Привет и славному городу Кеймбридж от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Sauber недовольны итогами уик-энда. Паскаль Верляйн финишировал последним, а Маркус Эриксон не смог финишировать…

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Тяжелая гонка. После старта у Маркуса был неплохой темп, но потом он широко зашел в восьмой поворот, а в девятом врезался в стену. У Паскаля произошел контакт с другой машиной на первом круге и всю гонку он провёл на повреждённой машине. Теперь мы сосредоточимся на подготовке к двум американским этапам».

Паскаль Верляйн (15-й): «Я не могу быть доволен сегодняшней гонкой. С первых кругов возникли проблемы с балансом, не позволявшие мне атаковать. Мы проанализируем телеметрию и найдём причины. Не лучшая для для нас гонка в Сузуке».

Маркус Эриксон (сход): «Неудачный результат. Старт прошел хорошо, я даже отыграл несколько позиций. К сожалению, потом я вылетел с трассы и врезался в барьер в девятом повторе. Мы переключаемся на подготовку к следующей гонке, надеюсь скоро вернуться за руль».

Источник: F1News

Воскресенье 08 Октября 2017 11:58
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: sauber, уикэнда, итогами, девятом

Читайте также: Инженеру Руди Зигфриду 82 года, он давно на пенсии и по-прежнему живёт в Хинвиле, там, где располагается база команды, которая ныне называется Alfa Romeo Racing, однако швейцарская компания, которая за ней стоит, сохранила историческое название Sauber Motorsport. В пятницу Петер Заубер и его коллеги, как бывшие, так и нынешние, отмечали 50-летие со дня основания компании, и Зигфрид поделился воспоминаниями о том, как всё начиналось. «Я до сих пор отлично помню этот момент: когда мы с Петером Заубером в 1969 году заявили, что собираемся построить гоночную машину, все просто над нами смеялись, – рассказал швейцарский ветеран. – Никто не ожидал, что у нас что-то получится. Но через несколько месяцев мы завершили постройку C1. Первый чертёж будущей машины нарисовал я, и он до сих пор у меня хранится. У меня уже был опыт создания автомобиля собственной конструкции, причём самыми дорогими его частями были шины, а денег у меня почти не было, ведь я тогда уже обзавёлся семьёй. С1 мы строили в подвале дома родителей Петера. Чтобы добыть нужные детали, мы купили две старых машины Brabham, предназначенных для Формулы 3. Я помогал Петеру только по вечерам и на выходных, ведь мне надо было работать и зарабатывать деньги. C1 получилась очень красивой для своего времени. В конструкции той гоночной машины не было никаких особых технических излишеств. Мне она до сих пор нравится, намного больше, чем современные машины Формулы 1. После этого наши пути с Петером надолго разошлись, поэтому мне так и не довелось прокатиться на С1. Но спустя пару десятилетий, когда Заубер уже работал в Формуле 1, он опять меня пригласил, и я сконструировал для...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Sauber Group и Creightivist помогут детям

Серхио Ринланд о первых тестах Кими в Sauber

Брат Леклера – участник молодежной программы Sauber

Команда Sauber появится в Формуле 2 и Формуле 3

Петер Заубер: Все решения принимались во благо команды

В концерне Fiat прицениваются к активам Sauber

Михаэль Шмидт о переименовании Sauber

Alfa Romeo исправит традиционные недоработки Sauber

Турини: Кими надеется вернуть Alfa Romeo на вершину

Джовинацци: 4-е место для Sauber - амбициозная цель