Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Мы писали о том, что 25 января Force India и Sauber отозвали официальную жалобу, направленную в Антимонопольный комитет Еврокомиссии ещё осенью 2015 года.

Команды мотивировали это тем, что после перехода Формулы 1 под контроль Liberty Media появились возможности для конструктивного диалога по всем важным проблемам, поэтому их лучше решать путём переговоров, а не через судебное разбирательство.

Представитель Еврокомиссии подтвердил, что протест действительно отозван, однако антимонопольный орган продолжит внимательно следить за соблюдением европейского законодательства: «Жалоба, касающаяся Формулы 1, отозвана. Мы продолжим следить за развитием ситуации на различных рынках с тем, чтобы выявлять любые признаки нарушений европейских антимонопольных правил, в том числе и в спортивной сфере».

Источник: F1News

Четверг 25 Января 2018 17:16
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: еврокомиссии, india, sauber, force

Читайте также: Последние годы машины Force India выглядели очень сильно, команда поднималась всё выше в Кубке конструкторов, но в 2018-м дела пока идут неважно. Первые признаки проблем стали заметны на тестах, но истинный масштаб бедствия определился уже в Австралии. В Мельбурн команда привезла обновления, но всё равно отставание от конкурентов составило полсекунды. «Мы прибавили, но не так сильно, как хотели, – признался технический директор команды Энди Грин. – Обновления работали так, как и должны были. Но оставалась одна проблема, которую нужно решить». В какой-то степени ослабление позиций Force India стало следствием выравнивания мощности моторов – двигатели Ferrari сейчас не уступают Mercedes. Но куда важнее то, что VJM11 генерирует недостаточно прижимной силы в районе диффузора. Это не только снижает скорость машины, но и приводит к повышенному износу задних шин, а ведь именно работа с шинами всегда была сильной стороной Force India. «Задняя часть машины недостаточно стабильна, – сказал Энди Грин. – Из-за этого мы вынуждены отказаться от использования нового переднего антикрыла. Оно было спроектировано в расчёте на машину с более высоким уровнем прижимной силы сзади. Сейчас мы не можем использовать его сильные стороны, поскольку нам не удастся сбалансировать машину». Фундаментальной ошибки быть не может, так как нынешняя машина Force India – развитие прошлогодней. У неё такая же колёсная база, такой же рейк. Благодаря этому команде было проще определить, где проблема. «Это облегчило нам поиск, – подтвердил Грин. – Мы меняли элемент и смотрели, что изменилось по сравнению с прошлым годом. В качестве ориентира...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Перес: Когда у тебя быстрый напарник, это всегда хорошо

Force India может быть переименована к первой гонке

Официально: Force India не продаётся

Никита Мазепин начнет тесты Force India

Ravenol – новый официальный поставщик Force India

Сотрудники Force India получат премиальные позже

В Еврокомиссии ответили на решение Force India и Sauber

На презентации Force India объявят новое название команды

Видео: На базе Force India установлен «памятник» VJM10

Николас Латифи – резервный гонщик Force India