Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Toro Rosso планировали представить новую машину за день до начала зимних тестов, но в воскресенье трасса оказалась занята обкаткой новой Ferrari, так что второй итальянской команде пришлось отложить презентацию до утра понедельника.

За 45 минут до начала зимних тестов Пьер Гасли и Брендон Хартли стянули защитное покрывало с STR13 – первой машины Toro Rosso с силовой установкой Honda. Раскраска осталась прежней.

Франц Тост, руководитель команды: «Впервые в истории Toro Rosso команда получила эксклюзивного поставщика моторов. Это многое меняет. Наши инженеры и проектировщики тесно взаимодействуют с сотрудниками Honda. У этой компании отличная репутация в автоспорте, долгая и успешная история в гонках. Мы уже наладили крепкие отношения, а японские мотористы добились заметного прогресса.

Я доволен нашими гонщиками. Два года назад Пьер завоевал титул в GP2, а в прошлом году стал вице-чемпионом японской серии Super Formula. Брендон в прошлом входил в молодежную программу Red Bull, выступая в Мировой серии Renault, где был очень конкурентоспособен. Недавно он выиграл «24 часа Ле-Мана» вместе с Porsche и стал двукратным чемпионом WEC. Уверен, если мы предоставим нашим гонщикам достойную машину, они будут выступать на очень высоком уровне».

Интервью: Франц Тост

Кацухиде Морияма, ведущий бренд-менеджер Honda Motor: «Я рад, что наша новая машина готова к зимним тестам – работа шла по очень плотному графику, машина была спроектирована и создана в сжатые сроки. Это заслуга целеустремленных сотрудников Honda и Toro Rosso, которые за короткие зимние месяцы научились успешно взаимодействовать, работая с шасси STR13 и силовой установкой RA618H.

Теперь у нас есть всего восемь дней, чтобы оценить эффективность машины на трассе и подготовиться к сезону. Мы ценим поддержку болельщиков и надеемся, что им понравится следить за нашими выступлениями в этом году».

Джеймс Ки, технический директор: «При разработке машины нам предстояло решить несколько сложных задач, но среди них не было таких, которые можно было бы отнести к разряду совсем новых. Наиболее очевидная состояла в том, что у нас сменился поставщик двигателей, но также было несколько небольших изменений технического регламента в области аэродинамики, несколько разъяснений, касающихся подвески и так далее – всё это отразилось на нашем подходе к работе.

В основном задача сводилась к тому, чтобы разобраться с требованиями регламента, применяя наши знания и опыт, т.е. это вполне нормальный процесс перехода от одного сезона к следующему. Наиболее заметный элемент, о котором больше всего говорят – это, конечно, Halo, система защиты головы гонщика.

Что касается остальной части машины, кроме двигателя, то мы воспользовались нашими знаниями и либо разрабатывали новые решения, либо совершенствовали уже имеющиеся, в зависимости от того, относились ли они к слабым или сильным сторонам прошлогодней машины. Также надо было применить накопленный опыт, выполняя новые требования регламента. Поэтому шасси 2018 года в какой-то мере – эволюция прошлогодней STR12».

Интервью: Джеймс Ки

Состав команды в прошлом году поменялся по ходу сезона и с тех пор остался прежним – Пьера Гасли и Брендона Хартли ждёт первый полный сезон в Формуле 1.

Брендон Хартли: «На базе все позитивно настроены по поводу сотрудничества с Honda, ведь это открывает перед командой новые возможности. С нетерпением жду новый вызов, особенно предвкушаю первую гонку.

Австралийский этап я не могу считать домашним, но когда я возвращался домой в Новую Зеландию во время зимнего перерыва, каждый второй или третий говорил мне, что собирается на гонку в Мельбурн. Надеюсь, на трибунах будет много новозеландских флагов.

На самом деле, я с волнением жду каждую гонку в этом году, ведь сбылась мечта всей моей жизни – я стал гонщиком Формулы 1».

Интервью: Брендон Хартли

Пьер Гасли: «Я всегда хочу быть лучшим. В последние годы я боролся за победы, подиумы и титулы в молодёжных сериях, в Формуле 1 добиться этого гораздо сложнее, но это не меняет цель – я всегда полностью выкладываться за рулем машины, которая у меня есть.

У нас с Брендоном по четыре дня работы за рулем, надеюсь, за это время мы проедем большую дистанцию и многое сделаем. Нужно освоиться в машине, найти верное направление при выборе настроек. Кроме того, начало сотрудничества с Honda – это крупные перемены для нас – предстоит серьёзная работа по подготовке к гонке в Мельбурне».

Интервью: Пьер Гасли

Технические характеристики Toro Rosso STR13

Шасси: монокок из композитных материалов, разработанный Scuderia Toro Rosso

Передняя подвеска: верхние и нижние треугольные рычаги из композитных материалов, взаимодействующие с толкателями, торсионными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска: верхние и нижние треугольные рычаги из композитных материалов, взаимодействующие с тягами, торсионными пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости

Трансмиссия: 8-ступенчатая секвентальная коробка передач с гидравлическим управлением

Тормоза: производства Brembo

Шины: Pirelli

Двигатель: Honda RA618H в спецификации 2018 года

Источник: F1News

Понедельник 26 Февраля 2018 12:10
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: rosso, honda, хартли, интервью

Читайте также: Знаменитая «Энергетическая станция» (Energy Station), многоуровневый и просторный мотохоум Red Bull, который на европейских этапах сезона в течение 14 лет использовали Red Bull Racing и Toro Rosso, остался в прошлом. С 2019 года команды будут базироваться в новом моторхоуме, и новоселье состоится в этот уик-энд в Барселоне. Как сообщает пресс-служба Red Bull, теперь Energy Station выглядит совсем не так, как её предыдущая версия, и её уже прозвали «Деревянным домом» (Holzhaus). Изначально такое название получил моторхоум, который с прошлого года использовала команда Red Bull, выступающая в чемпионате MotoGP, а в этом году свой Holzhaus получили Red Bull Racing и Toro Rosso. Такое название выбрано не случайно: он действительно сделан из древесины австрийской лиственицы. Новая «Энергетическая станция» отличается впечатляющими размерами: её площадь составляет 1221 кв.м, что на 27% больше, чем у предшественницы. Бригада из 25 человек справляется с возведением мотохоума меньше чем за два дня, а на демонтаж уходит в два раза меньше времени. Кристиан Хорнер, руководитель Red Bull Racing: «На Гран При Сан-Марино 2005 года в Red Bull задали новые стандарты, представив свою Energy Station. На протяжении 14 предыдущих сезонов она претерпела несколько трансформаций, меняясь со временем, прежде всего для того, чтобы с появлением Toro Rosso вмещать две команды, а затем была не раз модернизирована, чтобы отвечать нашим новым требованиям. На этой неделе мы вновь меняем правила игры, представляя новую «Энергетическую станцию», это экологически дружественная конструкция, спроектированная с тем расчётом, чтобы удовлетворять текущим и будущим нуждам и нашей команды, и Toro Rosso». Франц Тост,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Buzz Asset Management – новый партнёр Toro Rosso

В Renault считают проблемой скорость Toro Rosso

В Toro Rosso готовятся к переходу на вахтовый метод работы

Презентации новых машин: Scuderia Toro Rosso SRT14

В Toro Rosso представили STR14

В Toro Rosso с оптимизмом ждут следующего сезона

На базе Toro Rosso прошла рождественская вечеринка

В Toro Rosso пожелали Хартли удачи в будущих начинаниях

Даниил Квят: Завтра я вернусь за руль Формулы 1!

В Toro Rosso объявят второго пилота в декабре