Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Пилоты ART заняли весь подиум на гонке GP3 в Монце. Победу одержал лидер чемпионата Джордж Расселл, вторым финишировал Джек Эйткен, третьим Антуан Юбер. Гонка закончилась позади автомобиля безопасности.

С поула должен был стартовать ещё один пилот ART, Ниреи Фукудзуми, но на его машине обнаружились проблемы, так что на старт он так и не вышел. Лидерство захватил Расселл, два его напарника, Эйткен и Юбер, вели контактную борьбу за второе место, но обошлось без потерь позиций и повреждений. Юбер в итоге оказался вторым, Эйткен третьим. В первом повороте произошла целая серия столкновений, несколько гонщиков срезали шикану.

Плотная борьба продолжалась на первом круге и перед второй шиканой. Не рассчитав расстояние, Леонардо Пульчини из Arden наскочил на Jenzer Алессио Лоранди, машина повисла на заднем колесе соперника, и оба пилота по прямой вылетели с трассы. Лоранди в последний момент удалось отвернуть и снизить силу удара о барьер, а вот машина Пульчини врезалась в TecPro на высокой скорости. На трассе появился автомобиль безопасности, для того, чтобы эвакуировать пилота, потребовались спасатели.

Рестарт был дан только на девятом круге. Вновь развернулась ожесточённая борьба за позиции, с множеством обгонов, мелкими контактами и срезками шикан. Особенно активно сражались за четвёртую позицию Кари, Схоторст, Боколаччи и Тиктум. После серии взаимных ошибок Нико Кари всё же смог остаться впереди, а Бокколаччи пробил шину Тиктуму, но и сам вынужден был совершить пит-стоп.

На следующем круге в гонке сменился лидер – Юбер смог догнать и успешно атаковать Расселла. Британец, однако, не сдался, и парой кругов спустя вернул позицию. В конце этого же круга Хуан-Мануэль Корриа ошибся на торможении перед первым поворотом и врезался в своего напарника по Jenzer Маини, потеряв переднее колесо. Для американца эквадорского происхождения, выступающего под итальянской лицензией, гонка на этом закончилась, а на трассе был объявлен режим виртуального автомобиля безопасности из-за обломков.

Три лидера к этому моменту далеко оторвались от преследователей, но продолжали вести напряжённую борьбу между собой, и очередной её раунд развернулся на рестарте. Лучше всех удалось отреагировать на зелёный флаг Эйткену, который благодаря этому смог подняться с третьего места на первое, но вскоре Расселл смог вновь его опередить. Правда, затем Джорджу показали чёрно-белый флаг, требующий вести борьбу более корректно.

Маини после столкновения с Корриа продолжил гонку, несмотря на сломанную стойку заднего антикрыла. Как ни странно, никаких предупреждений от дирекции гонки он не получил, и спустя ещё пару кругов в конце стартовой прямой заднее антикрыло окончательно сломалось, усыпав трассу обломками. Вновь был объявлен режим виртуального автомобиля безопасности, но ненадолго.

Время, отведённое на гонку, к этому моменту уже закончилось, пилотам оставалось проехать лишь один заключительный круг. Однако вести борьбу за позиции на нём они не смогли – ехавший в полном одиночестве на четвёртом месте Нико Кари неожиданно ошибся, слишком рано нажав на газ на поребрике и врезался в барьер. Машина замерла в опасной близости от траектории, так что дирекция гонки вновь выпустила автомобиль безопасности, за которым гонщики и финишировали.

Пилоты ART оккупировали весь подиум, на четвёртое место поднялся Маркос Зиберт, имевший множество проблем в начале гонки, но оказавшийся впереди Райана Тветера и Джулиано Алези. Свои первые очки в GP3 заработала Татьяна Кальдерон - в итоговом протоколе она оказалась седьмой.

Источник: F1News

Воскресенье 03 Сентября 2017 11:06
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: безопасности, борьбу, подиум, эйткен

Читайте также: Бывший напарник Себастьяна Феттеля, выступающий сейчас в роли эксперта Марк Уэббер считает, что главное слабое место немца – принятие решений, когда нарушается привычный сценарий… Марк Уэббер: «У Себастьяна всегда есть план, по которому он действует, но в гонке этот план может нарушиться, скажем, из-за выезда автомобиля безопасности. В Абу-Даби в 2012-м он задумался позади автомобиля безопасности, вылетел с трассы и снёс пенопластовый указатель зоны DRS. Мы помним, что произошло в прошлом году в Баку [где Феттель намеренно врезался в Хэмилтона, решив, что британец устроил ему брейк-тест]. Себастьян может быстро потерять концентрацию. Его конёк – победа при старте с поула, лидируя от старта до финиша. При реализации такого плана он великолепен, но если возникают какие-то сложности, сразу возможны проблемы. Я помню, как он допустил ошибку, врезавшись в меня сзади позади автомобиля безопасности в Гран При Японии 2007 года, когда я выступал за Red Bull Racing, а он – за Toro Rosso. В той гонке мы могли оба подняться на подиум, и это было бы невероятно – гонщики двух команд Red Bull в тройке лучших!» Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Майландер: Любой выезд автомобиля безопасности уникален

Как это работает: Автомобиль безопасности

Феттель ответил на критику Хэмилтона

Феттель: Колеса заблокировались на кочке

Комментарии команды после Гран При Азербайджана 2018

Комментарии команды после Гран При Китая 2018

Падди Лоу: Мы уже участвуем в борьбе

Mercedes AMG GT R – новый автомобиль безопасности

Жан Алези за Halo, но против Grid Kids

Мэнселл высоко оценил стандарты безопасности в Ф1