Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Гонщик Techeetah Жан-Эрик Вернь одержал победу на восьмом этапе Формулы E в Париже. Француз начинал гонку с поула и лидировал большую часть дистанции. Вторым финишировал пилот Audi Лукас ди Грасси, третьим Сэм Бёрд из DS Virgin.

Выигравший как квалификацию, так и сражение за суперпоул Вернь на старте уверенно захватил лидерство, за второе место сражение вели его напарник Андре Лоттерер и Сэм Бёрд. Бёрду удалось отстоят свою позицию, а в глубине пелотона столкнулись Том Бломквист, Николя Прост и Митч Эванс. Машины Эванса и Проста получили серьёзные повреждения, потеряв задние антикрылья, и гонщикам пришлось заехать в боксы, чтобы поменять шасси.

На последний круг пара Techeetah ушла лидерами, но если Верню удалось успешно завершить гонку, то Лоттерер в последних поворотах потерял темп, его опередил ди Грасси. То же пытался сделать и Бёрд, но места не хватило и соперники столкнулись. Финишную черту Бёрд пересёк уже на трёх колёсах, но сохранил третье место, на мгновение опередив Энгела, тогда как Лоттерер пропустил ещё и Буэми и откатился на шестое.

Благодаря этой победе Вернь ещё более укрепил своё лидерство в чемпионате. Теперь на его счету 147 очков, а у ближайшего преследователя, Сэма Бёрда, 116. До окончания чемпионата пилотам предстоит провести ещё четыре гонки.

Источник: F1News

Суббота 28 Апреля 2018 18:41
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: вернь, гонку, лоттерер, париже

Читайте также: Лидер чемпионата Формулы E, бывший гонщик Формулы 1 Жан-Эрик Вернь считает, что машины второго поколения, которые появятся в следующем сезоне, дойдут до предела мощности, разумного для использования на нынешних трассах. Новые машины Формулы E значительно мощнее нынешних – в распоряжении гонщиков будет максимум 250 кВт в квалификации и 200 кВт в гонке, против нынешних 200 и 180 кВт соответственно. Для того, чтобы увеличивать это значение и дальше, необходимо отказаться от городских гонок, считает Вернь. Жан-Эрик Вернь: «Я думаю, все гонщики Формулы E согласятся с тем, что мы довольны той мощностью, что будет у нас в следующем году. Большего гонщики не хотят из-за трасс. Могут появиться более длинные трассы, но на тех, что мы ездим сейчас, 250 кВт уже достаточно впечатляюще, это будет страшно». Несмотря на рост мощности, в следующем сезоне произойдёт и другое изменение – пилотам больше не придётся менять машины по ходу гонки. Энергии, запасённой в новой батарее, разработанной McLaren Applied Technologies, хватит на всю дистанцию. Таким образом, Формула E сделает ещё один шаг в сторону привычных нам гонок. И при этом у чемпионата, по мнению Верня, есть свои преимущества. Жан-Эрик Вернь: «В целом плюс Формулы E состоит в том, что здесь ты можешь сражаться за высокие результаты. И не имеет значения, за какую команду ты при этом выступаешь. В Формуле 1 разница между топ-командами и остальными слишком велика. Если посадить Льюиса Хэмилтона за руль Sauber, он не сможет бороться за подиумы. А если посадить Маркуса Эриксона или Шарля Леклера в Mercedes, то не скажу, что они начнут выигрывать гонку, но они будут претендовать на победы. В...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Формула E: Вернь выиграл гонку в Париже

Формула E: Гонку в Пунта-дель-Эсте выиграл Вернь

Жан-Эрик Вернь: Место Феттеля обещали мне!

Жан-Эрик Вернь: Поддержка Red Bull помогла, но...

Формула E: Вернь побил рекорд трассы в Донингтоне

Формула E: Вернь - лучший на тестах в Донингтоне

Формула E: Поул в Берлине выиграл Жан-Эрик Вернь

Вернь: Вероятно, я сяду за руль на тестах Pirelli

Формула E: Вернь пропустит гонку в Буэнос-Айресе

Вернь заменит Грожана в Lotus/Renault?