Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Президент FIA прокомментировал несколько ключевых вопросов развития Формулы 1 и предложил дать Liberty Media возможность спокойно работать.

Вопрос: Насколько сложно сейчас приходится Ferrari, ведь в своё время вы вместе с Михаэлем Шумахером, Россом Брауном и Рори Бёрном добились таких успехов, что повторить их практически невозможно?
Жан Тодт: Вы упомянули только самых известных людей, но если мы чего-то добились, то лишь благодаря тому, что за нами стояла команда их почти 1000 человек, работавших круглыми сутками на пределе своих возможностей в стремлении добиться успеха. Так что это был результат коллективных усилий.

Я верю именно в такой подход к делу. Я бы вряд ли чего-то добился в жизни, если бы не был хорошим руководителем – надеюсь, что это действительно так. И со мной работали прекрасные люди.

Вопрос: Вы были руководителем Скудерии, а теперь обсуждается вопрос о том, чтобы лишить Ferrari её исторических привилегий. Но ведь трудно спорить с тем, что эта команда действительно занимает особое положение в Формуле 1…
Жан Тодт: Я не против того, чтобы к Ferrari было особое отношение, но во всём должна быть логика. У нас есть и другие команды, имеющие легендарный статус, есть команды поменьше, но в случае с Ferrari получается, что ей не только достаётся больше призовых денег, но у неё ещё и много спонсоров.

Иногда так бывает, что чем больше у вас денег, тем больше вы получаете. Поэтому необходимо добиться определённого баланса.

Вопрос: Ваш предшественник, Макс Мосли, собирался ограничить бюджеты команд – вы полагаете, это удастся осуществить к 2021 году?
Жан Тодт: Говоря о введении ограничения бюджетов, мы пока не обсуждаем детали, но понятно, что этот вопрос нуждается в дальнейшем изучении, чтобы в мировом масштабе сделать автоспорт более доступным, особенно Формулу 1. Мы должны этого добиться, хотя понимаем, что это непросто. Но стремиться нужно, поэтому мы должны понять, каким должны стать в будущем силовые установки, а с этим нельзя ждать до 2021-го, и нужно определиться уже в этом году.

Мы должны оздоровить Формулу 1, чтобы она стала более доступной, а также, если есть возможность что-либо предпринять, чтобы прекратилось доминирование одной команды, то это тоже нужно сделать.

Вопрос: В прошлом году Феттель и Хэмилтон вели борьбу за титул, но ведь были тогда и эпизоды, вроде гонки в Баку, когда Себастьян показал себя не с лучшей стороны. Как вы полагаете, он извлёк какие-то выводы из уроков прошлого сезона?
Жан Тодт: Умный человек всегда учится на своих ошибках и накапливает опыт в ситуациях, когда ему удаётся чего-то добиться. Пока ты в состоянии учится, всё это идёт тебе на пользу. Я не сомневаюсь, что с каждым годом человек становится всё более зрелым, и в новом сезоне всё начнётся с нуля. Хотя нельзя исключать, что отношения между людьми могут вновь обостриться, это не должно сказываться на качестве их работы.

Вопрос: В Liberty Media говорят об увеличении числа гонок, в том числе на трассах Северной Америки, но есть ли какие-то вещи, от чего вы стараетесь предостеречь новых владельцев Формулы 1? Может быть, советуете им аккуратнее обходиться с традициями – например, в прошлом году далеко не всем понравилась презентация, которую устроили в Остине…
Жан Тодт: По-моему, пока всё идёт в правильном направлении. В этом году календарь чемпионата возвращаются две исторических гонки – Гран При Франции и Германии. По-моему, мы должны дать Liberty возможность спокойно работать, и пусть они выполняют свои задачи настолько хорошо, насколько могут, и тогда можно будет судить об их делах, а не заниматься спекуляциями…

Вопрос: Формула E – это тоже чемпионат, в которому участвуют машины с открытым кокпитом. Можете ли вы представить, что Формула 1 в будущем станет полностью электрической?
Жан Тодт: Это очень интересный вопрос, но если честно, я не могу на него ответить. Мы не знаем, какими станут машины через 30 лет, какие у них будут двигатели – гибридные, электрические, водородные, или всё это заменит солнечная энергия. Пока Формула E – это ребёнок, ему только четыре года, но ребёнок очень талантливый. С ним непросто, ведь никто даже не представляет, насколько сложно проводить гонки в центре больших городов – для этого необходима поддержка местных властей, поддержка жителей этих городов. Затраты на проведение таких гонок очень высоки, но Формула E подтверждает, что наш спорт – это не только шоу, но и своего рода тестовая лаборатория.

Источник: F1News

Понедельник 19 Марта 2018 21:05
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, liberty, насколько, формула

Читайте также: Силовая установка состоит из шести основных элементов: двигателя внутреннего сгорания ICE, генераторов MGU-K и MGU-H, аккумулятора системы рекуперации ES, турбины TC и блока управления CE. По ходу сезона 2018 года разрешено использовать не более трёх двигателей внутреннего сгорания, трёх MGU-H, трёх турбин, двух накопителей энергии, двух MGU-K, и двух блоков управляющей электроники. Установка первого элемента силовой установки из числа превышающих эти ограничения наказывается потерей 10 мест на старте. Установка второго элемента и следующих – 5 мест на старте. В четверг в FIA опубликовали список элементов силовых установок, установленных на машинах перед началом уик-энда в Баку. Элементы силовых установок перед Гран При Азербайджана Гонщик Команда Двигатель ICE TC MGU-H MGU-K ES CE 44. Л.Хэмилтон Mercedes Mercedes 1 1 1 1 1 1 77. В.Боттас Mercedes Mercedes 1 1 1 1 2 2 05. С.Феттель Ferrari Ferrari 1 1 1 1 1 2 07. К.Райкконен Ferrari Ferrari 1 1 1 1 1 1 03. Д.Риккардо Red Bull Racing TAG Heuer 2 2 2 2 2 2 33. М.Ферстаппен Red Bull Racing TAG Heuer 1 1 1 1 1 1 11. С.Перес Force India Mercedes 1 1 1 1 1 1 31. Э.Окон Force India Mercedes 1 1 1 1 1 1 18. Л.Стролл Williams Mercedes 1 ...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лео Турини об отставании Mercedes

Кими Райкконен посетил завод Ferrari

Марк Хьюз о возможном контракте Риккардо с Ferrari

Хаккинен: У нас три команды, претендующие на победы

В Ferrari работали с настройками и резиной...

Мика Хаккинен: Пора подумать о возвращении «леденцов»

Травмированный механик Ferrari уже ходит на костылях

Бриаторе: Ferrari выступает стабильнее, чем год назад

Мартин Брандл о Гран При Бахрейна

Вильнёв: К счастью для Ferrari, за Феттелем ехал Боттас