Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Себастьян Феттель выиграл квалификацию Гран При Канады, заработав для Ferrari первый поул в Монреале с 2001 года. Кими Райкконен ошибся в решающей попытке и показал только пятое время...

Себастьян Феттель (1-й): «Поул всегда очень важен, а для Ferrari эта трасса и страна многое значат, ведь здесь родился Жиль Вильнев, поэтому я особенно рад, что квалифицировался первым. Великолепный результат для команды, но я думаю, что мог проехать еще быстрее.

Я вполне доволен первой попыткой в финале, но знал, что на первой части круга могу выжать из машины больше. Я попытался, но до конца круга не был уверен, что этого будет достаточно. Мы определенно прибавили по сравнению с пятницей, так что я был вполне доволен машиной.

Выбор шин UltraSoft для старта стал довольно простым решением, теперь нужно полностью выложиться в воскресенье!»

Кими Райкконен (5-й): «В последней попытке в финале у меня неожиданно возникла сильная недостаточная поворачиваемость на входе во второй поворот – мне было сложно повернуть. В тот момент у меня не было выбора, кроме как попытаться сделать это как можно быстрее, но я оказался за пределами траектории – на этом мой круг закончился. Немного странно, что это случилось, ведь моя машина отлично работала весь день. Уверен, можно было добиться большего, так что результат оказался не таким, на какой мы рассчитывали.

В воскресенье будет новый день, так что посмотрим, что произойдет. Нет сомнений, что будет сложно, поскольку впереди все стартуют на разных шинах. Сейчас трудно получить четкое представление о том, как все закончится, но мы считаем, что сделали правильный выбор для старта гонки».

Источник: F1News

Воскресенье 10 Июня 2018 00:15
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: феттель, ferrari, выбор, старта

Читайте также: Одна из самых обсуждаемых тем в Хоккенхайме – прогресс силовых установок Ferrari. Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Sky Sports F1 Мартин Брандл кратко резюмировал звучашие мнения... Мартин Брандл: «Люди говорят, что примерно такого прогресса можно добиться за два года, не на пару этапов. Очевидно, в Ferrari придумали нечто уникальное. Если верить слухам, прогресс достигнут не за счет гибридной составляющей, в Скудерии нашли иной способ. Другие команды не в курсе этого способа и потому не могут скопировать идею, однако все команды, использующие силовые установки Ferrari, выглядят весьма конкурентоспособно. В Ferrari каким-то образом сумели добиться значительного преимущества в мощности, за счёт которого отыгрывают у соперников треть секунды с круга – для Формулы 1 это колоссально много». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Fiat и Ferrari выбирают преемника Маркионне?

Хэмилтон: Машины Ferrari стали очень быстры на прямых

Лео Турини о двух важных победах Ferrari в Хоккенхайме

Флавио Бриаторе готов поставить на титул Хэмилтона

Появились слухи об интересе Haas к Кими Райкконену

Ferrari опережает Mercedes по темпам модернизации

Хаккинен: В Сильверстоуне видно, как выросли скорости

Росберг: У Ferrari мотор мощнее, чем у Mercedes

Ники Лауда критикует Ferrari

Арривабене: Итог гонки не идеален, но в целом позитивен