Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Британский журналист Джо Савар обратил внимание на то, что разного рода сплетен и версий в этой фазе сезона сейчас явно больше, чем в предыдущие годы: у него сложилось впечатление, что почти каждого гонщика Формулы 1 сватают одновременно почти во все команды. Однако возможными кадровыми переменами калейдоскоп слухов не исчерпывается.

До начала следующего года действительно ожидается целый ряд серьёзных перемен. Похоже, что Серхио Перес окажется в Renault, Паскаль Верляйн – в Force India, если команду удастся убедить подписать с ним контракт, а Шарль Леклер дебютирует в Sauber. Состав Williams скорее всего не изменится, если только команда не найдёт какого-то другого гонщика, которому больше 25 лет, и он лучше, чем Фелипе Масса.

Если McLaren расстанется с Honda, то Фернандо Алонсо останется в этой команде. Вряд ли в ближайшие годы он собирается становиться дилером Honda, но также маловероятно, что японская компания пригласит его продолжить опыт выступлений в IndyCar.

Что произойдёт с Honda в Формуле 1, ещё неясно. У меня есть своя теория на этот счёт. Honda – публичная компания, чьи акции котируются на бирже. Она должна следовать определённым правилам, а регуляторы рынка ценных бумаг не одобряют, когда какие-то решения принимаются, но не предаются огласке. В понедельник вечером совет директоров Honda должен был собраться, чтобы обсудить ситуацию в Формуле 1, но с тех пор прошло уже несколько дней – вероятно, правление компании приняло решение, объявлять о котором пока лучше не стоит.

Логично предположить, что в Honda скорее решили остаться в Формуле 1, чем уйти. Может быть, и нет, но публичные компании обычно быстро объявляют о принятых решениях… Отсутсвие каких бы то ни было заявлений наводит на мысль о том, что Honda не уходит, и можно предположить, что сейчас идёт работа над соглашением с Red Bull о поставках силовых установок Toro Rosso в 2018-м, и Red Bull Racing – в 2019 году. Разумеется, если опыт первого года сотрудничества с Toro Rosso будет позитивным.

В финансовом плане обе команды только выиграют – другими словами, контракт с Honda позволит компании Red Bull сэкономить море денег. В соответствии с обязательствами перед Формулой 1 Дитрих Матешиц должен продолжать программу участия в чемпионате до конца 2020 года, ведь уход из Ф1 чреват крайне серьёзными финансовыми санкциями, которые могут исчисляться сотнями миллионов долларов. Так что лучшая стратегия в этой ситуации – остаться в Формуле 1, стараться зарабатывать призовые и максимально сократить свои затраты, заключая те или иные контракты на три оставшихся года.

Один из таких контрактов – сделка с TAG-Heuer на брендирование силовых установок Renault, которые стоят на машинах Red Bull Racing. А вот сотрудничество с Aston Martin – это скорее запасной вариант на случай ухода из Формулы 1: возможно, в будущем этот британский производитель спорткаров выкупит команду. Средств на это у Aston Martin сейчас нет, однако Red Bull может формально остаться спонсором, но при этом в первые три года не платить, так что финансовые вопросы могут быть так или иначе урегулирован.

Возможно, отчасти этим объяснятся позиция Кристиана Хорнера, который так страстно ратует за снижение затрат и за переход на более доступные двигатели: можно предположить, что в будущем он возглавит заводскую команду Aston Martin в Формуле 1, а также станет её акционером. Другим её совладельцем может стать Эдриан Ньюи. И если двигатели Honda станут более эффективными, а команда получит финансовую поддержку от японской компании, то Red Bull Racing может нормально провести сезоны 2019-2020 гг., при этом существенно сократив затраты.

Если говорить о второй команде Red Bull, о Toro Rosso, то уже известно, что она выставлена на продажу. Почти половина её производственной деятельности ведётся в Великобритании; команда подписала новый контракт с Джеймсом Ки, что укрепляет её позиции. Если Toro Rosso получит двигатели Honda на следующие три сезона, то команда доработает до истечения срока действия коммерческого соглашения с Формулой 1, а с 2021 года в чемпионате наступит новая эра.

Партнёрство с Honda станет весомым аргументом вне зависимости от того, кто к этому моменту будет хозяином Toro Rosso, а если японские силовые установки станут конкурентоспособными, команда от этого, разумеется, только выиграет.

Для успешной реализации всех этих возможных сценариев важно, чтобы начиная с 2021 года в Формуле 1 вступили в силу новые правила, предусматривающие снижение расходов, но похоже, что работа по их составлению уже идёт. Если удастся снизить затраты, а доходы команд вырастут, тогда в Формулу 1 придут новые автопроизводители – именно с этим связаны появившиеся истории об интересе к чемпионату со стороны таких компаний как Porsche и Alfa Romeo. За ними могут потянуться и другие…

Источник: F1News

Суббота 09 Сентября 2017 07:25
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: honda, формуле , rosso, затраты

Читайте также: Сегодня на "Дакаре" был такой долгожданный для всех участников день отдыха - правда, немного испорченный тем фактом, что экипажам пришлось переезжать с одного бивуака на другой. Так или иначе, для нас это повод подвести предварительные итоги гонки и попытаться понять, что нас ждёт на второй половине дистанции. Это первый "Дакар", проходящий по территории лишь одной страны, и компенсировать этот факт организаторы постарались, задав максимальную сложность маршрута, львиная доля которого пролегает по пескам и каменистым пустыням. Как следствие - большое количество сходов, хотя запредельным его назвать нельзя. За пять дней караван участников потерял 32 мотоциклистов (из 137), 8 квадроциклистов (из 26-и), 37 внедорожников и багги SxS (из 130-и) и 9 грузовиков (из 41). В целом можно сказать, что наши прогнозы, данные перед стартом ралли-рейда, вполне оправдались практически во всех категориях. Естественно, не обошлось без неожиданностей, но без них не проходит ни один "Дакар". Подведение предварительных итогов начнём с мотоциклов и квадроциклов. В категории мотоциклов самым большим сюрпризом можно считать лидерство гонщика Honda Рикки Брабека. Мы писали о том, что Honda имеет высокие шансы навязать, наконец, серьёзную борьбу KTM, а также отмечали хорошую форму американского мотогонщика, но всё же в линейке гонщиков Honda он определённо не был первым. Поначалу так всё и складывалось, однако немного нелепый сход лидировавшего на тот момент Хоана Барреды и проблемы, а затем и сход Паулу Гонсалвеша после падения обескровили команду японского производителя. В восьмёрке лучших, которая, по сути, только и претендует сейчас на победу...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Абитебул: В Red Bull скрывают факты

В Toro Rosso с оптимизмом ждут следующего сезона

Хельмут Марко: Скоро увидим, кто чего стоит

Тост: В 2019-м мы ждём существенного роста результатов

Хартли: Шансы заработать очки ещё остаются

Макс Ферстаппен: Не надо слушать, что говорят другие

Тост: Главные факторы успеха – двигатель и гонщики

Пьер Гасли: Задача выполнена только наполовину

Пилоты Toro Rosso о Гран При России и Японии

Эдриан Ньюи: Нас ждёт интересное время