Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Уже этой осенью в ограниченный прокат в Европе выйдет документальный фильм Ferrari: Race To Immortality («Ferrari: Гонка за бессмертие»). Фильм снят компаниями Embankment Films и Artimis Film, режиссёром стал Дэрил Гудрич, специализирующийся на документальных картинах о спорте, а сценаристом – Руперт Буш.

Полуторачасовая лента рассказывает о самом трагическом периоде в жизни команды с 1955 по 1959 годы. Несмотря на название, в центре внимания в фильме не столько Ferrari, сколько жизнь и смерть её пилотов того периода, Луиджи Муссо, Альфонсо де Портаго, Питера Коллинза и Майка Хоторна, а также их порой непростых взаимоотношениях с Энцо Феррари.

Основой для фильма послужила биографическая книга Криса Никсона Mon Ami Mate (можно перевести с французского как «Мой друг и напарник»), рассказывающая о совместных выступлениях Майка Хоторна и Питера Коллинза за Ferrari. В фильме используется реконструкция событий, рассказы очевидцев и архивные материалы.

Источник: F1News

Вторник 05 Сентября 2017 19:04
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, фильм, документальный, осенью

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari

Лео Турини об отставании Mercedes

Кими Райкконен посетил завод Ferrari