Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер прокомментировал ситуацию с двигателями, как текущую, так и то, к чему должна прийти Формула 1 в 2021 году, и высказал мнение, что Ferrari вряд ли уйдёт из чемпионата.

Вопрос: В Red Bull Racing не волнуются по поводу проблем, с которым на первой тренировке столкнулись в Toro Rosso, ведь на машине Брендона Хартли вышел из строя двигатель, а Пьер Гасли вообще не работал на трассе? На ваших машинах стоят такие же силовые установки Renault…
Кристиан Хорнер: На этой стадии сезона все компоненты силовых установок работают с повышенной нагрузкой – мы помним, сколько неисправностей произошло в Мексике. Не могу точно сказать, с чем связаны проблемы с машинами Toro Rosso, но мы действительно обеспокоены, ведь всё произошло в самом начале сессии.

Вопрос: А что говорит Сирил Абитебул, даёт ли какие-нибудь объяснения?
Кристиан Хорнер: По-моему, в Renault не могут разобраться с причинами проблем, а если вы не вполне понимаете, с чем связаны неисправности, то их сложно ликвидировать. На тренировках нам приходится использовать очень щадящие режимы работы двигателей – именно этим объясняется столь заметное отставание от Mercedes.

Вопрос: Что из себя представляет контракт на поставку двигателей команде Формулы 1? Гарантирован ли вам доступ ко всем техническим новинкам? Ведь силовые установки обходятся в миллионы евро…
Кристиан Хорнер: Десятки миллионов. Да, контракт много чего предусматривает, но в конечном итоге важны только результаты, которых вам удаётся достичь. Многие компоненты силовых установок выходят из строя, и у Renault физически не хватает запасных частей, они вынуждены переставлять их с одного двигателя на другой, а когда моторы приходится собирать в полевых условиях, это всегда не очень хорошо.

Вопрос: У вас нет ощущения, что в Renault считают приоритетом работу со своей заводской командой?
Кристиан Хорнер: Нет, я так не думаю. Они стараются обеспечить равный уровень услуг и своей команде, и своим клиентам. В Renault ведь тоже сталкиваются со сложностями, как это было в Мексике, так что проблема носит общий характер, и вряд ли кому-то оказывается приоритетное внимание, хотя, возможно, Франц Тост с этим не согласен!

Вопрос: А что будет с двигателями в 2021 году? Сейчас это одна из самых обсуждаемых тем…
Кристиан Хорнер: По крайней мере, я надеюсь, что к этому времени мы избавимся от нынешних силовых установок! (смеётся) Я бы с удовольствием вернулся к атмосферным двигателями V10 или V12, но понимаю, что надо искать компромиссное решение, чем сейчас и занимаются Росс Браун вместе с FIA. Вариант, к которому они склоняются, напоминает современные моторы: это V6 с одним турбокомпрессором, но без гибридной системы. Многие части и компоненты будут стандартизованы, что вселяет надежду, поскольку будет способствовать выравниванию возможностей команд и снижению расходов.

При этом будет повышено максимальное число оборотов, увеличен массовый расход топлива, но, поскольку предполагается отказаться от мотор-генераторов MGU-H, всё это позволит сделать звук двигателей несколько громче. По-моему, это серьёзный шаг в нужном направлении.

Вопрос: Расскажите, как проходила встреча в Париже? Кто выступал против?
Кристиан Хорнер: Это я вам рассказать не могу! (смеётся)

Вопрос: Но в итоге в Ferrari были недовольны итогами встречи, и господин Маркионне выступил с угрозами, что компания может уйти из Формулы 1…
Кристиан Хорнер: Думаю, этого не будет. Если честно, атмосфера в ходе встречи была вполне сердечной, никто не стучал кулаком по столу, и особо недовольных не было.

Вопрос: Что тогда не устраивает Ferrari?
Кристиан Хорнер: Думаю, они увязывают вопрос о двигателях с множеством других проблем. В Маранелло смотрят на картину в целом, не выделяя тему двигателей.

Вопрос: Берни Экклстоун и многие другие считают, что Ferrari и есть Формула 1. Что будет, если Ferrari всё-таки решит уйти из чемпионата?
Кристиан Хорнер: Что ж, будет очень жаль. Ferrari действительно синоним Формулы 1, они нуждаются друг в друге. Если в Маранелло решат уйти из чемпионата, какая другая гоночная серия даст им те же возможности для продвижения своей марки, что даёт Формула 1? С другой стороны, мы все любим соперничать с Ferrari. Если нам удаётся их опередить, это престижно. Ведь Red Bull – компания, которая производит газированные напитки! Никто не хочет терять Ferrari, и я не думаю, что в Ferrari могут себе позволить остаться без Формулы 1.

Думаю, в Маранелло ещё долго будут балансировать на грани и раздувать щёки, но когда закончится весь этот шум, Скудерия останется в чемпионате.

Вопрос: А вы согласитесь с тем, что Ferrari будет и дальше получать на 50 млн. больше, чем остальные команды?
Кристиан Хорнер: На 50 миллионов мы не согласимся. Но сейчас речь о деньгах не идёт, это не обсуждается. В центре внимания – технический регламент на 2021 год: какими будут машины и двигатели, как они будут звучать, что можно сделать, чтобы контролировать расходы. Когда со всем этим наступит ясность, тогда можно заняться коммерческой стороной. Сначала надо разобраться с расходами, и только потом заняться распределением доходов.

Вопрос: Можно ли сказать, что Ferrari стоит перед самым сложным выбором с того времени, как начала выступать в чемпионате? Может ли быть так, что ей поставят условия: правила вот такие, у вас есть 48 часов, и вы либо подаёте заявку на участие в чемпионате, либо уходите? Надо ли действовать по столь жёсткому сценарию? Или Ferrari придётся прислушаться к общему мнению и как-то адаптироваться?
Кристиан Хорнер: В Liberty Media работают опытные люди, тот же Росс Браун. Понятно, что Чейз Кэри – новый человек, и он, возможно пришёл в ужас, когда понял, с кем ему приходится иметь дело, но, по-моему, вполне понятно, чего добиваются в Liberty и какие цели преследуют. Самое интересное, что они действуют в полном согласии с FIA, и это напоминает прежний альянс Берни Экклстоуна и Макса Мосли.

Думаю, впереди период консультаций, после чего действительно наступит момент, когда вопрос будет поставлен жёстко: правила вот такие, вот заявка на участие в чемпионате, а если они вас что-то не устраивает, идите в Формулу E. А если всё устраивает, то Формула 1 теперь будет вот такой.

Источник: F1News

Пятница 10 Ноября 2017 18:14
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хорнер, ferrari, кристиан, двигателей

Читайте также: В новом сезоне на машинах Формулы 1 мы увидим более широкие, но более простые по конструкции передние крылья, а также другие изменения аэродинамического обвеса, которые призваны несколько упростить обгоны. Однако руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер считает, что авторы этих изменений действовали излишне поспешно, решив внедрить их уже в 2019 году, и Росс Браун, спортивный директор Формулы 1 – один из тех, кто за этим стоит. Именно он возглавляет работу по подготовке радикальной реформы технического регламента, которая произойдёт в 2021-м. «К сожалению, в FIA выбрали несколько отдельных элементов исследовательского проекта, над которым работает Росс Браун, и они будут внедрены уже в 2019 году, – заявил Хорнер. – В Mercedes и Ferrari поддержали эту идею на совещании Стратегической группы, после чего она получила нужное число голосов. Вероятно, задним числом все команды признают, что с этим не стоило торопиться. Впрочем, давайте будем делать выводы после того, как посмотрим первые четыре или пять гонок нового сезона. Это довольно существенные перемены, поскольку они влекут за собой другие моменты, и, разумеется, всё это очень дорого обходится. Повлияет ли это на способность машин вплотную следовать друг за другом? Может быть, но в незначительной степени. Кроме того, неизбежно будут те, кто всё сделает правильно, а какие-то команды допустят просчёты. Если что-то и произойдёт, так только рост отрывов между командами. Наилучший способ добиться более плотного стартового поля – это стабильность. Тогда команды подтянутся друг к другу, показывая сравнимые скорости». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хорнер: Не исключено, что это всего лишь датчик

Кристиан Хорнер: По-моему, у нас отличная машина

Хорнер: В атаке Окона просто не было смысла

Хорнер: Прохладная погода может помочь Mercedes

Хорнер: Последний шанс хорошо выступить будет в Мексике

Кристиан Хорнер: Макс просто так не уступит

Хорнер: Странно, что в Mercedes не смогли договориться

Хорнер не комментирует слухи о Квяте, но и не отрицает

Кристиан Хорнер: Феттель не намерен сдаваться

Кристиан Хорнер: Нам удалось переиграть Ferrari