Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Несмотря на непростое начало уик-энда, в Малайзии Льюис Хэмилтон завоевал очередной поул. Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф заявил, что в команде ждут плотной борьбы в завтрашней гонке...

Вопрос: Тото, похоже, сентябрь – удачный месяц для Mercedes и менее удачный для Ferrari. Впрочем, это ничуть не умаляет того факта, что Льюису сегодня удался потрясающий круг...
Тото Вольфф: Да, потрясающий круг. Льюис смог собрать всё воедино. Но мы немного сбиты с толку: с самого начала уик-энда нашей машине не хватало скорости, нам никак не удавалось вывести шины в рабочий диапазон, но с понижением температуры конкурентоспособность вернулась. С этим нужно разобраться.

Вопрос: Нечто подобное мы видели ранее – до квалификации у Mercedes наблюдаются сложности, но затем команда снова возвращается в первые ряды. В чем причина? Сегодня команда смогла предоставить Льюису такую машину, которая ему требовалась, но завтра характер сражения может быть совершенно иным…
Тото Вольфф: Не стоит недооценивать фактор гонщика. Нынешними машинами непросто управлять, важно постепенно прибавлять от начала уик-энда до финала квалификации – Льюис действовал так в Сингапуре, аналогичным образом прогрессировал здесь.

Вопрос: В чем будут сильные и слабые стороны Mercedes в оставшихся гонках? Мы предполагали, что в Малайзии команда сразу будет смотреться уверенно, но чего ждать в будущем?
Тото Вольфф: Я тоже надеялся, что мы будем сильны с начала уик-энда, но здесь у нас сразу начались сложности. Важно понять причины. Мы не единственные, кому временами приходится нелегко – у каждой из команд бывают удачные и неудачные уик-энды, потому я предпочел бы воздержаться от прогнозов.

Вопрос: Валттери сегодня выступал с обновленным аэродинамическим обвесом, а Льюис вернулся к прошлой спецификации. Возможно, разница в результатах объясняется этим? Может быть, обновленный обвес не подтверждает расчёты, нет корреляции?
Тото Вольфф: Не думаю, что с обновленным обвесом есть какие-то проблемы. Мы не были на 100% уверены в эффективности и потому вернули Льюису предыдущий вариант, а после третьей тренировки решили, что не стоит переводить гонщика на абсолютно иные настройки, так как это могло осложнить ситуацию. Теперь нужно понять, сказался ли новый аэродинамический обвес на поведении машины Валттери.

Вопрос: Но даже если здесь есть проблемы, возможно, обновленный аэродинамический обвес сработает в Японии – вы планируете привезти его на следующую гонку?
Тото Вольфф: Конечно, ведь данные телеметрии подтверждают, что он работает эффективно.

Вопрос: Вы опасаетесь дождя в гонке? В пятницу на мокрой трассе у Mercedes наблюдались сложности…
Тото Вольфф: Не представляю, чего можно ожидать. Теоретически в дождь Ferrari и Red Bull Racing быстрее нас, но в квалификации нам удалось их опередить. Посмотрим, что будет завтра.

Если говорить о шинах, похоже, в Red Bull Racing столкнулись с подобными проблемами – они то отстают на полсекунды, то оказываются совсем рядом. Если удается вывести резину в рабочий диапазон, все едут быстро – и Mercedes, и Ferrari, и Red Bull, но стоит ошибиться, сразу теряешь пять десятых.

Вопрос: Если в гонке пойдет дождь, парни из Red Bull Racing могут сильно осложнить вам задачу…
Тото Вольфф: Гонщики Red Bull Racing пилотируют очень уверенно, в пятницу на мокрой трассе Даниэль Риккардо был быстрее нас на две секунды. Нужно действовать по ситуации – соперники вполне могут нас удивить.

Вопрос: Гонщики, стартующие позади, вполне могут помочь вам в борьбе за титул – любой, кто финиширует впереди Себастьяна, осложнит задачу для Ferrari…
Тото Вольфф: Теоретически машина Кими Райкконена быстрейшая на длинной серии кругов, но вы правы – чем плотнее будет борьба со второго по пятое места, тем меньше очков сможет заработать Себастьян Феттель.

Источник: F1News

Суббота 30 Сентября 2017 20:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: вольфф, mercedes, льюис, racing

Читайте также: В четверг чемпионская команда Mercedes провела презентацию машины 2018 года – F1 W09. Британский эксперт Марк Хьюз обратил внимание на некоторых технические особенности новинки… При разработке машины W09 в Mercedes придерживались ранее избранной технической концепции. Новинка имеет такую же колесную базу, как и прошлогодняя машина, небольшой продольный наклон корпуса (рейк), который, впрочем, чуть увеличен по сравнению с W08, но едва ли это видно невооруженным глазом. В Mercedes рассказывают об усовершенствовании прошлогодней модели, но не о пересмотре концепции. Подход команды к созданию шасси с небольшим рейком был уникальным в прошлом году и останется таковым в 2018-м. В прошлом году это привело к трудностям, но в команде уверены, что смогут сохранить преимущество этой концепции – высокую аэродинамическую эффективность, при этом минимизировав недостатки – определенную негибкость настроек. Высоко расположенные узкие воздухозаборники боковых понтонов подсмотрены на Ferrari SF70H. Но уникальность машины Mercedes в том, что в Брэкли смогли объединить высокое расположение радиаторов с высоко установленной подвеской, которую команду представила в прошлом году. До сих пор мы видели либо комбинацию высоко поднятых рычагов подвески и низко установленных радиаторов, либо низко закрепленной подвески при высоком расположении радиаторов. Высокое расположение радиаторов дает аэродинамическое преимущество – боковым понтонам может быть придана более «скульптурная» форма, что помогает ускорить воздушный поток, направляемый к задней части машины. Чем быстрее поток, тем выше прижимная сила. Традиционно высокое...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Mercedes и Ferrari готовятся к презентации

Марко скептически оценивает шансы Red Bull на титул

Марк Хьюз о Williams и переменах к лучшему

Боттас: Новая машина Mercedes лучше прошлогодней

Браун прогнозирует еще три года доминирования Mercedes

В Mercedes подтвердили контракт с Верляйном

Шансы Паскаля Верляйна вернуться в DTM растут

Историческая статистика говорит в пользу Mercedes

Видео: В Mercedes запустили двигатель новой машины

Вольфф: Новый контракт с Льюисом – лишь вопрос времени