Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Итоге Гран При Мексики оказались намного хуже, чем ожидали в Renault, но теперь команда должна отыграться в Бразилии, и ей это под силу, – считает технический директор Ник Честер.

Вопрос: С чем связаны основные сложности бразильской трассы?
Ник Честер: Она разделена на три сектора – все три интересные и не похожие друг на друга. Первый – довольно быстрый, на нём есть среднескоростные и быстрые повороты, а также короткая прямая, на которой возможны обгоны с применением DRS. Средний сектор очень извилистый – именно там должны проявиться сильные стороны R.S.17. Круг завершает затяжной подъём и длинная прямая. Конфигурация кольца интересная, а трасса расположена относительно высоко над уровнем моря. Оба гонщика Renault должны хорошо выступить в Бразилии.

Вопрос: Когда-то Интерлагос был расположен выше над уровнем моря, чем другие трассы чемпионата, но теперь в календаре появился этап в Мехико. Но в Сан-Паулу всё равно остаются свои сложности?
Ник Честер: В Мехико бразильская трасса сравниться не может, хотя тоже расположена относительно высоко над уровнем моря. Если в столице Мексики плотность воздуха ниже на 25%, то здесь – всего на 10%, и с этим уже намного проще справляться. Не ожидаем, что у нас предвидятся какие-то особые сложности с охлаждением машины, и надо будет опробовать несколько разных вариантов настроек. На этой трассе не нужно применять максимальную прижимную силу, как в Монако или Венгрии, но с аэродинамически балансом нужно будет поэкспериментировать.

Вопрос: Вероятно, надо упомянуть и о таком факторе, как погода?
Ник Честер: Погода в Сан-Паулу может удивлять, и с метеообстановкой там всегда есть некоторая неопределённость. Стоит напомнить, что за предыдущие девять лет гонка проходила под дождём четыре раза. В этом году мы видели не так уж много дождевых гонок, поэтому интересно, что нас ждёт на этот раз. Но мы будем готовы к любому развитию событий.

Вопрос: Что скажете о первых двух гонках, которые провёл за рулём Renault Карлос Сайнс?
Ник Честер: Карлос отлично себя показал. В Остине он провёл фантастическую гонку, прекрасно работает с командой, хорошо выступает в квалификациях, и в целом, по-моему, здорово справляется с делом. В Мексике же было сложно из-за дефицита сцепления, и особенно это ощущалось позади машин соперников, что и привело к развороту.

Вопрос: Как продвигается работа с машиной следующего года?
Ник Честер: Мы неплохо прогрессируем, работая на базе команды в Энстоуне, и сейчас это очень важно. Машина будет полностью новой, хотя изменений в регламенте немного. Мы уже лучше разбираемся в особенностях работы аэродинамики машины и подходе к настройкам, поэтому новое шасси должно стать ещё одним заметным шагом вперёд.

На тренировках в Бразилии мы собираемся опробовать несколько разных элементов аэродинамики и несколько версий аэродинамического обвеса – это поможет лучше подготовиться к следующему году.

Источник: F1News

Пятница 03 Ноября 2017 20:50
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: честер, renault, уровнем, бразилии

Читайте также: В Мельбурне обе машины Renault финишировали в первой десятке, но теперь команда готовится к гонке в Бахрейне. Технический директор Ник Честер подвёл итоги первого Гран При сезона и объяснил, в чём заключаются главные особенности следующего этапа. Вопрос: Как бы вы в целом подвели итоги австралийского гоночного уик-энда?Ник Честер: Мы показали, что у нас неплохая машина, а если бы не виртуальный сейфти-кар, то результат был бы лучше. Но иногда ты что-то выигрываешь, иногда что-то теряешь – таковы гонки! Машина Нико Хюлкенберга отличалась хорошим балансом, и он провёл гонку по-настоящему профессионально. Карлос Сайнс был не вполне доволен балансом, но и он достойно справился с задачей и доехал до финиша. Оба гонщика заработали очки – это хорошее начало сезона, но теперь важно в таком же ключе провести бахрейнский этап. Три топ-команды далеко впереди, но далее идёт интересная борьба за 4-ю позицию между нами, Haas и McLaren. Но мы принимаем этот вызов и готовы работать, не считаясь со временем, чтобы добиться достойных результатов. Вопрос: Что можно сказать об особенностях бахрейнской трассы?Ник Честер: Асфальтовое покрытие в Сахире намного более гладкое, чем в Альберт-парке, поэтому проблем с неровностями будет меньше. Сцепление с трассой там получше, скорости в поворотах несколько иные, а на длинных прямых есть возможности для обгонов. Ожидаю, что плотность результатов будет на том же уровне, что и в Австралии, так что нам вновь предстоит жаркая схватка с соперниками. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Честер: Создавая R.S.18, мы учли весь прошлогодний опыт

Честер: Нужно будет поэкспериментировать с балансом

Честер: Мы готовим новинки так часто, как только можем

Честер: Жаль, что в Сепанге больше не будет гонок

Ник Честер: Мы уверены, что прогресс продолжится

Ник Честер: Мы уже работаем с машиной 2018 года

Ник Честер: Мы решили проблему с машиной Палмера

Честер: Продолжаем экспериментировать с настройками

Честер: Можно надеяться, что мы вновь заработаем очки

Честер: Машина уже справляется с большинством трасс