Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
McLaren на трассе Гран При Австралии" title="Машины Ferrari и McLaren на трассе Гран При Австралии">

В минувшее воскресенье президент Ferrari Серджио Маркионне появился на Гран При Австрии, и его комментарии позволяют лучше представить планы Скудерии на будущее, – так считает британский эксперт Джеймс Аллен.

В частности, Маркионне дал понять, что Фернандо Алонсо не вернётся в Скудерию, а от Кими Райкконена он ждёт более высоких результатов. По его словам, теперь финн должен «очень хорошо поработать, чтобы сохранить возможность победы в чемпионате». О каком из зачётов идёт речь, он не уточнил, но учитывая, насколько Кими отстаёт по очкам от Себастьяна Феттеля, можно сделать вывод, что имелся в виду Кубок конструкторов. Уже в Австрии команда выбрала для Райкконена тактику, цель которой была в том, чтобы помешать Mercedes реализовать их стратегию.

Когда Маркионне попросили прокомментировать слухи о якобы существующих договорённостях с Максом Ферстаппеном на 2019 и последующие годы, он лишь загадочно сказал, что «мы ничего не подписывали», но не стал опровергать подобное предположение.

После инцидента в Баку Феттель получил от руководства Ferrari очередное внушение – так было и после прошлогоднего Гран При Мексики, однако сейчас Маркионне заявил, что только от Себастьяна зависит, использовать ли опцион на 2018 год или нет. Но если контракт с ним и будет продлён, то неясно, на какой период.

Однако понятно, что политическое влияние президента Ferrari в Формуле 1 растёт. Он вмешался в ситуацию после инцидента в Баку, он снял с должности Лоренцо Сасси, главного конструктора двигателей, и продолжает продвигать Маттиа Бинотто, технического директора Скудерии. В Италии поговаривают, что Бинотто может стать следующим руководителем команды.

В будущем Маркионне должен оставить пост главы концерна Fiat Chrysler Automobiles, чтобы полностью сосредоточиться на делах Ferrari, а это значит, что его политический вес в Ф1 только возрастёт. Именно при нём Скудерия возвращается на лидирующие позиции в чемпионате, и по времени это совпало с переходным периодом, когда в Формуле 1 поменялись хозяева.

Как пишет итальянская Gazzetta dello Sport, не исключено, что в 2018 году силовые установки Ferrari, которые поставляются команде Haas, будут ребрендированы в Alfa Romeo, ведь Маркионне давно говорит, что хочет вернуть эту марку в чемпионат мира. Есть и ещё интересный момент: поскольку Sauber в следующем году перейдёт на моторы Honda, то у гонщиков молодёжной программы Ferrari останется только одна возможность набираться опыта – за рулём машин Haas. Прежде всего это Антонио Джовинацци, который уже дебютировал в Формуле 1, заменив в Sauber тогда ещё не оправившегося после травмы Паскаля Верляйна, и Шарль Леклер, уверенно лидирующий в личном зачёте Формулы 2, хотя это его первый сезон в этой серии, ранее называвшейся GP2.

Леклер уже провёл несколько пятничных тренировок, пилотируя машину Haas, а Джовинацци это предстоит в Сильверстоуне.

Также в Италии ходят слухи, что к Ferrari по поводу возможной поставки двигателей в следующем сезоне обращались из McLaren, хотя вариант с Mercedes для команды из Уокинга остаётся более предпочтительным. Теоретически, если развод McLaren и Honda произойдёт, это может означать, что японский концерн предложит заводскую поддержку Red Bull Racing или Williams. Обе команды нуждаются в долгосрочных партнёрских отношениях с производителем силовых установок, но пока сложно предвидеть, как будет развиваться ситуация.

В дискуссиях о двигателях, которые должна получить Ф1 после 2020 года, принимают участие представители VW Audi Group; немецкий концерн продолжает анализировать перспективы прихода в чемпионат с одним из своих брендов, и отчасти решение зависит от того, удастся ли Liberty Media повысить популярность Формулы 1 и привлечь молодую аудиторию.

Если двигатели станут конструктивно проще, это позволит не только сократить расходы команд, но и поможет Honda быстрее выйти на необходимый уровень конкурентоспособности, в чём заинтересованы и в Liberty Media, и в FIA.

Поскольку в регламент на двигатели с подачи федерации внесена поправка, обязывающая моторостроителей поставлять командам свою продукцию, не исключена ситуация, при которой Ferrari придётся подписать контракт с McLaren. После «шпионского скандала» 2007 года, закончившегося штрафом в $100 млн., в Mercedes прохладное отношение к команде из Уокинга, причём в то время моторостроительной программой в немецком концерне руководил Ола Каллениус, которого теперь прочат в преемники Дитера Цетше. Говорят, он по-прежнему возражает против возобновления сотрудничества с акционерами McLaren, а Тото Вольфф и Ники Лауда его в этом поддерживают.

Источник: F1News

Вторник 11 Июля 2017 15:11
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, маркионне, mclaren, mercedes

Читайте также: Четвёртый этап сезона 2018 года пройдёт в Баку, и в преддверии Гран При Азербайджана ветеран итальянской гоночной журналистики, страстный болельщик Ferrari Лео Турини рассуждает о ситуации команды Mercedes. Перед гонкой в Баку я пытаюсь понять, о чём сейчас думают в лагере Mercedes. Мастера гибридных технологий полагают, что смогут разобраться со своими проблемами через пару Гран При, максимум через три. Так они говорят. Теперь все усилия технического директора Mercedes Джеймса Эллисона и главного инженера Альдо Косты направлены на то, чтобы в жёстком режиме заниматься доводкой машины, уделяя максимум внимания определённым областям. Но ведь в Формуле 1 в процессе стремления к идеалу в каких-то ситуациях имеет смысл не торопиться выжимать из двигателя всё, на что он способен. Может быть, в этом причина того, что Ferrari по итогам квалификаций регулярно удаётся стартовать из первого ряда? В Mercedes могут объяснять происходящее следующим образом: «Да, мы немного отстаём, но это было частью нашего плана, нашего подхода к решению проблем и к гонкам». Если это правда, тогда нам ничего не светит. Если они ошибаются, это уже лучше. По крайней мере, лучше для таких поклонников Ferrari, как я. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Марк Хьюз о возможном контракте Риккардо с Ferrari

Хаккинен: У нас три команды, претендующие на победы

В Ferrari работали с настройками и резиной...

Мика Хаккинен: Пора подумать о возвращении «леденцов»

Травмированный механик Ferrari уже ходит на костылях

Бриаторе: Ferrari выступает стабильнее, чем год назад

Мартин Брандл о Гран При Бахрейна

Вильнёв: К счастью для Ferrari, за Феттелем ехал Боттас

Гран При Бахрейна: Поул у Феттеля, первый ряд у Ferrari

Лео Турини об одном эпизоде 8-летней давности