Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На стартовую решетку гонки REC Club, прошедшей в субботу на подмосковной трассе Moscow Raceway, вышли десять экипажей и двадцать четыре пилота. По прогнозу Москву и область 14 октября должно было залить проливными дождями, на деле же с неба срывалась даже морось, похожая на снег… По словам организаторов, такие погодные условия ограничили возможность участия более чем шести экипажей.

Cостав участников был представлен опытными российскими автогонщиками, а также иностранными пилотами: Клаусом Бахлером (Австрия) и Марком Валленвайном (Германия), которые уже в четвертый раз приезжают для участия в REC в составе команды Race Pro в экипаже с Мурадом Султановым и Станиславом Минским на Porsche GT4. Пилот Карим Аль Азхари, семикратный чемпион в классе Gran Turismo из ОАЭ, вошел в экипаж лидера предыдущих двух этапов REC – команду Capital Racing Team на Mercedes SLS AMG GT3. Карим впервые проехал трассу Moscow Raceway.

Старт соревнованиям был дан в 14.00. Несмотря на экстремальные условия, все экипажи стремились выдержать марафон. Основные испытания выпали на долю спортпрототипов класса CN, которые были представлены Radical RS3 и Shortcut. В ходе гонки сразу же выявилась специфика эндуранса: не всем экипажам удалось достигнуть финиша. Radical RS3 команды Vintic & Shpuntic досрочно выбыл из соревнования.

Игорь Ермилин, председатель оргкомитета: «В какой-то момент, по дороге на трассу из Москвы, я был почти уверен, что судьи примут решение отменить соревнование из-за сильного дождя и ветра. В гонках на выносливость принимают участие автомобили с открытыми кузовом, такие как спортпрототипы и шорткаты. Клубный формат гонки предусматривал ее проведение при любом количестве участников, однако, можно понять людей, которые не хотят проводить гонку в холодный дождь, учитывая, что часть соревнования была запланирована в темное время суток.

Это новая для России серия, а вот для иностранных участников REC такие условия не стали препятствием для участия. На знаменитой немецкой трассе Нюрбургринг, например, которая принимает много длинных гонок на выносливость, такая погода не редкость».
Что касается самой гонки, победа в абсолютном зачете решалась на последних кругах в очень острой борьбе. Cпортпрототип экипажа Vintic & Shpuntic выбыл из гонки не по причине технической поломки, а из за того, что по погодным условиям шины у автомобиля не прогревались. и он проигрывал «самому себе» более десяти секунд на круге.

Российский эндуранс допускает к участию все кузовные классы. Наравне с GT и GT3, достойно показали себя экипажи на Lada Kalina и VW Polo класса Национального, а так же Туринг и RHHCC.

Преимущество в гонке сразу взяла команда лидера сезона Capital RT на Merсedes AMG GT3. На протяжении всего состязания разница между экипажами на Mercedes была лишь несколько секунд. Завершился этап в темное время суток, что также послужило дополнительным испытанием и проверкой мастерства пилотов: финишный флаг дал отмашку в 18:00, после чего наградные кубки получили представители всех классов.

Победителями в Абсолютном зачете, преодолев 107 кругов, стали:

1. Сapital RT 1 Ремяняко Денис и Васильев Алексей (Mercedes SLS AMG) .
2. Сapital RT 2 Абрамов Борис и Карим Асхари (Mercedes SLS AMG) .
3. Сapital RT 3 Немкин Антон, Шульмейстер Борис и Лукашевич Иван (Porche 911 GT3).

КЛАСС GT3

1. Сapital RT 1 Ремяняко Денис и Васильев Алексей ( Mercedes SLS AMG)
2. Сapital RT 2 Абрамов Борис и Карим Асхари (Mercedes SLS AMG)

КЛАСС GT

1. Capital RT 3 Немкин Антон, Шульмейстер Борис, Лукашевич Иван ( Porche 911 GT3).
2. Race PRO Минский Станислав, Султанов Мурад, Клаус Бахлер и Марк Валленвайн (Porsche Cayman GT4 Clubsport)

КЛАСС RHHC

Kramarmotorsport – Литвинов Константин, Аллахвердов Владислав и Хомутов Роман. Subaru Impreza WRX STI.

КЛАСС SuperProduction

LEOMAX RACING Антонов Александр, Харук Олег ( Seat Leon LCR)

КЛАСС НАЦИОНАЛЬНЫЙ

1. B-Tuning Pro RacingTeam Севастьянов Андрей, Захаров Антон
(Volkswagen Polo Sedan)

2. Chev Евтюхов Владимир, Чикинев Евгений (Lada Kalina).

КЛАСС SHORTCUT

DK Racing Team – Леонов Евгений и Вдовин Алексей

Источник: F1News

Воскресенье 15 Октября 2017 10:47
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: класс, mercedes, сapital, борис

Читайте также: Итоги первых тренировок в Монако не позволяют сделать окончательный вывод о расстановки сил, кто на какой темп способен на длинных сериях кругов и в режиме квалификации – разве что подтвердилось то, что все и так знали: по аэродинамической эффективности шасси Red Bull Racing нет равных. Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, на что могут рассчитывать на легендарной городской трассе Ferrari и Mercedes. На одном быстром круге гонщики Red Bull были примерно на 0,3 секунды быстрее своих соперников из Ferrari и Mercedes. На других трассах лидерам чемпионата удалось бы отыграть эту разницу за счёт особых режимов работы двигателей, которые используются в финале квалификации, но в Монако круг короткий, и тут у них такого преимущества, пожалуй, не будет. Как бы то ни было, борьба за поул обещает быть невероятно острой. Но скорость Red Bull в четверг только подтверждает, что в этом сезоне прослеживается явная тенденция: достоинства определённых машин проявляются в зависимости от особенностей конфигурации трассы. У каждой из машин трёх топ-команд есть свои сильные и слабые стороны, и они объясняются различиями в концепциях, которых придерживались их создатели. Показательно, что в Mercedes после уверенной победы в Гран При Испании двумя неделями позже в Монако уже готовы смириться с тем, что на городской трассе они окажутся только третьими по скорости. И пока это похоже на правду. Было много разговоров вокруг неоднозначных технических решений Ferrari – крылышки на зеркалах, закреплённых на Halo, повышенный расход масла и вопросы к их системе ERS. Но в Барселоне они уступили Mercedes не потому, что им приходится реагировать на...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Компания SAP - партнер Mercedes в Формуле E

Сводная статистика тестов в Барселоне

На тестах Mercedes отработают основные пилоты

В Имоле за руль Mercedes W04 сел… Альдо Коста

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Норберт Хауг уверен, что Mercedes вновь добьётся успеха

Лео Турини об отставании Mercedes

Хэмилтон намекнул, что хочет долго выступать за Mercedes

Тимо Глок: Посмотрим, как Mercedes будет отыгрываться

Хаккинен: У нас три команды, претендующие на победы