Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Сезон 2017 года завершился победой Валттери Боттаса в Абу-Даби. Гонщик Mercedes работает над устранением своих слабых мест и надеется побороться за победу и в Мельбурне...

Валттери Боттас: «Для меня была важна победа в Абу-Даби, учитывая все проблемы, с которыми я столкнулся после августовского перерыва. Я напряженно работал с командой и смог прибавить во многих областях, став быстрее в разных условиях. Эта победа позволила мне почувствовать уверенность перед следующим сезоном. Я завоевал поул и выиграл гонку в ситуации, когда Льюис Хэмилтон сделал все, что было в его силах. Было бы здорово продолжить эту тенденцию в Мельбурне.

Вместе с командой мы оценим прошедший сезон, определим области, в которых необходимо прибавить, выделим мои недостатки. Эта работа продолжится в январе – важно устранить мои слабые места. Невозможно достичь идеала, но к этому нужно стремиться. Зимой я буду работать с ещё большей отдачей, чтобы выступить лучше в следующем году».

Источник: F1News

Вторник 26 Декабря 2017 13:40
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: слабые, боттас, устранить, зимой

Читайте также: Решающим моментом, предопределившим победу Валттери Боттаса в Гран При Австралии, стал его прекрасный старт: финн, начиная гонку со 2-й позиции, тронулся с места лучше, чем обладатель поула Льюис Хэмилтон, вышел вперёд и сразу стал наращивать отрыв. О том, как ему это удалось, и о процедуре старта в современной Формуле 1 в целом рассказал бывший гонщик Renault Джолион Палмер. Валттери Боттас выиграл в Мельбурне без особых сложностей, но гонка могла сложиться для него по-другому, если бы ему не удалось так здорово стартовать и сразу опередить своего напарника по Mercedes. Анализ этого момента позволяет понять, за счёт чего финн смог выйти вперёд. Процедура старта в современной Формуле 1 относительно проста, ведь с 2016 года FIA запретила применять системы двойного управления сцеплением (до этого в них было два рычага, которые выполняли разные функции: один удерживал сцепление в точке срабатывания, тогда как вторым рычагом гонщик плавно его включал). Эту процедуру можно разделить на три стадии. Фаза реакции Продолжительность этой фазы определяется временем, которое требуется гонщику, чтобы отреагировать на стартовый светофор. Когда огни гаснут, он отпускает сцепление до момента схватывания (когда машина начинает двигаться), который ему заранее рекомендует инженер – он может варьироваться в зависимости от состава и температуры резины, а также уровня сцепления ведущих колёс с покрытием трассы на стартовом поле. Фаза отпускания сцепления Это очень важная фаза. Когда применялись системы двойного управления сцеплением, гонщик находил точку срабатывания, оперируя одним рычагом, затем просто...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: 26 очков лучше, чем 25!

Боттас: Мы знаем, насколько еще можем прибавить

Валттери Боттас: Кто-то всегда готов занять твоё место

Валттери Боттас: Пока мы уступаем соперникам

Что будет, если Боттас продолжит отращивать бороду?

Видео: Валттери Боттас рассказывает о своём новом шлеме

Валттери Боттас: Иногда перемены идут на пользу

Боттас: На тестах важно чётко расставить приоритеты

Валттери Боттас: У меня были проблемы с самим собой

Валттери Боттас: Машина очень надежна