Привет и славному городу Кеймбридж от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер рассказал об особенностях предстоящего гоночного уик-энда, подчеркнув, что в условиях относительно прохладной погоды, которая ожидается в Шанхае, американскую команду могут ждать сложности.

Вопрос: Сразу из Бахрейна команды Формулы 1 отправились в Китай, где пройдёт очередной этап сезона – насколько сложно правильно организовать логистику, когда выездные гонки проходят встык, и у команды есть всего пара дней, чтобы переехать с одной трассы на другую?
Гюнтер Штайнер: Приходится решать непростые задачи. Есть свои сложности, тем более в начале сезона, когда у вас ограниченное количество запасных частей, поэтому надо было точно рассчитать, что отправлять в Бахрейн, чтобы потом этого запаса хватило и на Китай. Когда гонки проходят встык в начале сезона, это только усложняет нашу задачу, но мы всегда говорим, что Haas – лучшая команда, так что должны со всем справиться, но это значит, что людям придётся напрячься.

Вопрос: В прошлом году гонщикам Haas было сложно добиться эффективной работы резины – как обстоят дела в начале этого сезона?
Гюнтер Штайнер: Трудности по-прежнему есть. Думаю, мы уже лучше разобрались с особенностями шин, но всё приходит с опытом. Мы постепенно собираем собственный банк данных. Но в дни гоночного уик-энда нашим инженерам по-прежнему приходится решать сложные задачи.

Вопрос: Pirelli привезёт в Шанхай составы, подобранные не последовательно: между резиной Soft и UltraSoft достаточно большая разница, а состав SuperSoft на этот раз использоваться не будет. Не будет ли у гонщиков каких-либо сложностей из-за этого?
Гюнтер Штайнер: Я бы не сказал, что это какая-то существенная проблема, но к такому сочетанию составов надо будет адаптироваться. Сколь большой будет разница в скорости, мы поймём, когда начнём работать на трассе. В любом случае, обычно между UltraSoft и HyperSoft разница довольно велика. Но проблем быть не должно, хотя, конечно, инженерам придётся поработать. Какую бы резину мы ни использовали, добиться её эффективной работы всегда непросто.

Вопрос: В последнее время активно обсуждается тема дефицита обгонов. Каким вам видится решение, которое позволило бы увеличить число обгонов по ходу Гран При?
Гюнтер Штайнер: Не стоит делать выводы лишь после пары первых гонок – я бы предпочёл понаблюдать за происходящим хотя бы в течение четырёх Гран При. Как-то изменить машины, чтобы было проще обгонять – хорошая идея, но при этом необходимо избежать любых непродуманных решений.

Вопрос: Способствует ли решению проблемы организация более длинных зон DRS? Какие тут плюсы и минусы?
Гюнтер Штайнер: Думаю, это улучшает ситуацию, но в минимальной степени. Да, это создаёт дополнительные возможности для обгонов, но не может радикально ничего изменить или улучшить.

Вопрос: Среди прочих решений, которые могут облегчить обгоны, обсуждается предложение по увеличению размеров заднего крыла, чтобы повысить эффективность систем DRS. Что вы об этом думаете?
Гюнтер Штайнер: Думаю, если при реализации этой идеи также изменить ряд других аэродинамических элементов, то я бы её поддержал. Обычно, когда мы принимаем какие-то решения и быстро их воплощаем, это создаёт ещё больше проблем и не даёт каких-то явных плюсов. Всё требуется тщательно изучить, поэтому давайте всё взвесим и только затем либо предпримем какие-то действия, либо не станет этого делать.

Вопрос: Когда ваши гонщики преследуют машину соперника, каким образом зона турбулентности, которая за ней образуется, влияет на машину Haas?
Гюнтер Штайнер: В основном проблемы возникают из-за того, что переднее крыло при этом не получает необходимого воздушного потока, следовательно, в передней части машины снижается прижим, и в результате начинаются проявления недостаточной поворачиваемости.

Вопрос: Что можно сказать о предстоящей гонке в Шанхае, учитывая возможные сложности с обгонами и резиной?
Гюнтер Штайнер: Найти правильные настройки всегда сложно, и эту задачу мы решаем на каждой трассе. Обычно наша машина лучше работает в условиях тёплой погоды, так что вряд ли китайский уик-энд станет для нас самым простым, но мы приложим все усилия, чтобы добиться эффективной работы VF-18.

Источник: F1News

Вторник 10 Апреля 2018 14:14
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: штайнер, гюнтер, обычно, обгонов

Читайте также: Гюнтер Штайнер, руководитель Haas F1, ожидает в Баку тех же сложностей в работе с резиной, что преследовали команду на двух предыдущих этапах, поскольку, хотя суть проблемы ясна, эффективные способы её решения пока не найдены. Вопрос: Гонщики Haas выходили в финальную сессию на всех трёх уже состоявшихся этапах сезона. Каким образом этому способствуют подходы и методы, которые практикуются командой?Гюнтер Штайнер: Думаю, чтобы пройти в финал квалификации, команда должна идеально справиться со всеми задачами. Начнём с того, что нужна хорошая машина, это во многом способствует успеху, а всё остальное вы доверяете гонщикам. Полагаю, их гоночные инженеры тоже неплохо поработали. Вопрос: Но повторить квалификационные успехи в гонках не получается, по крайней мере так было на двух предыдущих Гран При. Удалось ли вам разобраться, почему в режиме гонки не удаётся воспроизвести ту скорость, что мы видели в квалификациях?Гюнтер Штайнер: Да, на двухдневных тестах в Бахрейне мы многое поняли. Суть проблемы ясна, но пока мы не смогли найти эффективные решения, которые можно было бы применить уже в ближайших гонках, поскольку для этого нужно разработать и сами эти решения, и изготовить какие-то детали. Надеюсь, мы сможем справиться с этой проблемой, чтобы в гонках выступать на таком же уровне, что и в квалификациях. Вопрос: Похоже, рабочий диапазон резины стал ещё уже, чем был в прошлом году. Так ли это, или проблема скорее в том, что шины трудно прогреть до нужной температуры, чем удержать их в этом диапазоне?Гюнтер Штайнер: Не могу сказать, что стало сложнее чем в прошлом году – просто потому, что у...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Гюнтер Штайнер о новом формате квалификации

Гюнтер Штайнер: Мы не искали замену Грожану

Штайнер: Я испытал дежа-вю, когда возникли проблемы

Штайнер: У нас нет тревог, связанных с машиной

Штайнер: Я не склонен недооценивать соперников

Штайнер: В нашей команде Магнуссен обрёл стабильность

В Haas F1 начнут работать на симуляторе Dallara

Гюнтер Штайнер: У нас нет причин что-то менять

Гюнтер Штайнер: У Haas нет явных недостатков

Штайнер: Регламент на 2021-й нам нужен уже в январе