Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Льюис Хэмилтон одержал победу в Бельгии не только непосредственно в гонке, но и в соревновании DHL на самый быстрый пит-стоп. Механики Mercedes на первом пит-стопе Льюиса сменили колёса за 2,35 секунды. Таким образом, им удалось прервать серию Williams из трёх побед на пит-стопах подряд.

Механики Toro Rosso во время остановки Даниила Квята уступили коллегам из Mercedes всего 0,01 секунды – таким образом, россиянин оказался вторым по этому показателю в гонке. Успех подтвердил явный прогресс Toro Rosso в этом компоненте, после третьего времени в Венгрии – причём, там оно тоже было показано на пит-стопе Квята.

Пит-стоп Себастьяна Феттеля в Спа оказался третьим по скорости – в Ferrari справились за 2,5 секунды. В Williams были практически так же быстры, пит-стоп Фелипе Массы занял всего 2,51 секунды, но, тем не менее, бразилец остался в этом зачёте лишь четвёртым. Причём, второй пит-стоп Массы фактически по скорости оказался пятым в гонке, но в зачёт идёт только одна остановка гонщика.

Удивительно, но оба пит-стопа его напарника Лэнса Стролла вообще не вошли в десятку лучших. Тем не менее, команда Williams продолжает уверенно лидировать в DHL Fastest Pit Stop Award. Отлично справились со своей работой в Haas – все пит-стопы Кевина Магнуссена и Романа Грожана прошли очень быстро, оба оказались в десятке лучших с почти идентичным временем.

С машинами Райкконена и Боттаса механики Ferrari и Mercedes справились заметно медленнее, чем в случае их напарников – тем не менее, оба финна тоже вошли в топ-10. Наконец, удалось отличиться представителям Force India на пит-стопе Эстебана Окона. Механики Red Bull Racing сумели заработать лишь одно очко за десятое место – правда, у них было меньше попыток, так как Макс Ферстаппен до пит-стопов не добрался.

Команда
=
1. Williams 40 25 31 25 12 12 25 0 43 31 43 12 299
2. Mercedes 26 1 8 20 40 33 30 12 15 33 12 29 259
3. Red Bull 6 27 19 25 18 25 8 18 10 22 0 1 179
4. Ferrari 11 20 10 1 6 1 16 25 14 1 14 21 140
5. Toro Rosso 12 10 1 20 20 10 0 1 12 0 23 18 127
6. Force India 6 12 30 4 1 4 17 27 0 0 0 2 103
7. Haas 0 6 0 0 4 8 0 12 4 10 6 18 68
8. McLaren 0 0 2 6 0 8 5 6 2 4 1 0 34
9. Renault 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 2
10. Sauber 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1

Система начисления очков: 25 – 18 – 15 – 12 – 10 – 8 – 6 – 4 – 2 – 1.

Источник: F1News

Понедельник 28 Августа 2017 18:44
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: механики, williams, питстоп, mercedes

Читайте также: Падди Лоу, технический директор Williams, не согласен с теми, кто считает, что часть вины за провальные результаты первой половины сезона лежит на Лэнсе Стролле и Сергее Сироткине, неопытных гонщиках команды, которым оказалось не под силу преодолеть многочисленные проблемы. «К сожалению, в этом году мы не предоставили им машину, которая позволяла бы бороться за очки, – считает он. – В этой ситуации они проявляли дисциплину, целеустремлённость и трудолюбие. Меня спрашивали, стало ли для нас проблемой отсутствие опыта у гонщиков, но я отвечаю, что главная проблема – это наша машина. Мы ни в коей мере не перекладываем на гонщиков ответственность за это. Получилось так, что, создавая машину, мы предприняли ряд агрессивных шагов, но некоторые из них не сработали, поэтому мы откатились назад вместо того, чтобы добиться прогресса. Кроме того, в этой ситуации выяснилось, что мы отстаём и в области модернизации машины, в плане способности наладить этот процесс. Это расстраивает. Мы проделали большую работу, но если обратиться к цифрам, то, пожалуй, получится, что по сравнению с соперниками мы оставались на месте. Мы не собираемся сдаваться, но, если мыслить реалистично, желание отыграться уже на этой стадии сезона, вероятно, осуществить не удастся. Естественно, что всё больше внимания мы уделяем подготовке к следующему году». Состав технического руководства Williams изменился: в конце мая Дирк де Бир покинул пост главы отдела аэродинамики, который он занимал чуть больше года. Ещё до этого с командой расстался главный конструктор Эд Вуд – «по личным причинам», как официально объяснила пресс-служба команды...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Williams купит у Mercedes коробку передач и подвеску

Падди Лоу: Мы видим признаки реального прогресса

Бывший инженер Williams перешел в Формулу Е

Эммануэле Пирро: FW08B – настоящий инженерный шедевр!

В Williams не намерены отказываться от доработки FW41

Williams Engineering отмечает четыре года с Формулой E

Падди Лоу: Это новый вызов для меня лично

В Сильверстоуне продолжаются шинные тесты

Лоу: В неудачах нельзя винить никого, кроме самих себя

Лоу: Williams может добиться прогресса до летнего перерыва