Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В США Haas F1 уступила Renault F1 восьмую строчку в Кубке конструкторов. В четверг Роман Грожан комментировал итоги прошлого этапа, инцидент с Максом Ферстаппеном и говорил об ожиданиях от оставшихся гонок...

Вопрос: Роман, что вы делали после Гран При США? Судя по постам в социальных сетях, вы посетили цеха Haas Automation. Как всё прошло?
Роман Грожан: Всё прошло здорово, мы съездили на базу, встретились с сотрудниками компании. Я подписал 600 открыток, сделал несколько фотографий. Затем занимался серфингом и картингом. Я отлично провёл время.

Вопрос: Чего вы ждете от этого уик-энда? В команде считают, что он может стать одним из самых сложных в сезоне...
Роман Грожан: Скажем так: на этот уик-энд мы приехали без особой уверенности в успехе, особенно после прошлогоднего Гран При Мексики. Но в этом году мы сильнее, чем тогда. Не хочу сказать, что всё хорошо, но мы постараемся найти подход к резине – в прошлом году сделать этого не удалось.

Вопрос: В Renault добились прогресса и теперь Haas F1 может уступить ещё больше...
Роман Грожан: Теоретически, начиная с Гран При Великобритании, мы должны были занимать восьмое место в Кубке конструкторов, а мы были на седьмом. В Renault должны были нас опередить, теперь догнать их будет непросто. Toro Rosso не так далеко – мы уступаем ей 10 очков, а там сейчас выступают два дебютанта. Если мы успешно проведем уик-энд, то вполне можем их догнать. Но Renault… Эта команда уже давно быстрее нас.

Вопрос: Вы уже успели прогуляться по трассе? Организаторы заменили поребрики, чтобы помешать гонщикам срезать повороты…
Роман Грожан: Да, теперь в случае выезда за пределы трассы мы не сможем сразу вернуться – придётся объезжать. Еще один сложный отрезок – седьмой поворот. Если там проехать широко, приходится объезжать оранжевый поребрик. В остальном всё в порядке.

Вопрос: Вы считаете, что это поможет предотвратить срезку поворотов?
Роман Грожан: Первый поворот не хочется срезать.

Вопрос: В четверг было много разговоров об инциденте с Максом Ферстаппеном в Остине. В итоге решение стюардов было верным, ведь он действительно выехал за пределы трассы всеми четырьмя колесами, обогняя соперника...
Роман Грожан: Все кричали: «Давайте гоняться!» - вот и результат. В 2012 я так же опередил Массу в Будапеште и получил 25-секундный штраф. Тенденция к тому, чтобы гонщики больше боролись на трассе.

Если шире посмотреть на ситуацию, трассы нужно проектировать так, чтобы мы не могли выезжать за пределы – как в Японии. Там потрясающая трасса! Стоит допустить ошибку, типа моей в квалификации – и вы проезжаете широко, оказываетесь на траве и всё. В Остине на первом секторе можно проехать по прямой. Так же в Сильверстоуне…

Если бы гонщик в итоге оказывался на траве, то и разговоров бы не было. Почему бы нам не найти такое решение, при котором гонщик просто не сможет проехать шире?

Вопрос: Было предложение не менять состав стюардов, чтобы их решения были последовательными. Вы считаете, что это решит проблему? Или же всё зависит от трассы?
Роман Грожан: Это сложный вопрос. В FIA делают всё возможное, и мы можем поговорить с Чарли и с GPDA о том, что можно сделать лучше, но судить невероятно сложно. В некоторых ситуациях я не знаю, как поступить – я рад, что не я принимаю решение. Возможно, в одной и той же ситуации я поступил бы сначала так, а затем по другому. В некоторых случаях все предельно понятно, в других – нет.

Вопрос: Ваши друзья гонщики считают так же? У всех разные мнения по поводу того, было ли наказание оправданным или нет.
Роман Грожан: Большинство тех, с кем я разговаривал, согласны с решением стюардов. Некоторые нет. Только Макс знает, проехал бы он широко, если бы там была трава.

Вопрос: Вы как гонщик знаете, где можете проехать широко, а где – нет...
Роман Грожан: Вы знаете, какое там покрытие, есть ли там трава… Это то же самое, как после дождя, когда трасса сухая, а поребрики подсыхают, и за ними трава – вы просто туда не поедете. На сухой трассе вы получаете удовольствие от пилотирования – проезжаете настолько широко, насколько это возможно.

Вопрос: В сети есть видео, где во время радиообмена команда сказала вам замолчать и сосредоточиться на гонке. Что в итоге произошло?
Роман Грожан: Я не буду ничего комментировать. Мы решили наши проблемы, всё в порядке. Я скажу только одно – если суммировать всё, что я сказал, то это будет звучать очень резко. Я имею в виду, что мы разговаривали на протяжении 30 кругов, и всё закончилось тем, что вы услышали. Я не могу говорить о том, что происходило на каждом круге – это невозможно. Я был немного шокирован тем, как всё это смонтировали, ведь на самом деле всё было иначе. Но мы всё обсудили с Гюнтером.

В какой-то момент я опасался за свою безопасность, потому что одна из передних шин была полностью изношена, а команда этого не знала, потому что сломался датчик на передней левой шине, и команда не получала данных о давлении, температуре и так далее.

Вопрос: В этот уик-энд вы снова используете новинки?
Роман Грожан: В первой тренировке за рулем моей машины работает Антонио Джовинации – он не будет использовать новинки, потому что у нас мало деталей. Зато мы сможем сравнить разный обвес.

Источник: F1News

Пятница 27 Октября 2017 02:10
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: роман, грожан, renault, широко

Читайте также: После презентации Haas F1 Роман Грожан рассказал о впечатлениях от новой машины, ожиданиях, связанныз с предстоящим сезоном, а также об участии в лыжной гонке Transjurassienne, которая ежегодно проходит в предгорье Юра. Роман Грожан: «В среду мы представили свою новую машину – Haas VF-18. Я надеюсь, что она произвела впечатление. Мы сохранили расцветку прошлогоднего шасси, но сделали краски немного более светлыми – мне это очень нравится. Кроме того, эта машина проработана лучше предшественницы, хотя мы придерживаемся прежней концепции. Теоретически всё должно быть неплохо. Но опять же, надо проехать хотя бы несколько кругов, чтобы почувствовать машину и понять, чего от неё можно ожидать. Я с нетерпением жду тестов в Барселоне. Я работал с VF-18 на симуляторе, но теперь мне хочется узнать, как она поведет себя на трассе – тогда станет понятно, как может складываться для нас сезон. Что касается моей подготовки, в прошлые выходные я участвовал в самом длинном лыжном марафоне под названием Transjurassienne. Я проехал почти 60 км. Мне очень понравился этот опыт. Это довольно долгая и сложная гонка, так что мне пришлось нелегко. Но это отличная подготовка к сезону, ведь лыжные гонки помогают оставаться в форме. Я неплохо провёл время и на последних 15 км несколько расслабился, поэтому потерял много позиций. Тогда я сказал себе, что в следующем году постараюсь добиться более высокого результата». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Грожан: Мы знаем, в чём должны прибавить

Роман Грожан: Сейчас мне комфортно в Haas F1

Роман Грожан: В этом году всё было намного лучше

Роман Грожан: Попробуем опередить Toro Rosso

Роман Грожан: Теперь догнать Renault будет непросто

Грожан: Нужно добиться лучшего сцепления с трассой

Роман Грожан: Обгонять в Остине не так просто

Роман Грожан выпустил книгу рецептов

Роман Грожан: Небольшим командам всегда сложнее

Роман Грожан о трассе в Сузуке и Гран При Японии...