Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Гран При Монако Трасса Перед гонкой Круглые числа Превью этапа Среда Пресс-конференция Четверг Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки

Вторая часть свободных заездов

Во второй тренировке состояние асфальта улучшилось, траектория покрылась слоем отработанной резины и гонщики прибавили в скорости. Команды продолжили работу с настройками и резиной, сосредоточившись на двух самых мягких составах – HyperSoft и UltraSoft.

На 25-й минуте сессию остановили красными флагами – на участке между четвёртым и пятым поворотами сломалось крепление крышки дренажного люка. На место выехала ремонтная бригада и лично Чарли Уайтинг. Ремонт занял пятнадцать минут, потом гонщики продолжили работу, оценив износ резины на длинных сериях кругов.

Сессия прошла без инцидентов, в отличие от первой тренировки всем удалось проехать большую дистанцию.

Многие заранее называли Red Bull Racing фаворитами уик-энда и команда подтвердила свою скорость. В середине сессии Макс Ферстаппен возглавил протокол с новым рекордом трассы – 1:12.035, потом его напарник Даниэль Риккардо проехал ещё быстрее – 1:11.841. Остальные уступили больше полсекунды, но из-за задержки в середине сессии не все выезжали в квалификационном режиме.

Результаты второй сессии

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Д.Риккардо Red Bull 1:11.841 - 33
2. М.Ферстаппен Red Bull 1:12.035 0.194 41
3. С.Феттель Ferrari 1:12.413 0.572 42
4. Л.Хэмилтон Mercedes 1:12.536 0.695 34
5. К.Райкконен Ferrari 1:12.543 0.702 36
6. В.Боттас Mercedes 1:12.642 0.801 38
7. Н.Хюлкенберг Renault 1:13.047 1.206 30
8. С.Вандорн McLaren 1:13.077 1.236 40
9. Ф.Алонсо McLaren 1:13.115 1.274 42
10. К.Сайнс Renault 1:13.200 1.359 34
11. Б.Хартли Toro Rosso 1:13.222 1.381 47
12. C.Перес Force India 1:13.370 1.529 39
13. Э.Окон Force India 1:13.382 1.541 47
14. П.Гасли Toro Rosso 1:13.410 1.569 32
15. С.Сироткин Williams 1:13.547 1.706 44
16. К.Магнуссен Haas 1:13.572 1.731 41
17. Ш.Леклер Sauber 1:13.575 1.734 45
18. Р.Грожан Haas 1:13.763 1.922 37
19. Л.Стролл Williams 1:14.011 2.170 34
20. М.Эриксон Sauber 1:14.173 2.332 46

Первая часть свободных заездов

Первую тренировку в Монако гонщики начали осторожно, постепенно прибавляя в темпе. Состояние трассы традиционно оставляло желать лучшего, но многие сразу выехали на самом мягком из составов Pirelli, который в этот уик-энд дебютирует в Гран При, благо комплектов шин HyperSoft все заказали достаточно.

В Монако важен каждый круг, но не всем удалось поработать. В боксах Haas долго работали с машиной Магнуссена, в итоге Кевин пропустил сессию из-за проблем с электрикой. На машине его напарника Грожана механики по ходу сессии поменяли днище. Потерял почти всю сессию и Алонсо – из-за проблем с датчиками инженеры долго не могли найти причину, лишь на последних минутах он выехал вновь.

На 15-й минуте Сироткин пробил колесо после контакта с барьером в последнем повороте – Сергей сам доехал до боксов и через двадцать минут выехал вновь. У его напарника по Williams Лэнса Стролла возникли проблемы с сиденьем.

Макс Ферстаппен после ошибки на торможении оказался в кармане безопасности, но потом выехал из него задним ходом. Представителям FIA действия Макса показались небезопасными и они отправили инцидент на рассмотрение стюардам, но те не стали наказывать гонщика. Грожан, Стролл и Окон задевали барьеры без последствий для машин.

По ходу сессии Даниэль Риккардо проехал круг за 1:12.126, побив абсолютный рекорд трассы, который в этот уик-энд с шинами HyperSoft наверняка будет очень серьёзно улучшен. Шины HyperSoft выдерживали больше двадцати кругов, что подтвердило сценарий одного пит-стопа в воскресной гонке.

Результаты первой сессии

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Д.Риккардо Red Bull 1:12.126 - 36
2. М.Ферстаппен Red Bull 1:12.280 0.154 25
3. Л.Хэмилтон Mercedes 1:12.480 0.354 34
4. С.Феттель Ferrari 1:13.041 0.915 40
5. К.Райкконен Ferrari 1:13.066 0.940 38
6. К.Сайнс Renault 1:13.456 1.330 40
7. В.Боттас Mercedes 1:13.502 1.376 39
8. C.Перес Force India 1:13.717 1.591 39
9. Р.Грожан Haas 1:13.943 1.817 24
10. С.Сироткин Williams 1:13.962 1.836 40
11. Э.Окон Force India 1:14.000 1.874 39
12. Б.Хартли Toro Rosso 1:14.034 1.908 46
13. Н.Хюлкенберг Renault 1:14.134 2.008 38
14. П.Гасли Toro Rosso 1:14.240 2.114 38
15. С.Вандорн McLaren 1:14.291 2.165 37
16. Ш.Леклер Sauber 1:14.521 2.395 31
17. Ф.Алонсо McLaren 1:14.637 2.511 16
18. Л.Стролл Williams 1:14.782 2.656 43
19. М.Эриксон Sauber 1:15.206 3.080 39
20. К.Магнуссен Haas 1:18.801 6.675 7

Источник: F1News

Четверг 24 Мая 2018 17:34
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: сессии, williams, mercedes, ferrari

Читайте также: В 2015-м в Williams открыли свою Инженерную академию, и с тех пор она работала при поддержке голландской компании Randstad, но со следующего года у этого проекта будет новый титульный спонсор – концерн Unilever. В Сингапуре в дни гоночного уик-энда состоится официальная презентация, но объявлено об этом уже сейчас. Академия Williams – это программа, в рамках которой десять студентов из разных стран мира получают возможность пройти качественную инженерную подготовку, что существенно повышает найти хорошую работу, а у двух лучших выпускников есть шансы получить трудоустройство непосредственно в команде. Клэр Уильямс, заместитель руководителя команды: «Я рада, что наше партнёрство с Unilever расширяется и распространится на этот интересный проект. Подготовка кадров – очень важная для нас область, это помогает отбирать инженеров нового поколения. Наша академия работает с 2015 года, и очень здорово, что Unilever помогает ей развиваться и искать молодые инженерные таланты». Десять студентов для следующего цикла обучения будут отобраны в Сингапуре из числа участников финала программы «Формула 1 в школах». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Кубица: На месте Окона я бы не стремился в Williams

Лоу: Пока мы продолжаем работать с Сергеем и Лэнсом

Падди Лоу защищает гонщиков Williams

В Williams работали над аэродинамикой машины 2019 года

Williams купит у Mercedes коробку передач и подвеску

Падди Лоу: Мы видим признаки реального прогресса

Бывший инженер Williams перешел в Формулу Е

Эммануэле Пирро: FW08B – настоящий инженерный шедевр!

В Williams не намерены отказываться от доработки FW41

Williams Engineering отмечает четыре года с Формулой E