Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Журналисты официального сайта чемпионата несколько лет проводили викторины для гонщиков, а теперь переключились на руководителей команд. На этот раз на вопросы по истории Формулы 1 ответил бессменный руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер.

Вопрос: Где и когда Себастьян Феттель завоевал свою первую поул-позицию в составе Red Bull Racing?
Кристиан Хорнер: (задумчиво) Это было… в Китае в 2009 году. Я это запомнил, потому что один из приводов на его машине вот-вот должен был выйти из строя. Каждый раз, когда Себастьян возвращался в боксы, мы набивали смазкой защитный резиновый чехол шарнира равных угловых скоростей и отправляли его на один быстрый круг. И всё-таки ему удалось выиграть поул! А на следующий день он выиграл гонку.

Вопрос: Правильно! Какая команда первой начала использовать монокок из углепластика?
Кристиан Хорнер: McLaren! Джон Барнард тогда первым разработал монокок из композитных материалов производства компании Hercules Composites. Уверен, этого не знает даже Эрик Булье! (смеётся)

Вопрос: Правильно. На какой трассе в 2011 году в Формуле 1 дебютировал Даниэль Риккардо?
Кристиан Хорнер: Он тогда заменил одного из гонщиков команды HRT, и это было в Сильверстоуне.

Вопрос: Очень хорошо! Какие два гонщика Red Bull чаще других сходили с дистанции Гран При?
Кристиан Хорнер: О Господи!.. Дэвид Култхард выступал у нас четыре года, но Марк Уэббер дольше… Должно быть, один из них Марк.

Вопрос: Верно!
Кристиан Хорнер: Но лишь потому, что он долго был гонщиком Red Bull, а не из-за того, что ему пришлось иметь дело с ненадёжной техникой. Себастьян выступал у нас пять лет… Наверное, это Марк и Себастьян?

Вопрос: Нет. Второй гонщик – это всё-таки Култхард. На каждого из них пришлось по 22 схода.
Кристиан Хорнер: Наверное, ДиСи чаше попадал в аварии! (смеётся)

Вопрос: Чей это шлем?



Кристиан Хорнер:
Жана Алези! Вот эти полоски, красную и чёрную, он позаимствовал у Элио де Анжелиса, знаменитого гонщика, погибшего много лет назад.

Вопрос: Вы родились в 1973-м. Кто стал чемпионом мира в том сезоне?
Кристиан Хорнер: О, у него был ещё такой высокий голос, и он бегал по паддоку в клетчатых штанах! (смеётся) Это мог быть только Джеки Стюарт!

Вопрос: Правильно! Кто из гонщиков современной Формулы 1 соперничал на трассах с отцом Макса Ферстаппена?
Кристиан Хорнер: Однозначно, Кими Райкконен! И, думаю, Алонсо?

Вопрос: Верно. Назовите этого гонщика?


Кристиан Хорнер: Красивый мужчина на снимке – это Карлос Ройтеман. Впоследствии он стал политиком в Аргентине.

Вопрос: За 10 секунд назовите как можно больше австрийских гонщиков, заработавших очки в Формуле 1?
Кристиан Хорнер: Йохен Риндт, Ники Лауда… Хельмут Марко очков не заработал… Герхард Бергер… Эээээ…

Вопрос: Время истекло!
Кристиан Хорнер: Каким же ещё австрийским гонщикам это удалось? Алексу Вурцу!

Вопрос: Кристиан, вы набрали 11 очков. Как ощущения?
Кристиан Хорнер: Нормальные.

Вопрос: Эрик Булье заработал 10 очков, а Роберт Фернли – 9.
Кристиан Хорнер: Значит, пока я на подиуме! Посмотрим, как справится Сирил Абитебул!

Источник: F1News

Пятница 29 Декабря 2017 20:46
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: кристиан, хорнер, гонщиков, себастьян

Читайте также: В новом сезоне на машинах Формулы 1 мы увидим более широкие, но более простые по конструкции передние крылья, а также другие изменения аэродинамического обвеса, которые призваны несколько упростить обгоны. Однако руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер считает, что авторы этих изменений действовали излишне поспешно, решив внедрить их уже в 2019 году, и Росс Браун, спортивный директор Формулы 1 – один из тех, кто за этим стоит. Именно он возглавляет работу по подготовке радикальной реформы технического регламента, которая произойдёт в 2021-м. «К сожалению, в FIA выбрали несколько отдельных элементов исследовательского проекта, над которым работает Росс Браун, и они будут внедрены уже в 2019 году, – заявил Хорнер. – В Mercedes и Ferrari поддержали эту идею на совещании Стратегической группы, после чего она получила нужное число голосов. Вероятно, задним числом все команды признают, что с этим не стоило торопиться. Впрочем, давайте будем делать выводы после того, как посмотрим первые четыре или пять гонок нового сезона. Это довольно существенные перемены, поскольку они влекут за собой другие моменты, и, разумеется, всё это очень дорого обходится. Повлияет ли это на способность машин вплотную следовать друг за другом? Может быть, но в незначительной степени. Кроме того, неизбежно будут те, кто всё сделает правильно, а какие-то команды допустят просчёты. Если что-то и произойдёт, так только рост отрывов между командами. Наилучший способ добиться более плотного стартового поля – это стабильность. Тогда команды подтянутся друг к другу, показывая сравнимые скорости». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хорнер: Не исключено, что это всего лишь датчик

Кристиан Хорнер: По-моему, у нас отличная машина

Хорнер: В атаке Окона просто не было смысла

Хорнер: Прохладная погода может помочь Mercedes

Хорнер: Последний шанс хорошо выступить будет в Мексике

Кристиан Хорнер: Макс просто так не уступит

Хорнер: Странно, что в Mercedes не смогли договориться

Хорнер не комментирует слухи о Квяте, но и не отрицает

Кристиан Хорнер: Феттель не намерен сдаваться

Кристиан Хорнер: Нам удалось переиграть Ferrari