Привет и славному городу Хьюстон от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В начале сезона машины Mercedes далеки от доминирования в гонках. Одна из причин – в Формуле 1 закончилась эра доминирования моторов Mercedes, продолжавшаяся не менее 10 лет. Теперь по мощности силовых установок впереди Ferrari.

То, что Mercedes больше не имеет преимущества в этом компоненте, эксперты отметили ещё по ходу зимних тестов. Из-за ужесточения лимита на двигатели и увеличения числа этапов в этом году моторы должны преодолевать не 5000 километров, как прежде, а 7000 км, что заставляет мотористов идти на компромиссы в мощности. В Mercedes сумели компенсировать эти потери, и мощность их силовых установок осталась на прежнем уровне. Однако в Ferrari не только компенсировали потери, но и сделали шаг вперёд, догнав Mercedes.

Ещё в Австралии мощность двигателей Mercedes и Ferrari была примерно одинаковой, но начиная с Бахрейна Скудерия стала лидером по этому параметру, что сказалось, в том числе, и на скорости на прямых. При равной аэродинамической загрузке машины Ferrari были на 1,5 км/ч быстрее. Но дело не только в том, что итальянские мотористы доработали силовые установки – в Mercedes намеренно сделали небольшой шаг назад, перейдя на использование моторного масла образца 2016 года.

На такой шаг в Mercedes пошли из-за новых ограничений на потребление масла двигателями. В прошлом заводские команды использовали эту лазейку в правилах – благодаря «протекающему» уплотнителю в компрессоре турбонагнетателя в камеру сгорания постоянно попадало масло, активизируя процесс сгорания. Само масло при этом, разумеется, тоже было специально адаптировано для этих целей.

Полностью исключить попадание масла в цилиндры невозможно. Однако с этого сезона введено ограничение его расхода – не более 0,6 литра на 100 км. До Гран При Бахрейна у Mercedes и Ferrari показатель расхода масла составлял 0,58 литра, однако в Mercedes посчитали, что при таком потреблении есть риск перейти допустимый предел, а значит подвергнуться дисквалификации.

«Измерения потребления масла не совсем точны, – пояснил руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф. – Если вы работаете на грани, то рискуете однажды оказаться за ней. Mercedes не может позволить себе выступать на нелегальной машине».

Поэтому мотористы из Бриксуорта предпочли сделать шаг назад, увеличив зазор между реальным и допустимым потреблением масла. Двигатели Renault и Honda с самого начала потребляли гораздо меньше масла, чем позволяет регламент. А вот Ferrari по-прежнему остаётся на грани, а значит, подвергает себя риску. Впрочем, пока этот риск скорее оправдывается.

Источник: F1News

Вторник 17 Апреля 2018 18:15
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, масла, ferrari, мощность

Читайте также: Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф рассказал, что на тестах в Барселоне команда работает с практический той же конфигурацией машины, которую привезет на первый этап в Мельбурн… «Всегда необходимо искать правильный баланс в доработке машины до последнего момента, чтобы не приехать на первый этап сезона в Мельбурн с новинками, которые ранее не тестировались, – приводит слова Тото Вольффа Racefans. – Команда пытается найти золотую середину, чтобы оценить эффективность новинок, но при этом не везти в Мельбурн аэродинамический обвес, с которым мы не работали раньше. Таким образом, на первых тестах мы работаем практически с той же конфигурацией, которая будет и на первом этапе, чтобы как можно лучше разобраться с ее особенностями». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Seedlip – новый официальный поставщик Mercedes

Konecranes – новый партнёр Mercedes

Марк Хьюз об особенностях аэродинамики машин 2019 года

Хэмилтон: Работать в Mercedes – настоящая привилегия

Тото Вольфф: В начале сезона у всех ноль очков

В Mercedes представили и обкатали новую машину

CrowdStrike – новый партнер Mercedes

В Mercedes представят новую машину 13 февраля

Марк Уэббер: Mercedes остаётся фаворитом

Лоу: Соперникам будет сложно одолеть Mercedes