Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Брендон Хартли показал на тренировках в пятницу 13-й результат и остался доволен своей работой, хотя готов признать, что на мексиканской трассе ему придётся непросто.

Вопрос: По словам Франца Тоста, сказанным на пресс-конференции FIA, велика вероятность, что именно таким состав команды будет и в 2018 году – вы и Пьер Гасли. Вы уже слышали это?
Брендон Хартли: Для меня это новость! Если он так сказал, это здорово! Хотя у меня нет определённости с будущим, приятно слышать такие комментарии. Но на самом деле я полностью сосредоточен на этом уик-энде, и здесь нам придётся непросто, ведь в Мексике сложная трасса, уровень прижимной силы меньше, чем я привык.

Вопрос: С чем связаны проблемы, как вы считаете – с тем, что трасса расположена так высоко над уровнем моря, или с её конфигурацией?
Брендон Хартли: Скорее, с её конфигурацией. Но с другими факторами тоже, ведь говорят, что прижимная сила здесь почти на 20% меньше – именно из-за высоты над уровнем моря. Инженерам приходится решать сложные задачи, тем более, что команда потеряла немало времени из-за проблем с двигателем – сначала у меня, а потом и у Пьера.

Машина очень сильно скользит, мы видели, как по ходу тренировок многие гонщики оказывались за пределами трассы. Но машины Формулы 1 действительно непросто пилотировать. Хотя мне было комфортно за рулём, для меня это большой шаг вперёд по сравнению с Остином. В субботу меня ждёт ещё один важный день, так что я продолжу и учиться, и улыбаться!

Вопрос: После гонки в Остине вы говорили, что основные сложности у вас вызывает работа с резиной. В какой мере удалось с этим разобраться сегодня?
Брендон Хартли: Да, одна из главных задач – это подготовка шин к квалификационному кругу. К сожалению, утром мы потеряли какое-то время, но постепенно я начинаю понимать, что нужно делать. Но в Мексике приходится действовать по совершенно иному сценарию, потому что трасса совсем другая.

Важно разобраться с основными параметрами резины, понять, как добиться её эффективной работы, и в этот уик-энд вместе с командой мы занимаемся уже нюансами. А в Остине мы постарались свести всё к простым задачам, и я не так много внимания уделял, например, изменению настроек дифференциала, баланса тормозов и т.д. Для меня и так было слишком много информации, связанной с изучением машины, с тем, как добиться нужной скорости.

Но сейчас мы занимаемся уже более глубоким анализом, и пока всё шло нормально, за исключением проблемы с двигателем.

Вопрос: Вы чувствуете, что на трассах, которые вы знаете по чемпионату по гонкам на выносливость, например, на мексиканской, вам проще осваиваться?
Брендон Хартли: Конечно, это помогает, ведь обычно если ты уже много ездил по этой трассе, то всё усваиваешь быстрее. Впрочем, по-моему, осваивать машину сложнее, чем учить трассу. Но мне нравится автодром имени братьев Родригес, в Бразилии я тоже один раз выступал и пару раз – в Абу-Даби.

Вопрос: Как вы полагаете, каких результатов реально добиться в квалификации?
Брендон Хартли: Сегодня мы были 13-ми, и если в квалификации я смогу пройти во вторую часть квалификации, это будет здорово. А если в воскресенье удастся заработать хотя бы одно очко, это будет просто потрясающе!

Задача сложная, особенно для команды середины пелотона, где идёт очень острая борьба, но, думаю, нужно постараться её выполнить.

Вопрос: Что у вас запланировано между Гран При Мексики и финалом сезона в Абу-Даби?
Брендон Хартли: Не знаю, было ли официально подтверждено, что я буду выступать в Toro Rosso до конца сезона, но если всё сложится именно так, то график у меня будет очень плотным. Получается, я проведу восемь гоночных уик-эндов подряд, ведь всё началось с гонки Petit Lemans в США в начале октября, где, кстати, мне тоже пришлось пилотировать совершенно другую машину.

Но я справлюсь, я в хорошей физической форме, ведь я тренировался для выступлений в гонках LMP1, а возможность дебютировать в Формуле 1 представилась неожиданно.

Вопрос: После Мексики вы вернётесь в Европу, чтобы поработать на симуляторе?
Брендон Хартли: К сожалению, нет, потому что придётся сразу лететь в Китай, где пройдёт очередной этап WEC.

Источник: F1News

Суббота 28 Октября 2017 04:33
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хартли, брендон, большой, квалификации

Читайте также: Мы писали, что на этапе в Сочи Honda представит третью версию силовой установки 2018 года. Гонщик Toro Rosso Брендон Хартли с нетерпением этого ждет, поскольку у команды не было новинок с июльского Гран При Австрии. Брендон Хартли: «У нас уже долгое время не было новинок. Другие команды прибавили больше нас. Последние новинки, которые мы получили в Австрии, не дали серьезной прибавки в скорости. С тех пор прошло много времени, и мы с нетерпением ждем следующих обновлений. Одни новинки придут от Honda, вторые – от Toro Rosso. Полагаю, никто не станет скрывать тот факт, что в Австрии новинки не сработали. В результате возникли вопросы о дальнейшей модернизации, но в команде работали над исправлением ситуации. Мы даже не указывали пальцем на Honda. Зимой в команде произошло много перестановок – мы начали работать с Honda, пришли новые сотрудники и специалисты в отдел аэродинамики. Думаю, мы пожнем плоды этих трудов в конце сезона». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Брендон Хартли: Я буду сражаться за то, чтобы остаться

В Red Bull тратят на Toro Rosso почти 80 млн. евро

Брендон Хартли прошёл тест на выносливость

Хартли учится у Уэббера не обращать внимания на слухи

Хартли: Мы конкурентоспособнее в Венгрии

Брендон Хартли: Обычно я хорошо выступаю в Венгрии

Хартли: Не позволю неприятностям влиять на мой настрой

Хартли оштрафован за замену силовой установки

Хартли: Без шиканы трасса мне нравится больше

Брендон Хартли: Мы сражаемся в середине пелотона