Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Новой Зеландии в возрасте 75 лет скончался Джон Николсон. Новозеландец из Окленда дважды участвовал в Гран При Формулы 1, однако известность получил как основатель и владелец компании, обслуживавшей двигатели Cosworth DFV.

Фактически Николсон выходил на старт лишь однажды, на Гран При Великобритании 1975 года в Сильверстоуне. Он совершил попытку и годом ранее, но не смог преодолеть квалификационный барьер. Но если как у гонщика карьера Николсона не сложилась, то в вопросах подготовки двигателей ему долгое время не было равных.

Николсон приехал в Европу в 1969 году, уже имея на родине репутацию неплохого специалиста по двигателям. Благодаря этому Джон получил предложение о совместной деятельности от своего соотечественника и известного пилота Формулы 1, Брюса Макларена, но поначалу занимался моторами других серий – CanAm и Формулы 5000. Вскоре совместно с Брюсом они основали двигателестроительную компанию Nicholson-McLaren.

Компания Николсона работала с моторами DFV не только для McLaren, но и других команд – в том числе Embassy Hill. В 1971 году он сам начал садиться за руль гоночного March в британской Формуле Atlantic. Уже в 1972 году он выступал в этом чемпионате на машине Lyncar, разработанной бывший конструктором March Мартином Слейтером, а с 1973-го на них устанавливались моторы, подготовленные самим Николсоном – BDA.

Несмотря на то, что Николсон был, фактически, гонщиком-любителем, ему удалось выиграть британские чемпионаты Формулы Atlantic в 1973 и 1974 годах, несмотря на то, что среди его соперников были такие пилоты, как Том Прайс, Дэвид Пёрли, Джим Кроуфорд и будущий чемпион мира Алан Джонс.

В 1974-м он начал штурм главной автоспортивной вершины – Формулы 1. В марте Николсон принял участие в Гонке Чемпионов (не входившей в зачёт чемпионата мира), и хотя добрался до финиша, классифицирован не был. В апреле вышел на старт ещё одной внезачётной, но престижной гонки, International Trophy, и смог финишировать шестым.

Именно после этого, в июле 1974-го, он впервые попытался заявиться на Гран При Великобритании в Брэндс-Хэтч на Lyncar 006, однако в квалификации столкнулся с Карлусом Пасе, затем ещё несколько раз вылетал с трассы и в итоге не смог пройти квалификацию – его лучший результат оказался более чем на секунду хуже, чем у Тима Шенкена, занявшего последнюю, 25-ю стартовую позицию. Кроме того, он единственный раз в своей карьере вышел на старт «24 часов Ле-Мана» на De Cadenet, построенной Гордоном Марри и оснащённой двигателем DFV, но всё закончилось аварией на пит-лейн утром.

Год спустя (также после Гонки Чемпионов и International Trophy) Николсон вновь попытался принять участие в Гран При Великобритании, который на этот раз проходил в Сильверстоуне. В квалификации он снова проиграл 25-му месту около секунды, но на старт допускались 26 машин, а остальные соперники уступили ещё больше, так что Николсон смог принять участие в гонке.

Она закончилась для него аварией – впрочем, в этот день из-за настоящей бури так она завершилась для многих пилотов, включая Джеймса Ханта, вылетевшего в том же повороте Club. Так как победителю Николсон уступил всего 5 кругов, он был классифицирован 17-м. Этот старт оказался единственным в Формуле 1 не только для Николсона, но и для шасси Lyncar.

Впоследствии Николсон ещё несколько раз пробовал свои силы в Формуле 2, но ему было уже 35, было ясно, что высоких результатов добиться Джону не удастся. Он также активно занимался гонками на моторых лодках, которыми увлекался ещё его отец, но в конце концов он сосредоточился на своём бизнесе, где стал одним из лучших. В те времена на моторах Cosworth DFV выступали почти все команды, но в действительности эффективность этих моторов могла быть очень разной – в зависимости от версии, подготовки и других факторов.

В течение года Николсон со своими сотрудниками«вёл» и регулярно ремонтировал более 20 моторов DFV. Большая часть из них принадлежала McLaren, но у него же обслуживались и многие другие. Полный ребилд двигателя производился каждые 600 миль (960 км) его ресурса, то есть фактически после каждого Гран При, и занимал 120 часов. Отказавшие двигатели ремонтировались и возвращались в строй даже после очень серьёзных поломок.

Николсон не ограничивался только обслуживанием и ремонтом DFV – он вносил в них изменения и усовершенствования. В частности, использовал поршни собственной разработки, произведённые Mahle. Интересно, что после переборки моторы DFV выдавали большую мощность, чем новые двигатели, только что прибывшие с завода Cosworth.

Бизнес Николсона в Формуле 1 закончился в тот момент, когда в чемпионате началась турбоэра – производители турбодвигателей обслуживали их сами, а от DFV все команды быстро отказались. Тем не менее, ещё много лет он продолжал работать с моторами Cosworth в Формуле 3000 и многих других гонках. Его компания существует до сих пор, но сам Джон Николсон несколько лет назад вышел в отставку и вернулся на родину, в Новую Зеландию.

Источник: F1News

Среда 20 Сентября 2017 18:08
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: николсон, старт, формуле, николсона

Читайте также: Старт 86-му марафону «24 часа Ле-Мана» даст знаменитый испанский теннисист Рафаэль Надаль. Это произойдёт в субботу, 16 июня, в 15:00 по местному времени. За несколько дней до этого, 10 июня, в Париже завершится один из главный теннисных турниров сезона, «Роллан-Гаррос», где Надалю предстоит в десятый раз защищать свой чемпионский титул. В 2014-м старт гонке дал другой знаменитый испанец, Фернандо Алонсо. В этом году он тоже приедет в Ле-Ман, но уже в качестве гонщика заводской команды Toyota, и будет одним из главных фаворитов в самой престижной категории LMP1. В прежние года старт марафону давали Джованни Аньелли, Ален Делон, Жаки Икс, князь Альбер II, Лука ди Монтедземоло, Жан Тодт, Люк Бессон и Бред Питт. В прошлом году марафон стартовал после отмашки флагом Чейза Кери. Рафаэль Надаль: «В июне Франция долго будет в центре внимания мира спорта, сначала нас ждёт "Роллан-Гаррос", а затем "24 часа Ле-Мана". Я очень хорошо знаю "Роллан-Гаррос" и всегда горд приезжать туда. Это самый важный турнир в моей карьере. В этом году я буду иметь честь дать старт "24 часам Ле-Мана", одной из величайших гонок мира. Я надеюсь больше узнать об этом захватывающем спорте, гонщиках и всех тех, кто в этом участвует. Нас объединяет дух соперничества и постоянный поиск новых вызовов. Именно поэтому я рад получить такую возможность и могу вас заверить, что когда я буду махать флагом, давая старт гонке, сделаю это с радостью и огромной гордостью». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Чемпион виртуальной Ф1 поборется за выход на старт

Официально: Лэнс Стролл выступит в «24 часах Дайтоны»

В Новой Зеландии скончался Джон Николсон

Грожан: Старт за сейфти-каром - для меня не проблема

Вильнёв критикует решение дирекции гонки в Монако

Росберг: Я рад, что организаторы сделали мне копию кубка

Расставляем оценки гонщикам: Гран-при Австралии

WEC: Manor выйдет на старт "24 часов Ле-Мана"

Стало известно время старта гонок в новом сезоне

Старт продаж билетов в Баку отметили салютом