Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Toro Rosso планировали представить новую машину за день до начала зимних тестов, но в воскресенье трасса оказалась занята обкаткой новой Ferrari, так что второй итальянской команде пришлось отложить презентацию до утра понедельника.

За 45 минут до начала зимних тестов Пьер Гасли и Брендон Хартли стянули защитное покрывало с STR13 – первой машины Toro Rosso с силовой установкой Honda. Раскраска осталась прежней.

Франц Тост, руководитель команды: «Впервые в истории Toro Rosso команда получила эксклюзивного поставщика моторов. Это многое меняет. Наши инженеры и проектировщики тесно взаимодействуют с сотрудниками Honda. У этой компании отличная репутация в автоспорте, долгая и успешная история в гонках. Мы уже наладили крепкие отношения, а японские мотористы добились заметного прогресса.

Я доволен нашими гонщиками. Два года назад Пьер завоевал титул в GP2, а в прошлом году стал вице-чемпионом японской серии Super Formula. Брендон в прошлом входил в молодежную программу Red Bull, выступая в Мировой серии Renault, где был очень конкурентоспособен. Недавно он выиграл «24 часа Ле-Мана» вместе с Porsche и стал двукратным чемпионом WEC. Уверен, если мы предоставим нашим гонщикам достойную машину, они будут выступать на очень высоком уровне».

Интервью: Франц Тост

Кацухиде Морияма, ведущий бренд-менеджер Honda Motor: «Я рад, что наша новая машина готова к зимним тестам – работа шла по очень плотному графику, машина была спроектирована и создана в сжатые сроки. Это заслуга целеустремленных сотрудников Honda и Toro Rosso, которые за короткие зимние месяцы научились успешно взаимодействовать, работая с шасси STR13 и силовой установкой RA618H.

Теперь у нас есть всего восемь дней, чтобы оценить эффективность машины на трассе и подготовиться к сезону. Мы ценим поддержку болельщиков и надеемся, что им понравится следить за нашими выступлениями в этом году».

Джеймс Ки, технический директор: «При разработке машины нам предстояло решить несколько сложных задач, но среди них не было таких, которые можно было бы отнести к разряду совсем новых. Наиболее очевидная состояла в том, что у нас сменился поставщик двигателей, но также было несколько небольших изменений технического регламента в области аэродинамики, несколько разъяснений, касающихся подвески и так далее – всё это отразилось на нашем подходе к работе.

В основном задача сводилась к тому, чтобы разобраться с требованиями регламента, применяя наши знания и опыт, т.е. это вполне нормальный процесс перехода от одного сезона к следующему. Наиболее заметный элемент, о котором больше всего говорят – это, конечно, Halo, система защиты головы гонщика.

Что касается остальной части машины, кроме двигателя, то мы воспользовались нашими знаниями и либо разрабатывали новые решения, либо совершенствовали уже имеющиеся, в зависимости от того, относились ли они к слабым или сильным сторонам прошлогодней машины. Также надо было применить накопленный опыт, выполняя новые требования регламента. Поэтому шасси 2018 года в какой-то мере – эволюция прошлогодней STR12».

Интервью: Джеймс Ки

Состав команды в прошлом году поменялся по ходу сезона и с тех пор остался прежним – Пьера Гасли и Брендона Хартли ждёт первый полный сезон в Формуле 1.

Брендон Хартли: «На базе все позитивно настроены по поводу сотрудничества с Honda, ведь это открывает перед командой новые возможности. С нетерпением жду новый вызов, особенно предвкушаю первую гонку.

Австралийский этап я не могу считать домашним, но когда я возвращался домой в Новую Зеландию во время зимнего перерыва, каждый второй или третий говорил мне, что собирается на гонку в Мельбурн. Надеюсь, на трибунах будет много новозеландских флагов.

На самом деле, я с волнением жду каждую гонку в этом году, ведь сбылась мечта всей моей жизни – я стал гонщиком Формулы 1».

Интервью: Брендон Хартли

Пьер Гасли: «Я всегда хочу быть лучшим. В последние годы я боролся за победы, подиумы и титулы в молодёжных сериях, в Формуле 1 добиться этого гораздо сложнее, но это не меняет цель – я всегда полностью выкладываться за рулем машины, которая у меня есть.

У нас с Брендоном по четыре дня работы за рулем, надеюсь, за это время мы проедем большую дистанцию и многое сделаем. Нужно освоиться в машине, найти верное направление при выборе настроек. Кроме того, начало сотрудничества с Honda – это крупные перемены для нас – предстоит серьёзная работа по подготовке к гонке в Мельбурне».

Интервью: Пьер Гасли

Технические характеристики Toro Rosso STR13

Шасси: монокок из композитных материалов, разработанный Scuderia Toro Rosso

Передняя подвеска: верхние и нижние треугольные рычаги из композитных материалов, взаимодействующие с толкателями, торсионными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска: верхние и нижние треугольные рычаги из композитных материалов, взаимодействующие с тягами, торсионными пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости

Трансмиссия: 8-ступенчатая секвентальная коробка передач с гидравлическим управлением

Тормоза: производства Brembo

Шины: Pirelli

Двигатель: Honda RA618H в спецификации 2018 года

Источник: F1News

Понедельник 26 Февраля 2018 12:10
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: rosso, honda, хартли, интервью

Читайте также: После прорыва с 18-го места Макс Ферстаппен финишировал вторым в Остине. Консультант Red Bull уверен – если бы не проблемы в квалификации и штраф за замену коробки передач, Макс выиграл бы гонку. Вопрос: Вы не ожидали такого результата гонки в Остине?Хельмут Марко: От Макса всегда можно ждать чего-то особенного. Бороться за победу после старта с 18 места, ехать в темпе лидера, несмотря на изношенные шины… Это невероятно. Вопрос: Он не только великолепно работал с резиной, но и показал отличную скорость в минувший уик-энд…Хельмут Марко: Да. У него была отличная скорость на длинной серии кругов – он оказался быстрее Mercedes. Мы знали, что должны быть конкурентоспособны в гонке. То же самое касается Даниэля. Но прорыв через пелотон – это ещё одно великолепное выступление Макса. Вопрос: Какого результата мог добиться Макс, если бы стартовал в десятке?Хельмут Марко: Он выиграл бы гонку. У него был такой потенциал. Вопрос: Почему машина была повреждена в квалификации?Хельмут Марко: Макс несколько раз атаковал поребрики, нагрузка оказалась слишком большой и подвеска не выдержала. Вопрос: Даниэль Риккардо говорил, что инженер предупредил его об этом.Хельмут Марко: Совершенно верно. А Макса мы не предупредили. Вопрос: В чем причина схода Даниэля Риккардо?Хельмут Марко: Этот вопрос надо задать не мне. Возникла проблема с электрикой. Вопрос: До схода у него был инцидент с Себастьяном Феттелем. Что вы о нём думаете?Хельмут Марко: Всё предельно понятно: Феттелю надо было контратаковать, он попытался это сделать, но произошёл контакт, и его машину развернуло. Вопрос: Вы отлично знаете Себастьяна – возможно,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Двойной сход в Сочи для Toro Rosso

Себастьен Буэми прошел подгонку сиденья в Toro Rosso

В Toro Rosso довольны результатами квалификации

Гонщики Toro Rosso о летнем перерыве и предстоящей гонке

В Red Bull тратят на Toro Rosso почти 80 млн. евро

У Жана-Эрика Верня появился шанс вернуться в Формулу 1

Гасли: Если я буду добиваться успехов, то получу свой шанс

Toro Rosso может расстаться с Хартли посреди сезона?

На тестах Toro Rosso не обошлось без проблем

Джеймс Ки: Результат в Бахрейне не стал сюрпризом