Привет и славному городу Кеймбридж от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

По ходу первой тренировки в Венгрии руководитель Red Bull Racing рассказал о подготовленных для этой гонки новинках искором появлении системы защиты головы Halo...

Вопрос: Кристиан, в Венгрию Red Bull Racing привезла доработанное заднее антикрыло, новое днище и несколько других новинок..
Кристиан Хорнер: Всё это – часть процесса доработки машины. На этой трассе нужна максимальная прижимная сила, поэтому вы используете всё, что у вас есть. Любопытно, что на среднем секторе мы уже повторили наш результат в прошлогодней квалификации.

Вопрос: Какого улучшения времени на круге вы ожидаете в этот уик-энд?
Кристиан Хорнер: Мы определенно отыграем несколько секунд. В квалификации мы будем проезжать круги за 1:16-1:17.

Вопрос: Какие надежды вы связываете с этими новинками в следующих гонках? Сможете ли сократить отставание от Ferrari или выйти на их уровень?
Кристиан Хорнер: Мы дорабатываем машину потому, что хотим сделать её быстрее. В четырёх предыдущих гонках Ferrari заработала всего на два очка больше, чем мы. Мы уже сократили отставание, надеюсь, этот тип трассы позволит нам ещё больше к ним приблизиться.

Вопрос: Через несколько гонок Гран При Сингапура. Многие считают, что это ваш лучший шанс на победу. Так ли это?
Кристиан Хорнер: Шанс есть даже в Спа, если пойдет дождь! Трассы в Венгрии и Сингапуре лучше всего подходят нашей машине, поскольку там не столь важна мощность мотора. Это же можно сказать о Монако – там мы хорошо выступили.

Вопрос: Чего вы ждете от второй половины сезона? Сейчас борьбу за титул ведут три гонщика: Себастьян Феттель, Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас. Нет ли у вас ощущения, что Mercedes опередила Ferrari по темпам доработки машины?
Кристиан Хорнер: В трёх предыдущих гонках Mercedes выглядела лучше, но на этих трассах очень важна мощность мотора. Любопытно, как их машина поведет себя здесь, на узкой и извилистой трассе. В Монако у них были проблемы…

Вопрос: Поговорим о Halo – внешний вид этой системы не всем понравился. Как руководитель команды, как вы относитесь к Halo?
Кристиан Хорнер: Сложный вопрос… К сожалению, как только она появилась и была протестирована, FIA оказалась в такой ситуации, что в случае аварии, при которой Halo могла бы помочь, но не использовалась, федерации пришлось бы взять на себя вину. FIA загнала себя в угол.

Лично мне категорически не нравится Halo – она противоречит концепции формульных гонок. Я считаю, что Halo не сочетается с идеей открытого кокпита. Но FIA отвечает за безопасность. У них не было другого выбора, кроме как настоять на появлении Halo.

Вопрос: Команда может отказаться от использования Halo и взять на себя ответственность за любую аварию?
Кристиан Хорнер: К сожалению, нет. У нас нет такого выбора, потому что Halo является обязательной деталью, обеспечивающей безопасность. Это стандартная деталь, которая должна стоять на каждой машине. Через некоторое время она появится и в молодежных сериях. Именно так будут выглядеть гоночные машины в будущем. Нам придется к этому привыкнуть.

Источник: F1News

Пятница 28 Июля 2017 12:28
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: кристиан, хорнер, ferrari, гонках

Читайте также: В новом сезоне на машинах Формулы 1 мы увидим более широкие, но более простые по конструкции передние крылья, а также другие изменения аэродинамического обвеса, которые призваны несколько упростить обгоны. Однако руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер считает, что авторы этих изменений действовали излишне поспешно, решив внедрить их уже в 2019 году, и Росс Браун, спортивный директор Формулы 1 – один из тех, кто за этим стоит. Именно он возглавляет работу по подготовке радикальной реформы технического регламента, которая произойдёт в 2021-м. «К сожалению, в FIA выбрали несколько отдельных элементов исследовательского проекта, над которым работает Росс Браун, и они будут внедрены уже в 2019 году, – заявил Хорнер. – В Mercedes и Ferrari поддержали эту идею на совещании Стратегической группы, после чего она получила нужное число голосов. Вероятно, задним числом все команды признают, что с этим не стоило торопиться. Впрочем, давайте будем делать выводы после того, как посмотрим первые четыре или пять гонок нового сезона. Это довольно существенные перемены, поскольку они влекут за собой другие моменты, и, разумеется, всё это очень дорого обходится. Повлияет ли это на способность машин вплотную следовать друг за другом? Может быть, но в незначительной степени. Кроме того, неизбежно будут те, кто всё сделает правильно, а какие-то команды допустят просчёты. Если что-то и произойдёт, так только рост отрывов между командами. Наилучший способ добиться более плотного стартового поля – это стабильность. Тогда команды подтянутся друг к другу, показывая сравнимые скорости». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хорнер: Не исключено, что это всего лишь датчик

Кристиан Хорнер: По-моему, у нас отличная машина

Хорнер: В атаке Окона просто не было смысла

Хорнер: Прохладная погода может помочь Mercedes

Хорнер: Последний шанс хорошо выступить будет в Мексике

Кристиан Хорнер: Макс просто так не уступит

Хорнер: Странно, что в Mercedes не смогли договориться

Хорнер не комментирует слухи о Квяте, но и не отрицает

Кристиан Хорнер: Феттель не намерен сдаваться

Кристиан Хорнер: Нам удалось переиграть Ferrari