Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В ходе квалификации в Шанхае Макс Ферстаппен несколько раз по радио выражал недовольство работой двигателя Renault, не выбирая при этом выражений. В итоге голландский гонщик Red Bull Racing показал 5-й результат, но ему пришлось объясняться за свою несдержанность.

Вопрос: Похоже, вы сильно ругались по радио?
Макс Ферстаппен: Вы же слышали в эфире только звуковой сигнал, которым всё было «запикано»…

Вопрос: Значит, вы так сильно расстроились?
Макс Ферстаппен: Согласитесь, если бы я не расстроился, это было бы неправильно. Я здесь для того, чтобы бороться за победы в гонках, и думаю, что все, кто работает с моей машиной, хотят того же самого. Мы хотим атаковать максимально агрессивно.

Вопрос: Но вы же могли комментировать как-то более спокойно?
Макс Ферстаппен: Если бы я высказывался в спокойном тоне, наверное, я тогда бы выступал в гонках GT и не волновался бы так сильно. Но я хотел немного надавить на Renault.

Вопрос: И хотели, чтобы это услышали все?
Макс Ферстаппен: На самом деле, то, что я говорю, предназначено не всем, а только инженерам, с которыми я общаюсь по радио.

Вопрос: Что именно сегодня пошло не так? Вас расстроило, что вы много проиграли Ferrari?
Макс Ферстаппен: Да, разница в скорости на прямых была больше, чем мы рассчитывали. Но также настройки двигателя были подобраны не лучшим образом – мы уже сталкивались с подобными проблемами. Они начинаются, когда ты переключаешься вверх, а двигатель работает на оборотах, близких к максимальным.

Вопрос: Решение проблемы зависит только от поставщика двигателей?
Макс Ферстаппен: Да, эти проблемы связаны с программным обеспечением.

Вопрос: Вы говорите, что сталкиваетесь с ними не первый раз?
Макс Ферстаппен: Они были и в прошлом году и периодически возвращаются.

Вопрос: Завтра ожидается более тёплая погода. Вы учитывали это, когда настраивали машину? Может быть, за то, что сегодня Ferrari были настолько быстры, им придётся расплачиваться завтра?
Макс Ферстаппен: Сложно что-то предсказывать, но сегодня мы видели, что на одном круге у них действительно отличная скорость. Думаю, они быстро поедут и в гонке. Сейчас ситуация изменилась, ведь это года два назад бывало, что у машин, которые хорошо выглядели в квалификации, в гонках могли начаться проблемы. В целом такого уже не происходит, поэтому я ожидаю, что Ferrari будут быстры и завтра.

Вопрос: Насколько оптимистично вы настроены, если учесть, что на вчерашних тренировках на длинных сериях кругов машины Red Bull выглядели очень неплохо?
Макс Ферстаппен: По гоночному темпу мы действительно уступаем соперникам не так уж много и выглядим вполне конкурентоспособно, поскольку наша машина неплохо справляется с поворотами. Надеюсь, что нам что-то удастся отыграть за счёт тактики.

Вопрос: Ожидаете один пит-стоп или два?
Макс Ферстаппен: Посмотрим, возможны оба варианта. С таким выбором шин можно предполагать, что тактических схем будет несколько – всё зависит от того, как вы хотите их использовать.

Вопрос: Вы говорили, что хотели бы «надавить» на поставщиков двигателей, но есть ли основания надеяться на заметные перемены к лучшему в этом сезоне?
Макс Ферстаппен: Я всегда стараюсь сохранять позитивный настрой. Правда, порой это бывает трудновато, но я однозначно многому научился в прошлом году. Будем надеяться, что вскоре все проблемы будут решены.

Вопрос: Вы не рассматривали возможность использования резины Soft во второй сессии?
Макс Ферстаппен: Думаю, с этим могли быть некоторые сложности. Теоретически это возможно, но таких планов у меня не было.

Источник: F1News

Суббота 14 Апреля 2018 19:20
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ферстаппен, renault, надавить, могли

Читайте также: Год назад именно на Гран При США Карлос Сайнс дебютировал в команде Renault, перейдя из Toro Rosso. Та гонка получилась для испанца весьма успешной, и в нынешнем сезоне он надеется отметить год сотрудничества с командой хорошим результатом. Вопрос: Чем вам нравится Гран При США?Карлос Сайнс: Остин – одна из моих любимых трасс Формулы 1. У неё есть своя индивидуальность и обаяние, она несколько отличается от обычных автодромов. На ней ты можешь почувствовать мощь современных машин Формулы 1, и в тоже время она представляет собой правильный микс скоростных поворотов, быстрых прямых, непростых точек торможения и 90-градусных поворотов – всё то, что составляет интересную задачу для нас, гонщиков. Первый сектор просто выдающийся, проходить его на современной машине Формулы 1 очень весело. Это очень быстрая секция с постоянными сменами направления движения и высокими перегрузками. Мне очень нравятся подобные трассы. Вопрос: Чем вам запомнился ваш дебют в Renault в Остине в прошлом году?Карлос Сайнс: Конечно, это особенно памятная для меня трасса, потому что именно здесь в прошлом сезоне я провёл свою первую гонку в цветах Renault. Мы отлично поработали, многому научились в очень короткие сроки. Это был успешный уик-энд, а значит, я начал свои выступления за Renault позитивно. Я помню, что квалификация получилась отличной, мы прошли в финал. Гонка тоже была приятной, мы были быстры и провели несколько обгонов. Идеальный первый уик-энд в команде, и я был очень рад носить жёлтые и чёрные цвета в прошлом сезоне. Вопрос: С каким настроением вы направляетесь в Остин?Карлос Сайнс: Я заработал очко в Японии, так что теперь...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сирил Абитебул: Нужно действовать агрессивнее и хитрее

Ферстаппен: Renault стоит сосредоточиться на работе

Прост: Окон – гонщик Mercedes, и это создаёт сложности

Маркелов: Я очень рад, что выполнил все задачи команды

Хюлкенберг: Мы можем гоняться и сорок раз в год!

Марцин Будковски: У нас очень амбициозные цели

Формула E: Nissan назвала пилотов на сезон 2018/2019

Даниэль Риккардо: Renault вернется на подиум в 2020-м

Белл: Контракт с Риккардо – абсолютно правильный шаг

Джек Эйткен: Для меня очень важна поддержка Renault