Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Во второй тренировке в Малайзии Макс Ферстаппен более восьми десятых уступил лидеру сессии Себастьяну Феттелю и отметил, что пока его команда не может навязать борьбу соперникам из Mercedes и Ferrari...

Макс Ферстаппен: «На сухой трассе мы не можем бороться с ними. Себастьян был очень быстр, а на моей машине мы тестировали некоторые решения с шинами SuperSoft, но они не сработали. После этого мы скорректировали настройки, но время на круге не назовешь фантастическим. Уверен, завтра будет лучше, но нам нужно прибавить, чтобы опередить Ferrari».

Комментируя досрочное завершение сессии из-за проблем с дренажной системой трассы, Макс заявил: «Я полностью поддерживаю это решение. Уверен, в FIA со всем разберутся, и к завтрашнему дню решение будет найдено».

Источник: F1News

Пятница 29 Сентября 2017 12:32
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, ферстаппен, сухой, соперники

Читайте также: Итоги первых тренировок в Монако не позволяют сделать окончательный вывод о расстановки сил, кто на какой темп способен на длинных сериях кругов и в режиме квалификации – разве что подтвердилось то, что все и так знали: по аэродинамической эффективности шасси Red Bull Racing нет равных. Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, на что могут рассчитывать на легендарной городской трассе Ferrari и Mercedes. На одном быстром круге гонщики Red Bull были примерно на 0,3 секунды быстрее своих соперников из Ferrari и Mercedes. На других трассах лидерам чемпионата удалось бы отыграть эту разницу за счёт особых режимов работы двигателей, которые используются в финале квалификации, но в Монако круг короткий, и тут у них такого преимущества, пожалуй, не будет. Как бы то ни было, борьба за поул обещает быть невероятно острой. Но скорость Red Bull в четверг только подтверждает, что в этом сезоне прослеживается явная тенденция: достоинства определённых машин проявляются в зависимости от особенностей конфигурации трассы. У каждой из машин трёх топ-команд есть свои сильные и слабые стороны, и они объясняются различиями в концепциях, которых придерживались их создатели. Показательно, что в Mercedes после уверенной победы в Гран При Испании двумя неделями позже в Монако уже готовы смириться с тем, что на городской трассе они окажутся только третьими по скорости. И пока это похоже на правду. Было много разговоров вокруг неоднозначных технических решений Ferrari – крылышки на зеркалах, закреплённых на Halo, повышенный расход масла и вопросы к их системе ERS. Но в Барселоне они уступили Mercedes не потому, что им приходится реагировать на...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Марк Хьюз о том, как Ferrari поссорилась с Pirelli

В Ferrari хотят повысить мощность двигателя на 15-20 л.с.

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari