Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Из календаря дебютного сезона Формулы Е до текущего сезона добрались лишь два этапа – остальные были включены позже. Несмотря на интерес автороизводителей, электрическая серия не слишком привлекает зрителей, поэтому дорого обходится промоутерам и местным властям, вынужденным отказываться от проведения ePrix.

Канадская Le Journal de Montreal пишет о желании властей разорвать подписанный прежним мэром Дэни Кодером контракт, рассчитанный до 2019 года. Недавно избранная на пост мэра Валери Плант не питает иллюзий по поводу электрической серии, и не готова к таким расходам.

Для проведения этапа Формулы Е Кодером была создана компания MCE, задолжавшая организаторам чемпионата 4 миллиона долларов. За проведение финального этапа текущего сезона нужно заплатить ещё шесть, а всего четырёхлетний контракт обошелся бы Монреалю в 24 миллиона – Валери Плант считает, что это слишком много для налогоплательщиков. По информации канадских журналистов, для досрочного разрыва контракта в MCE могут провести процедуру банкротства.

Источник: F1News

Вторник 19 Декабря 2017 10:09
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: этапа, монреале, контракт, плант

Читайте также: После того, как в маршрут ралли-рейда «Шёлковый путь-2018» были внесены существенные изменения, которые привели к фактическому исчезновению всей китайской части гонки, многие опасались, что ралли-рейд превратится для участников в лёгкую прогулку. Реальность, однако, эти опасения опровергла – несмотря на то, что марафон длился всего неделю, а не две, он оказался едва ли не самым сложным за всю его историю. Это и неудивительно, ведь ещё недавно «Шёлковый путь» был именно недельной гонкой, но при этом с гораздо более длинными лиазонами. И после введения двухнедельного формата соотношение ещё больше изменилось в пользу дорожных секций, которые составляли более половины от общей дистанции маршрута. Теперь же концентрация спецучастков значительно повысилась, составив 65% дистанции! Испытать на себе все трудности этой гонки удалось сполна почти всем участникам марафона. Во всех зачётах лидеры менялись с калейдоскопической быстротой – причём, проблемы настигали как новичков, так и опытные команды, за которые выступали лучшие гонщики планеты. Едва ли не единственным исключением стал Язид Аль-Раджи на MINI – за всё время марафона он лишь один раз пробил колесо. В остальные дни представитель Саудовской Аравии ехал не слишком быстро, зато очень стабильно. Он не выиграл ни одного этапа, но когда все его соперники, один за другим, сошли либо потеряли очень много времени, он возглавил гонку, и своего лидерства не упустил до самого финиша. Главный фаворит гонки и зачёта T1, Нассер Аль-Аттия, выступавший за Qatar Rally Team на Toyota Hilux подготовки Overdrive Racing, как и ожидалось, оказался самым быстрым – на счету катарца...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Майами обсудят перспективы проведения Гран При

Как может выглядеть календарь Формулы 1 на 2019 год

Спа и Сузуке необходимо продлить контракты с FOM

Даты проведения этапа WEC и Гран При могут развести

В Монреале готовы отказаться от Формулы Е

В Мексике против переноса этапа на июнь

V8 3.5: Организаторы подтвердили подиум Оруджева

Календарь сезона 2017 года скорректирован

В Хоккенхайме подтвердили – гонки не будет

В Бразилии уверены в перспективах Гран При