Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Руководитель технического департамента Renault F1 Боб Белл прокомментировал итоги непростого уик-энда в Монако и рассказал о задачах, стоящих перед инженерами команды в Канаде.

Вопрос: Какие выводы вы сделали после Монако?
Боб Белл: Хотя в тот уик-энд мы не смогли заработать очков и считали его неудачным, позитивные моменты всё-таки были. На тренировках в четверг мы довольно много уступали в скорости, но хорошо, что в нашем распоряжении была пятница, когда мы смогли детально проанализировать собранную информацию и понять, что идёт не так. Мы смогли решить целый ряд проблем – в том числе и за счёт налаженных многосторонних связей между различными департаментами команды.

Если говорить о проблемах, то для коробки передач на машине Нико Хюлкенберга это была уже шестая гонка, а ресурс такого узла рассчитан именно на шесть Гран При. Ещё накануне уик-энда мы знали, что потенциально она может выйти из строя, что и произошло.

Перед гонкой мы сознательно приняли решение её не менять, чтобы избежать штрафа в виде потери пяти стартовых позиций. Если бы коробка выдержала, мы бы смогли заработать очки. Если бы решили её поменять, то получили бы штраф и стартовали из последних рядов – тогда надежда на очки была бы минимальная.

Над этим ещё предстоит работать, чтобы избежать повторения подобных проблем. Кроме того, в четверг были выявлены неисправности с силовой установкой на машине Джолиона Палмера и сбои в работе электроники на машине Нико.

Вопрос: Что можно сказать об особенностях предстоящеего уик-энда в Монреале?
Боб Белл: На канадской трассе фактор мощности двигателя более важен, чем в Монако. В Монреале есть и длинные прямые, и извилистые участки, и медленные повороты – возможности машины там проходят более полную проверку.

Общее между Монако и Монреалем в том, что у гонщиков нет права даже на малейшую ошибку, поскольку за неё придётся дорого заплатить. Характерная особенность канадской трассы в том, что разгоны там постоянно чередуются за торможениями, поэтому шины и тормоза испытывают очень высокие нагрузки. Нам предстоит использовать резину трёх самых мягких составов, и наиболее предпочтительным представляется UltraSoft.

Вопрос: Насколько важно, чтобы гонщики активно атаковали поребрики?
Боб Белл: В Монреале во многих местах установлены поребрики, и чтобы показать хорошее время круга, их надо активно использовать. В предыдущих гонках наша машина не лучшим образом справлялась с поребриками, но мы прогрессируем, и в Канаде нас ждёт хорошая проверка.

Подозреваю, что гонка пройдёт с одним пит-стопом. Разброс температур в Монреале может быть весьма заметным, а это сказывается на работе шин. Температура асфальта сыграет существенную роль в выборе тактике и настроек.

Вопрос: Появятся ли на машине какие-либо новые компоненты?
Боб Белл: Да, мы приготовили несколько новинок, в том числе специально для этого Гран При разработали ряд усовершенствованных компонентов аэродинамики.

Источник: F1News

Пятница 02 Июня 2017 19:55
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: монако, канаде, монреале, уикэнда

Читайте также: В Канаде Renault заработала четыре очка, благодаря восьмому месту Нико Хюлкенберга. Технический директор Ник Честер рассчитывает, что новинки, подготовленные к гонке в Баку, позволят вновь финишировать в десятке. Вопрос: Что нам известно о трассе в Баку?Ник Честер: В прошлом году нам пришлось непросто, ведь трасса только дебютировала в Формуле 1. Она чем-то напоминает Монако, но включает несколько длинных прямых. Трасса довольно кочковатая, там сложно найти оптимальные настройки. Нужно добиться стабильного поведения машины на торможении, поскольку сами торможения жесткие, а входы в повороты довольно узкие. Можно сказать что для разных участков трассы в Баку нужны три разных по настройкам машины! Вопрос: Команда привезет технические новинки?Ник Честер: Да, мы подготовили несколько новинок, в том числе элементы аэродинамики. Мы кое-что доработаем в подвеске, чтобы улучшить управляемость, обновим систему охлаждения, что должно немного помочь прибавить в скорости. Все, что мы узнали на этапе в Канаде, будет полезным и в Баку, особенно если мы говорим о жестких торможениях. Вопрос: Много ли в команде происходит работы, которая не видна публике?Ник Честер: Несколько наших конструкторов уже приступили к разработке машины 2018 года. При этом команда продолжает напряженно заниматься модернизацией нынешней машины. В процессе оценки машины 2018 года в аэродинамической трубе мы попробуем внедрить некоторые её элементы в машину этого сезона. По ходу сезона все меньше конструкторов занимаются актуальной машиной, поскольку они переключаются на работу с новым проектом. Кроме того, мы улучшаем возможности...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Тото Вольфф: В Формуле 1 нужен научный подход

Хэмилтон: Машина выглядит лучше, чем в Монако

Ферстаппен: Я недоволен произошедшим в Монако

Кими Райкконен: В Ferrari нет командной тактики

Хэмилтон: Пока неясно, удалось ли добиться улучшений

Экклстоун не верил в шансы Кими на победу в Монако

К гонке 2018 года в Монако реконструируют пит-лейн

Боб Белл: В Канаде нас ждёт хорошая проверка

Гонщики: Штрафные баллы после Гран При Монако

Эрик Булье: Удача оказалась не на нашей стороне