Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Монреале Кими Райкконен стартовал пятым, а финишировал шестым. После гонки пилот Ferrari заявил, что ему не удавалось приблизиться к соперникам на дистанцию атаки...

Вопрос: Мы ожидали захватывающую гонку, но надежды не оправдались. Лично вам было интересно?
Кими Райкконен: Ну, произошло немного событий. Было сложно приблизиться на достаточную дистанцию к сопернику, чтобы появился шанс на обгон. Полагаю, все ожидали, что гонка пройдет по другому сценарию, но получилось практически тоже самое, что и в прошлой гонке. Было довольно скучно…

Вопрос: Почему вы так долго оставались на трассе? В какой-то момент казалось, что вы сможете опередить Хэмилтона?
Кими Райкконен: Не думаю, что это стоило нам потери позиций. После пит-стопа Хэмилтона я оказался вплотную за ним, но этого оказалось недостаточно. У нас был единственный реальный вариант – попробовать другую стратегию.

Вопрос: После проблем в квалификации у Романа Грожана, возникла некоторая озабоченность интеркулерами Ferrari. Во время гонки у вас были опасения по поводу надежности?
Кими Райкконен: Все было в порядке.

Вопрос: У вас был шанс атаковать Хэмилтона после пит-стопа?
Кими Райкконен: Я оказался немного позади него, но чтобы иметь шансы, нужно было оказаться немного впереди. В тот момент мы были рядом, но после этого было сложно попасть в зону DRS. Думаю, такая возможность была всего раз или два.

Вопрос: Даже с тремя зонами DRS в Канаде было очень мало обгонов. Что не так с современными машинами?
Кими Райкконен: Я не знаю. В последние годы произошло много изменений в регламенте, но я не думаю, что сейчас стало больше обгонов, чем, например, пятнадцать лет назад, если не считать «искусственные» обгоны при помощи DRS. Кажется, в гонке ничего не помогло. Я не знаю.

Вопрос: Что вы ждете на следующем этапе на новой для всех трассе Поль-Рикар?
Кими Райкконен: В прошлом я участвовал там в тестах, но тогда использовались различные варианты конфигурации трассы. Думаю, это более-менее длинная трасса – в прошлом я был там с McLaren и однажды с Ferrari. Посмотрим, думаю, трасса примерно такая же, какой была, когда я туда приезжал.

Вероятно, это еще одно место, где будет трудно обгонять. По крайней мере, так мне казалось в прошлом, хотя это были всего лишь тесты. Трудно представить, что что-то изменилось…

Вопрос: В Барселоне у Ferrari были проблемы с резиной. Вас беспокоит тот факт, что точно такие же составы будут и во Франции?
Кими Райкконен: Я даже не знаю, какие шины мы там получим. Конечно, это будет новая трасса для всех, так что посмотрим. Многое будет зависеть от погоды, и я не знаю, перекладывали там асфальт или нет. Все это имеет значение.

Источник: F1News

Понедельник 11 Июня 2018 04:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: райкконен, ferrari, хэмилтона, обгонять

Читайте также: На бразильском этапе чемпионата Ferrari окончательно проиграла сражение за Кубок конструкторов, хотя конфигурация трассы в Сан-Паулу идеально подходила машине SF71H. Однако в ходе квалификации и гонки стало понятно, что по каким-то причинам команда из Маранелло уступает основным соперникам в скорости. Возможно, инженеры Скудерии допустили ошибку в выборе уровня прижимной силы. На протяжении значительной части сезона Ferrari была лучшей машиной чемпионата, но несмотря на это команда слишком часто упускала возможности добиться успеха, и в Бразилии мы увидели очередное тому подтверждение. Кими Райкконен занял в Интерлагосе 3-е место, Себастьян Феттель – только 6-е, причём в ходе гонки стало понятно, что с его машиной какая-то проблема. В Скудерии потом объяснили, что из строя вышел некий датчик, но также многие обратили внимание, что механики итальянской команды продолжали возиться с машиной Феттеля практически до самого старта: они спешно меняли настройки, что в итоге негативно сказалось на управляемости и работе резины. «Мне никогда не удавалось удерживать шины в нужном диапазоне температур, и это происходило со всеми составами», – пожаловался потом Себастьян. Именно поэтому он пропустил вперёд напарника, и Кими смог подняться на подиум. Он финишировал в 4,7 секунды позади лидера – вроде бы неплохой результат. Однако у его соперников были явные проблемы с машинами: на RB14 Макса Ферстаппена после столкновения с Force India Эстебана Окона было повреждено днище, что привело снижению прижимной силы на 10%. На Mercedes Льюиса Хэмилтона начались проблемы с двигателем, из-за чего он терял по 0,4 секунды на каждом...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

DHL Fastest Pit Stop Award: Успех Ferrari в Бразилии

В Ferrari поздравили Mercedes с победой в чемпионате

Условия победы Mercedes в Кубке конструкторов

Леклер: Я хотел как можно раньше перейти в Ferrari

Масса: Феттель допустил больше ошибок, чем Ferrari

Арривабене: Ferrari не хватает привычки побеждать

Кто может остановить доминирование Mercedes?

Браун: Ferrari и Феттелю нужно начать всё с начала

Льюис Хэмилтон: Я привык каждый год поднимать планку

Шовлин: У нас возникло больше проблем, чем у Ferrari