрудников».

Если Force India – независимая частная команда со скромными финансовыми возможностями, то Renault – заводская, однако одного только бюджета недостаточно, чтобы на равных бороться с лидерами. По мнению Алана Пермейна, спортивного директора Renault, на то, чтобы отыграть отставание, требуются много времени: «Быстро этого не сделать, это просто невозможно, ведь у топ-команд преимущество во всех областях. За время зимнего межсезонья у нас не получается ликвидировать отставание на всех фронтах, этот процесс займёт годы».

Источник: F1News

Понедельник 18 Июня 2018 15:09
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, топкоманд, хюлкенберг, шасси

Читайте также: В 2019-м в Renault не стали отказываться от традиционной презентации, собрав журналистов на базе в Энстоуне. В день 142-летия основателя компании Луи Рено заводская команда представила только раскраску новой R.S.19 на прошлогоднем шасси с новым аэродинамическим обвесом. Сама новая машина, как и у тех команд, то уже провели презентации, будет готова только к началу тестов. В Renault всегда говорили о пятилетнем плане, который должен привести команду в первую тройку – впереди четвёртый год, с которым в команде связывают особые ожидания, но на презентации о задачах на сезон говорили с осторожностью. Жером Столл, президент Renault Sport Racing: «Мы хотели представить новую машину в Энстоуне, ведь это особое место – дом для команды уже более 25 лет. В 2019-м мы отметим сорокалетие первой победы Renault в Формуле 1, которая была одержана в 1979 году в Дижоне. Для нас Формула 1 имеет смысл и как маркетинговый инструмент, и как демонстрация своих технических возможностей. Цель команды – вновь стать чемпионами мира. Мы вернулись в Формулу 1 не для того, чтобы просто участвовать. Мы знаем, что успеха не добиться в одночасье, но я вижу, что мы движемся к цели. Как компания, мы сделаем все, чтобы ее достигнуть». Ален Прост, чемпион мира, консультант Renault F1: «Уверен, в 2019-м мы добьемся более высоких результатов, чем год назад и сократим отставание от трёх топ-команд. Следующий этап – самый сложный: мы должны выступать на равных с лучшими командами, и это не должны быть просто слова. В 2018-м мы были очень довольны нашими гонщиками – Нико Хюлкенбергом и Карлосом Сайнсом. Но я уверен, с Даниэлем Риккардо команда выйдет на новый уровень. Он...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Будковски: В современной Формуле 1 нет мелочей

В Renault показали раскраску новой R.S.19

В Renault не согласны с методами Nissan

У Карлоса Гона новые неприятности. Теперь во Франции

Юбер: Успех в Формуле 2 важен для перехода в Формулу 1

Фото: Даниэль Риккардо в комбинезоне Renault

В Renault с оптимизмом ждут дебюта нового двигателя

Модель Renault F1 из LEGO выставлена на аукцион

В Renault назначили новых руководителей концерна

В Renault Sport подтвердили состав молодёжной Академии