Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Перед началом сезона в Renault подготовили специальный справочный пресс-релиз с основной информацией о команде и её ключевых персонах.

Общая информация
Название команды Renault Sport Formula One Team
Название машины Renault R.S.18
Название силовой установки R.E.18
Гонщики
Нико Хюлкенберг Машина №27
Карлос Сайнс Машина №55
Джейк Эйткен Третий и резервный гонщик
Артём Маркелов Тест-пилот и резервный гонщик
Руководство команды
Жером Столл Президент Renault Sport Racing
Сирил Абитебул Управляющий директор Renault Sport Racing
Ален Прост Специальный советник
Боб Белл Руководитель технического департамента
Ник Честер Технический директор
Реми Таффен Главный моторист
Керон Пилбим Главный гоночный инженер
Алан Пермейн Спортивный директор
Жиль Карраро Тим-менеджер
Роб Черри Главный механик
Гоночные инженеры
Марк Слейд Главный гоночный инженер, машина № 27
Карел Лус Главный гоночный инженер, машина № 55
Нико Хюлкенберг
Дата рождения 19 августа 1987
Место рождения Эммерих-на-Рейне, Германия
Национальность Немец
Место жительства Монако
Рост 1,84 м
Вес 74 кг
Карлос Сайнс
Дата рождения 1 сентября 1994
Место рождения Мадрид, Испания
Национальность Испанец
Место жительства Мадрид
Рост 1,78 м
Вес 70 кг
Джейк Эйткен
Дата рождения 23 сентября 1995
Место рождения Лондон, Великобритания
Национальность Британец корейского происхождения
Место жительства Оксфорд, Великобритания
Рост 1,76 м
Вес 60 кг
Артём Маркелов
Дата рождения 10 сентября 1994
Место рождения Москва, Россия
Национальность Россиянин
Место жительства Москва, Россия
Рост 1,82 м
Вес 73 кг

Источник: F1News

Понедельник 19 Марта 2018 19:51
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: рождения, renault, главный, национальность

Читайте также: Джек Эйткен, прошлогодний вице-чемпион серии GP3, с этого года выполняет роль резервного пилота Renault, а также проводит дебютный сезон в Формуле 2, где пока занимает 10-е место в личном зачёте. 22-летний британец рассказал о сложностях, с которыми он столкнулся в новой для себя гоночной категории, и о надеждах, связанных с Формулой 1. «Мне пока не удалось приноровиться к шинам, а мой стиль пилотирования всегда был довольно агрессивным, – считает Эйткен. – В первом сезоне в серии GP3 мне тоже пришлось многому учиться, так что, пожалуй, я не удивлён, что на адаптацию требуется какое-то время, но я рад, что неплохо выступаю в квалификациях и показываю хороший темп. Это мои сильные стороны, и мне просто нужно поработать над остальными аспектами, но в итоге у всё получится. Я просто пытаюсь поскорее этого добиться. На этой стадии сезона я почти не думаю о чемпионате в целом. Выступая в молодёжных категориях, я уже был в подобных ситуациях: по-моему, важнее всего прогрессировать от сессии к сессии, от гонке к гонке. Результат в чемпионате имеет значение, но пока лучше концентрироваться на первоочередных задачах и двигаться вперёд постепенно, шаг за шагом. В следующем году я так или иначе продолжу выступать в Формуле 2. Нужно многому научиться, и хотя сейчас всё время говорят о ситуации в Ф1, о том, что в составах команд происходят различные изменения, я полагаюсь на мнение Renault. Если в этой команде считают, что я пока не готов, значит, у них есть для этого основания. Они хорошо меня знают, я тоже успел с ними познакомиться, и полагаю, что у нас установились вполне доверительные отношения. Если мне предстоит ещё один...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Абитебул: Было бы ошибкой вновь менять правила игры

Лео Турини: Риккардо – парень не промах!

Марк Хьюз о переходе Даниэля Риккардо в Renault

Даниэль Риккардо обратился к болельщикам…

В Renault подтвердили контракт с Риккардо

Сайнс: Я полюбил Формулу 1 благодаря Renault

В Renault обеспокоены соблюдением мер безопасности

Боб Белл покинул пост технического директора Renault

Сайнс: Пока нет определенности с контрактом

Белл: Найти правильный баланс – настоящее искусство