Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Подразделение Mercedes AMG High Performance Powertrains, разрабатывающее силовые установки для команд Формулы 1, только в прошлом году инвестировало в британскую экономику около 111,7 млн фунтов – как стало известно из финансового отчёта.

В Mercedes проектируют и строят свои моторы в «долине автоспорта» – в графстве Нортгемптоншир, где базируются семь из десяти команд Формулы 1 (кроме Ferrari, Toro Rosso и Sauber).

В прошлом году на базе Mercedes AMG High Performance Powertrains в Бриксуорте работал 571 сотрудник, 88% общих расходов компания несла в Великобритании. На исследования и разработки было потрачено 73,5 млн. фунтов, на зарплату – 42,6 млн фунтов. При этом мотористы Mercedes работали ещё с полутора тысячами британских компаний, включая поставщиков, производителей оборудований, транспортников и т.д.

В Mercedes поставляют моторы Force India и Williams, но большую часть затрат компенсировали в Daimler. Баланс компании после уплаты налогов оказался положительным – 1,5 млн. фунтов прибыли по итогам 2016 года.

Доходы заводской команды за тот же период увеличились на 35,7% до 289,4 млн фунтов, чему способствовало увеличение суммы призовых. Но из-за перемен в регламенте на 10,7% выросли и расходы – до 274,9 млн фунтов стерлингов. После уплаты налогов в размере 15,9 млн. фунтов команда осталась в минусе на 3,8 млн фунтов.

Источник: F1News

Вторник 26 Декабря 2017 08:23
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, мотористы, команд, моторы

Читайте также: До Гран При Италии казалось, что Ferrari – лучшая машина чемпионата. Преимущество Скудерии эксперты оценивали примерно на уровне двух десятых на круге, но оно неожиданно исчезло, и вот уже SF71H проигрывает Mercedes до полсекунды. Ситуацию анализирует журналист немецкого издания Auto Motor und Sport Михаэль Шмидт, стараясь найти ответ на вопрос: это чемпионская команда вдруг прибавила, или, наоборот, Ferrari резко сдала? Речь идёт о прежде всего о квалификациях, в гонках ситуация не столь драматичная, однако Льюис Хэмилтон опережает Себастьяна Феттеля уже на 67 очков, поэтому принимать какие-то срочные меры уже поздно. Когда Хэмилтон лидирует в гонке, он без проблем контролирует темп, и ему не приходится слишком сильно беспокоиться по поводу шин. За три последних гонки чемпиону мира пришлось только один раз по-настоящему ускориться: это было в Сочи, когда после пит-стопа Феттель неожиданно оказался впереди него. Но ненадолго, хотя Льюис, лихо обогнав соперника, несколько повредил шины. Но вернёмся к квалификациям. Фактически Ferrari потеряла по отношению к Mercedes порядка 0,7 секунды. Похоже, в команде из Маранелло слишком поздно заметили, что в чемпионате наметился перелом. Что же произошло после гоночного уик-энда в Монце? В Mercedes привозили новинки аэродинамики на три этапа подряд, и инженеры команды оценивают достигнутый прогресс примерно в две десятых на круге. Или немного меньше. Но ведь и в Ferrari не сидели сложа руки. На красной машине появилось новое заднее крыло, модернизированное днище, дефлекторы, а в Сочи ещё и новое переднее крыло. Однако часть новинок практически не отразилась на скорости, часть повлияла на...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хаккинен: Победа досталась Льюису, но добыл её Валттери

Почему Ferrari утратила преимущество в скорости

Европейская пресса критикует Mercedes

Райкконен: Нужно атаковать в первых двух поворотах

Прибыли моторостроительного филиала Mercedes снизились

Браун: В Ferrari должны быть обеспокоены своей формой

Тото Вольфф: Больше машин – больше шансов для молодых

В Mercedes довольны итогами гонки в Сингапуре

Вольфф: Я ещё не видел, чтобы Льюис так здорово выступал

Мика Хаккинен: У Ferrari больше нет права на ошибку