Привет и славному городу Хьюстон от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На Circuit of the Americas (СОТА) завершаются последние приготовления к старту гоночного уик-энда, сотрудники автодрома стараются учесть каждую мелочь и ничего не оставить без внимания. Правда, в автоспорте это не всегда получается, ведь бывает, что даже команды забывают что-то прихватить с собой, вылетая на гонки.

«Мне доводилось видеть, как люди перевозили какие-то части машин в самолётах прямо на пассажирских местах, – рассказал Дэвид Пейс, вице-президент COTA по производственным вопросам, в интервью техасской газете Austin American-Statesman. – Покупался ещё один билет, деталь грузилась в салон самолёта, а на соседнем сиденье летел сопровождающий её сотрудник».

Но в основном логистика в Формуле 1 продумана и организована очень чётко: на Гран При в Остин грузы были доставлены на семи самолётах Boeing 747, а также более чем в 80-ти морских контейнерах, не считая многочисленных более мелких отправлений, которые прибывают на автодром до самого последнего момента.

«Такое происходит на каждой гонке, – подтверждает Алиша Прилипп, работающая на COTA в качестве автоспортивного менеджера. – Но, кстати, первое, что все команды устанавливают и подключают, это кофеварка. И в понедельник мне пришлось решать проблему, как подключить европейскую кофе-машину, которую, к тому же, уронили при распаковке. В сущности, просьбы, с которыми обращаются команды, не такие уж странные, просто всё происходит в последний момент.

Все привозят свои кофеварки, они не хотят пить наш кофе, поэтому им нужно, чтобы кофе-машины заработали немедленно».

Проблема в том, что в США напряжение в сети не 230 вольт, а 120 при частоте 60 Гц, тогда как в Европе принят стандарт в 50 Гц. Чтобы её решить, техасский автодром арендует три специальных генератора, которые подают электроэнергию в боксы команд.

За несколько месяцев до гонки Алиша Прилипп рассылает запросы командам, чтобы они составили списки того, что им необходимо. Запросы каждой оцениваются в немалую сумму, от $40 тысяч до $150 тысяч. И всё-таки иногда забывчивость их подводит, и возникают непредвиденные ситуации.

«Кто-то только что мне обратился с вопросом, могу ли я позвонить в Amazon и кое-что заказать? – рассказала Прилипп. – А в воскресенье вечером я помчалась в IKEA, чтобы купить для одной из команд столы. Вот чем приходится заниматься».

Какие-то запросы удовлетворить легко, с какими-то всегда возникают сложности, например, с жидким азотом или сухим льдом в индустриальных объёмах.

Отдельная проблема – организация питания команд. Все возят с собой своих поваров и требуют самое лучшее кухонное оборудование. По словам Дэвида Пейса, в этом году пришлось заказать для команд 15 очень дорогих электрогрилей производства компании Viking: «Эта техника лучше, чем та, что есть на кухне у меня или у вас. Профессиональное оборудование самого высокого класса».

Сразу после финиша Гран При США, оборудование команд максимально оперативно пакуется и отправляется на следующий этап – в Мексику.

«Как только стартует гонка, эти парни уже начинают всё разбирать, они даже не ждут клетчатого флага, ведь первый самолёт с грузами команд вылетает из Остина в начале шестого утра в понедельник», – сказал Пейс.

Вероятно, кофеварки будут запакованы последними, и можно не сомневаться, что это важнейшее оборудование ни одна из команд в Остине не забудет.

Источник: F1News

Среда 18 Октября 2017 17:16
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: команд, оборудование, прилипп, уикэнда

Читайте также: Формула 1 на пороге реформ: в Liberty Media хотят ввести ограничение бюджетов, более справедливо распределять призовые выплаты, увеличить число Гран При, изменить формат гоночного уик-энда. Важные изменения произойдут в техническом регламенте, однако пока разговоров об на все эти темы больше, чем конкретных решений. Но спортивный директор чемпионата Росс Браун обещает в ближайшие несколько месяцев представить новую концепцию Формулы 1. Рассуждая об ограничении бюджета, он не называет конкретных цифр. Но есть вероятность, что эти планы будут реализованы поэтапно: сначала команды должны сократить расходы до 180, затем до 165 и наконец до 135 миллионов долларов. В эти лимиты не включена зарплата гонщиков и трёх наиболее высокооплачиваемых сотрудников команд. «Мы близки к цели, – заявил Росс Браун. – Время на исходе, но лучше всё сделать правильно, чем принять поспешные решения. Принципы остаются прежними. Нереально ожидать, что у нас уже сейчас был бы готов подробный план. Три недели назад мы с FIA представили командам проект правил, регламентирующих ограничения расходов, и теперь обсуждаем детали. После чего будет сформулирован окончательный вариант этих правил. В рабочую группу, помимо технических специалистов и руководителей команд, мы собираемся включить и экономистов». Систему ограничения расходов опробуют в 2020 году: команды должны сообщать все необходимые данные, но за превышение лимита расходов их пока штрафовать не будут. Финансовые эксперты хотят понять, в какой мере смогут контролировать бюджеты. В 2021 году ограничение расходов станет обязательным для всех. Схема распределение...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лиам Лоусон вошёл в молодежную программу Red Bull

В Евросоюзе займутся табачными спонсорами команд Ф1

Грожан: У команд средней группы нет шансов до 2021-го

Агаг: У каждой команды должен быть шанс на победу

Рождественская открытка от Формулы 1

Доходы команд от спонсорства упали на 25% за 5 лет

Встреча команд с Liberty Media прошла безрезультатно

Команды не планируют возрождать FOTA

В Renault надеются на запрет «младших» команд

В 2021-м бюджеты команд ограничат суммой в $200 млн.