Привет и славному городу Кеймбридж от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

После блестящей победы Даниэля Риккардо в Гран При Китая руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер высоко оценил его работу, а про Макса Ферстаппена, допустившего ряд ошибок, сказал, что голландец пока ещё набирается опыта.

Вопрос: Можете сказать, как быстро вы отреагировали на инцидент с участием двух гонщиков Toro Rosso и приняли решение провести двойной пит-стоп?
Кристиан Хорнер: Как только мы увидели, что их машины получили повреждения, то сразу начали готовиться, хотя фактически уже могли проехать дистанцию с единственным пит-стопом: шины UltraSoft выдержали больше кругов, чем мы изначально рассчитывали. Надо сказать, что Макс хорошо продвинулся вперёд уже на первом круге, и оба гонщика отлично работали с резиной.

Мы не так уж много уступали лидерам и при этом наблюдали и за двумя машинами Mercedes и Ferrari, ехавшими позади Ферстаппена, занимавшего третью позицию. Даниэлю удавалось держаться за ними, после чего на пит-стопе оба наших гонщика перешли на резину Medium. Поскольку Макс вёл борьбу с лидерами, мы не исключали, что он может ограничиться единственным пит-стопом, хотя окончательное решение принято не было. В случае с Даниэлем мы решили применить более агрессивную тактику и провести два пит-стопа, поскольку терять ему было нечего, а какое-то преимущество он теоретически мог получить.

Мы уже провели первый двойной пит-стоп, и команда прекрасно справилась – на обслуживание каждой машины было затрачено не более 2,5 секунды. Когда на трассе появился автомобиль безопасности, мы решили: давайте это повторим! Поскольку решение принималось буквально в последний момент, Максу пришлось сложнее, ведь Даниэль в это время был ещё на каком-то расстоянии от въезда на пит-лейн.

Один за другим они заехали на пит-стоп и получили свежие шины – никто из наших соперников не пошёл по этому пути. Макс потерял позицию по отношению к Хэмилтону, Даниэль – по отношению к Кими, но зато на 23 заключительных круга мы получили свежие шины, тогда как гонщики Mercedes и Ferrari побывали в боксах на 12 или 14 кругов раньше.

После рестарта мы сразу смогли поехать довольно быстро, правда, Макс действовал чересчур оптимистично, когда пытался обогнать Льюиса в 7-м повороте, и в результате оказался за пределами трассы. Как раз тогда его опередил Даниэль, а затем обогнал и остальных, причём действуя исключительно аккуратно и точно.

В 14-м повороте он предпринял манёвр против Льюиса, и это был решающий момент, после чего, хорошо разогнавшись на обратной прямой, опередил Себастьяна, а затем и Валттери, хотя гонщик Mercedes старался максимально затруднить ему задачу. Но Даниэль довёл дело до конца и одержал уверенную победу.

К сожалению, Макс, когда попытался отыграться, допустил ошибку, обгоняя Себастьяна, и в результате получил 10-секундный штраф. Если бы не это, он мог бы сегодня подняться на подиум.

Вопрос: Когда вы принимаете решение о двойном пит-стопе, какой интервал должен быть между двумя машинами, чтобы не задержать второго гонщика?
Кристиан Хорнер: Достаточный. (смеётся)

Вопрос: Вы отрабатываете такие пит-стопы?
Кристиан Хорнер: Да.

Вопрос: Вы лично принимаете решение о проведении таких пит-стопов?
Кристиан Хорнер: От стратегов поступает запрос, а руководители должны оценить все риски и решить, проводить такой пит-стоп или нет. В конечном итоге это моя функция.

Вопрос: Где был Макс, когда вы позвали его в боксы?
Кристиан Хорнер: В этот момент он выходил из 14-го поворота, т.е. времени почти не оставалось.

Вопрос: Сегодня команда могла завоевать победный дубль, причём Макс должен был финишировать впереди напарника, но допустил промахи в дуэлях с Хэмилтоном и Феттелем – вероятно, вам придётся обратить внимание на этот момент и попросить его действовать более продуманно?
Кристиан Хорнер: Разумеется, мы поговорим с ним после гонки. Он извинился перед Себастьяном сразу после финиша, как только выбрался из машины. Феттель оценил этот жест и принял его извинения. Да, Макс иногда допускает ошибки, но я помню, когда Себастьян был молодым гонщиком, он тоже время от времени ошибался. Так что сегодняшняя гонка многому Макса научила.

Вопрос: Вы сказали, что он действовал чересчур оптимистично, когда пытался обогнать Льюиса по внешнему радиусу. А вам не кажется, что Хэмилтон его вытеснил с трассы?
Кристиан Хорнер: Машина Макса лучше держала трассу, и он лучше вошёл в поворот, а, оказавшись на внешнем радиусе, предпринял попытку обгона. Но Льюис не собирался так просто сдаваться, хотя потом более великодушно поступил по отношению к Даниэлю, который опередил его на торможении. Но в отличие от Макса, Даниэль правильно выбрал момент.

Ферстаппен – феноменально талантливый гонщик, и он достаточно умён, чтобы понять, над чем ему ещё надо работать. Я в этом нисколько не сомневаюсь.

Вопрос: Как вы считаете, теперь ваша команда сможет претендовать на победы во всех гонках?
Кристиан Хорнер: Я на это надеюсь. Тем более, из-за длинных прямых китайская трасса не относилась к разряду предпочтительных для нашей машины. Кроме того, Даниэль и Макс говорили, что преследовать Ferrari здесь ещё труднее, чем Mercedes. Но следующие гонки пройдут на трассах, которые, хотелось бы надеяться, лучше подойдут нашей машине, и её сильные стороны проявятся там более явно.

Вопрос: Вы уже упомянули, что Даниэль более продуманно выбирал моменты для атаки – насколько в гонщике ценится это качество? Да ещё на фоне ошибок другого вашего гонщика?
Кристиан Хорнер: Даниэль стал всесторонне подготовленным профессионалом, сейчас он на пике формы – думаю, он вышел на этот уровень уже года два назад. У него есть и опыт, и скорость – это прекрасное сочетание. Риккардо – один из лучших мастеров обгона в Формуле 1. Его отличает умение точно рассчитать точку торможения, он чувствует, как будет замедляться машина, и как надо проходить в поворот. По-моему, по сравнению с Максом, который ещё очень молод и только набирается опыта, Даниэль уже на другой стадии карьеры.

Вопрос: В команде Mercedes уже не первый раз допускают тактические просчёты – это может быть связано с тем, что они слишком долго доминировали в чемпионате? Red Bull Racing ведь тоже была в аналогичной ситуации…
Кристиан Хорнер: В нашем спорте это неизбежно: наступает момент, когда выигрывать гонки становится сложнее, или вы вообще перестаёте побеждать. Но у Mercedes очень быстрая машина – удивительно, что из трёх гонок они не выиграли ни одной. Разумеется, в скором будущем они добьются побед, а вообще для любого спорта характерна цикличность.

Источник: F1News

Воскресенье 15 Апреля 2018 23:10
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хорнер, кристиан, даниэль, mercedes

Читайте также: Кристиан Хорнер считает, что в Liberty Media явно недооценили сложность своего нового проекта, когда приобретали активы Формулы 1. Им достались не только коммерческие права на чемпионат, многочисленные контракты с промоутерами, командами и телеканалами, которые заключались ещё при Берни Экклстоуне, но и вся сложнейшая система взаимоотношений, складывавшаяся внутри Формулы 1 на протяжение многих лет, поэтому неудивительно, что реформы, декларированные Liberty, продвигаются медленно. Чемпионат стоит на пороге серьёзных изменений, ведь в 2021 году должен вступить в силу новый технический регламент, а также необходимо будет заключить со всеми командами и FIA новый Договор согласия, однако подготовительная работа к этому до сих пор далека от завершения. «Однозначно, они недооценили то, за что взялись, – заявил руководитель Red Bull Racing. – Возможно, они думали, что срывают некий плод, до которого легко дотянуться, но всё оказалось намного сложнее, чем они думали. Настрой-то у них решительный, они убеждены, что у нашего спорта есть потенциал, и его можно вывести на более высокий уровень. Но они хозяева чемпионата, и вот как им надо действовать: «Мы хотим, чтобы Формула 1 была такой-то, вот такими будут правила, вот такие финансовые условия». И этой позиции необходимо придерживаться. Но проблема в том, что они строят свою работу, пытаясь следовать демократическим принципам. А Берни Экклстоуна был диктаторский подход, он действовал жёстко: «Если вам что-то не нравится, в следующем году гонка у вас проводиться не будет». Также Хорнер весьма скептически оценил потенциальное влияние на характер гонок перемен в...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хорнер: С изменениями аэродинамики не стоило торопиться

Хорнер: Команда будет ориентирована на Макса

Хорнер: Не исключено, что это всего лишь датчик

Кристиан Хорнер: По-моему, у нас отличная машина

Хорнер: В атаке Окона просто не было смысла

Хорнер: Прохладная погода может помочь Mercedes

Хорнер: Последний шанс хорошо выступить будет в Мексике

Кристиан Хорнер: Макс просто так не уступит

Хорнер: Странно, что в Mercedes не смогли договориться

Хорнер не комментирует слухи о Квяте, но и не отрицает