Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В следующем году в календарь Формулы 1 вернётся Гран При Франции. Организацией гонки, которая пройдёт 24 июня на трассе Поль-Рикар, занимается инициативная группа во главе с Кристианом Эстрози, а послом Гран При стал резервный пилот Mercedes Эстебан Окон.

«Эстебану всего 20 лет, но он уже считается одним из лучших современных гонщиков, – заявил Кристиан Эстрози на прошедшей в Париже пресс-конференции. – Он может стать наследником великих французских пилотов и возродить мечты Франции. Эстебан стал символом гонки, и самая крупная команда чемпионата заинтересована в участии французского гонщика в Гран При Франции. Спустя десять лет после последней гонки в нашей стране, 28 лет после победы Алена Проста в Ле-Кастеле, именно Окон воплощает те эмоции, что связаны с этим событием».

Эстебан Окон признался, что с нетерпением ждёт домашней гонки. Француз надеется, что выступление перед своими болельщиками поможет ему добиться максимума, тем более, что он уже выступал на трассе Поль-Рикар в молодёжных сериях.

Эстебан Окон: «Я помню, как в 2006-м ездил в Маньи-Кур на Гран При Франции. Она врезалась мне в память, потому что гонку выиграл мой кумир Михаэль Шумахер. Я помню шум, болельщиков, звук машин… Я совершенно не ожидал, что Гран При Франции вернётся в календарь уже сейчас, для меня это одна из лучших новостей года. Я с 2006 года мечтаю выступить на домашней трассе, и это желание, наконец, исполнится.

Я с нетерпением жду эту гонку. Говорят, когда вы выступаете на домашней трассе, это помогает вам отыграть три десятых на круге. Я не знаю, так ли это, но как мне кажется, в любом случае получу преимущество. Мне нравится эта трасса, я отлично её знаю. Я не чувствую прессинга – для меня это, скорее, дополнительная мотивация».

По какой именно версии автодрома Поль-Рикар пройдёт гонка пока окончательно не решено. Трасса имеет множество вариантов конфигураций, которые заметно меняют её характер. Так, один из главных вопросов – использование шиканы на прямой Mistral. В оригинальной версии трассы её не было, и протяжённость прямой достигала двух километров. Однако после гибели здесь Элио де Анжелеса в 1986 году такая версия используется редко.

Организаторы пока не определились, стоит ли возвращаться к скоростной версии, либо всё же в целях безопасности сохранить шикану. Они даже планируют опросить гонщиков, прежде чем принять решение о возможных изменениях на трассе.

«Чтобы Формула 1 понравилась молодёжи, нужны зрелищные гонки, важно, чтобы не было периодов, когда на трассе ничего не происходит, – считает Окон. – Что касается шиканы на прямой Mistral, если её убрать, станет интереснее, и можно будет подходить к повороту Signes на более высокой скорости. С другой стороны, если она останется, у нас будет больше возможностей для обгонов».

Источник: F1News

Среда 28 Июня 2017 13:20
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: франции, эстебан, прямой, домашней

Читайте также: Во Франции 10 лет ждали возвращения национального Гран При, и первый гоночный уик-энд прошёл успешно. В день гонки на трассу приехали 60000 зрителей, а за уик-энд Поль-Рикар посетили 160000 человек. При этом организаторы выполнили своё обещание привлечь молодую аудиторию, пригласив в четверг 7000 школьников. Некоторым из них повезло побывать в боксах команд. Кроме того, Гран При собрал внушительную аудиторию телезрителей. На общедоступном канале TF1 гонку посмотрели 2,2 миллиона человек, а аудитория кабельного Canal Plus, транслирующего все гонки сезона, составила 834000 зрителей. Президент инициативной группы, занимающейся организацией Гран При, Кристиан Эсторзи рад такой популярности этапа. Кристиан Эстрози: «Первый Гран При прошёл успешно, но в следующий раз мы всё сделаем ещё лучше. Мы хотим в ближайшем будущем снова встретиться с Чейзом Кэри, чтобы узнать, нельзя ли сейчас продлить наш пятилетний контракт». Не всё прошло гладко, в пятницу многие жаловались на пробки на подъездах к автодрому. В день гонки эти проблемы учли, утром трафик был меньше, но после финиша вновь образовались заторы. Организаторы считают единственным решением строительство новых подъездов и Кристиан Эстрози планирует обратиться к правительству с просьбой о финансировании работ. «В ближайшем будущем мы проанализируем ситуацию, а затем сформулируем предложения, – продолжил Эстрози. – Сейчас можно только адаптироваться к существующей дорожной сетке». В следующем году может измениться конфигурация трассы. Некоторые гонщики предложили убрать с обратной прямой шикану, но директор автодрома Стефан Клэр воспринял эту идею...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Историческая справка: Франция, Прованс

Видео: Гид по трассе в Ле-Кастелле от Пьера Гасли

Тото Вольфф: Строенные этапы – проверка на прочность

Francetoner – партнёр Renault в дни Гран При Франции

Боттас: Мы не будем фаворитами Гран При Франции

Сайнс: Здорово, если мы выступим так же, как в Канаде

Абитебул: От Renault многого ждут на домашнем этапе

Хэмилтон может подписать контракт до Гран При Франции

В Pirelli подтвердили выбор шин для Гран При Франции

Окон: Надо активнее привлекать внимание к автоспорту