Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Джолион Палмер не заработал очки в этом году, но сохраняет боевой настрой. Перед началом уик-энда в Монако он постарался объяснить свои неудачи...

Вопрос: Джолион, как настроение перед началом уик-энда?
Джолион Палмер: Настроение хорошее, я готов к борьбе. В Монако может произойти всё что угодно, вы даже не знаете, чего ожидать, пока не окажетесь на трассе, не почувствуете её состояние. Это уникальное место. Любопытно, каких результатов мы добьёмся в этот уик-энд.

Вопрос: Вы видели новый поребрик около Бассейна?
Джолион Палмер: Да.

Вопрос: Многие гонщики его критикуют...
Джолион Палмер: Да. Но он не настолько большой, как многие говорят.

Вопрос: Ваша сегодняшняя машина серьёзно отличается от прошлогодней? Чего вы ждете от нее на трассе?
Джолион Палмер: Отличий очень много. У машин 2017 года гораздо выше прижимная сила. Они быстрее и шире, поэтому трасса будет казаться немного уже. Придется нелегко, но это интересный вызов.

Вопрос: Насколько сложно придется Дженсону Баттону? Он опытный гонщик, но впервые сядет за руль машины нового поколения на столь сложной трассе...
Джолион Палмер: Ему будет непросто. На его месте, я хотел бы предварительно поработать на тестах. Но у него большой опыт, он выступал с моторами V10 и V8, как и в те времена, когда у машин была очень высокая прижимная сила. Дженсон побеждал в Монако. Если кто-то и справится с такой задачей, то Баттон – лучший вариант. Но его ждет сложный уик-энд.

Вопрос: Год назад вы разбили машину в первой тренировке. Какую роль это сыграло в гонке? Насколько важно, чтобы на этот раз всё прошло гладко?
Джолион Палмер: Да, начало уик-энда не было идеальным. Попав в аварию на последнем секторе я подумал, что должен изменить подход. Надеюсь, на этот раз всё получится. Многое зависит от мелочей. Нужно всё сделать верно и без проблем провести уик-энд.

На квалификации в Барселоне я уступил Нико три десятых, но во всех остальных гонках, за исключениям Гран При Австралии, такой результат позволил бы мне пройти в десятку. Это прогресс, хотя, конечно, я хочу бороться с напарником и его опережать.

Вопрос: В прошлый гоночный уик-энд Льюис Хэмилтон отказался от бутылки для питья, чтобы сэкономить вес. Вы считаете это правильным?
Джолион Палмер: Да, я могу себе это представить. Иногда в гонке я даже забываю пить. От бутылки для воды зависит не так много, не в первый раз приходится от нее отказываться. Бывает, что что-то ломается, или она не работает, или вы слишком увлечены борьбой. Но я все равно предпочитаю, чтобы она у меня была.

Вопрос: В любом случае, речь не идет о нескольких лишних килограммах. Впрочем, всё зависит от того, сколько воды вы туда нальете…
Джолион Палмер: Нет, вы наливаете столько, сколько, как вам кажется, потребуется. В любом случае, в гонке вам не нужно много воды. Когда я выступал в GP2, я вообще не пил во время гонки, а она продолжалась целый час. Сейчас гонки идут в среднем полтора часа. Но не поймите меня неправильно, я предпочитаю, чтобы вода у меня всё-таки была.

Вопрос: Нет ли у вас ощущения, что этот сезон складывается сложнее предыдущего?
Джолион Палмер: В плане результатов – да, но машина ведёт себя лучше, а это вселяет оптимизм. Пока у меня возникает больше проблем, чем в тот же период год назад. К сожалению, на многих Гран При я терял много времени на тренировках. Кроме того, возникало много других проблем. Я расстроен ситуацией, но готов всё изменить. Нужно всё сделать правильно, а затем ситуация наладится.

Вопрос: Что вы чувствуете, когда напарник проходит в финал квалификации и регулярно зарабатывает очки?
Джолион Палмер: Здесь два момента. Прежде всего, это значит, что машина конкурентоспособна, а это плюс. Но выбыть из борьбы в первой части квалификации гораздо обиднее, когда напарник проходит в финал, ведь его результат показывает, на что способна машина.

В любом случае, прогресс Renault вселяет оптимизм. Как я уже сказал, в Барселоне разница в скорости между нами с Нико была не такой большой. Я знаю, на что способна машина, так что теперь только от меня зависит, смогу ли я начать добиваться результатов и навязать борьбу напарнику.

Вопрос: Вероятно, вы многое теряете из-за того, что не можете поработать на трассе в тренировках?
Джолион Палмер: Да, отчасти дело в этом. Но, например, в Сочи всё выглядело неплохо, но я пропустил третью тренировку, и мне пришлось полагаться на данные напарника. В итоге я начал квалификацию, не проехав ни одного круга в субботу утром. В Барселоне я не участвовал в первой тренировке и снова должен был рассчитывать на Нико.

Мне нужно провести уик-энд без проблем, и тогда можно будет сосредоточиться на дальнейшей работе, и я смогу больше верить в себя и доверять инженерам, зная, что мы движемся в верном направлении. Как только всё начинает идти не так, вы теряете ориентиры в настройках, приходится использовать данные напарника, а они могут не подойти моему стилю пилотирования или моим целям. Всё это играет важную роль.

Вопрос: Вы имеете в виду, что не можете опираться на данные Нико, поскольку у вас разные стили пилотирования?
Джолион Палмер: Он доволен некоторыми настройками или определенным балансом, а я предпочитаю другое. Но это нормально для гонщиков: они по-разному чувствуют машину и разными способами пытаются добиться желаемого. Если для Нико это работает, а для меня – нет, потому что мой стиль пилотирования немного отличается.

Вопрос: Насколько сложно в психологическом плане справляться с разочарованием? Как сохранять спокойствие в ситуации, когда вы не добиваетесь успехов?
Джолион Палмер: Я уже оказывался в подобной ситуации и знаю, как из нее выбраться. Я понимаю, что каждый уик-энд всё начинается заново. Если я не заработал очки в Барселоне, это не значит, что здесь я тоже потерплю неудачу. Надо с самого начала уик-энда всё сделать правильно и хорошо выполнить свою работу. В конечном счете, у нас с Нико равные шансы пройти в финал квалификации и заработать очки. Все дело в тренировках, в умении раскрыть потенциал машины в квалификации, не допускать ошибок. Важно начинать каждую гонку со свежим настроем, а затем действовать по обстоятельствам.

Вопрос: В команде по-прежнему хорошая атмосфера? Когда вы не добиваетесь успеха, легко опустить руки…
Джолион Палмер: Нет, мы по-прежнему мотивированы. Конечно, было бы здорово, наконец, увидеть хорошие результаты. Мы очень хотим изменить ситуацию. Если вы не добиваетесь успеха и еще больше расстраиваетесь – то это очень неприятно и ни к чему не приводит. Мы хотим переломить тенденцию в каждой гонке. Я уверен, что в ближайшем будущем у нас всё получится.

Вопрос: Вы рады выступать на одной трассе с братом?
Джолион Палмер: Да. Его сессии начинаются раньше, поэтому мне приходится рано вставать.

Вопрос: Но он добивается успехов…
Джолион Палмер: Да, он отлично выступает. Он выигрывает гонки, занимает вторую строчку в зачете, уступая не так много лидеру.

Вопрос: В Монако сложная трасса, не прощающая ошибок. Вы считаете, что Формуле 1 нужны такие трассы?
Джолион Палмер: По-моему, это здорово! Выступать на подобной трассе – это настоящая проверка для гонщиков. Это уникальный Гран При. Здесь сложно обгонять, и гонка может напоминать процессию, но все зависит от мастерства гонщика – здесь это еще важнее, поскольку вы не можете допускать ошибок, и нужно атаковать, проезжая между ограждениями и не задевая их. В молодежной серии я стартовал здесь с поула, но это совершенно другая история. Благодаря всем этим сложностям, Гран При Монако получается уникальным.

Вопрос: Здесь нет зон безопасности. Каково это пилотировать машину на подобной трассе?
Джолион Палмер: Мне нравится: это интересный вызов. Мне хотелось бы, чтобы такими были большинство трасс. Возможно, ограждения могли бы быть подальше, но я не имею ничего против этого. Именно поэтому мне так нравится гоняться на городских трассах. Я не очень люблю автодромы с широкими зонами безопасности, где можно выехать за пределы трассы, а затем без проблем на неё вернуться.

Вопрос: Как вы используете симулятор при подготовке к гонке, особенно, если речь идет о городской трассе? Помогает ли он, если у вас нет возможности поработать на тестах перед гоночным уик-эндом?
Джолион Палмер: Он полезен, но до определенной степени. Все зависит от симулятора – между ними довольно большая разница. Отчасти нам он помогает определить траекторию, понять, чего ожидать в некоторых поворотах, и на какой передаче их проезжать, какие настройки использовать… Но надо быть осторожным, потому что условия меняются – в этом плане все отличается. При этом ничто не сравнится с ощущением от пилотирования настоящей машины по узкой трассе между ограждениями. На симуляторе даже если вы попадаете в аварию, то ничего не происходит, а на реальной трассе любой инцидент может положить конец сессии, и доставить много хлопот команде.

Источник: F1News

Среда 24 Мая 2017 21:35
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: палмер, джолион, уикэнд, проблем

Читайте также: Со следующего года Aston Martin станет титульным спонсором Red Bull Racing, однако не хочет на этом останавливаться. Исполнительный директор компании Энди Палмер подтвердил её амбиции стать независимым поставщиком моторов. Энди Палмер: «У нас есть план спроектировать новый двигатель в 2021 году, но всё зависит от того, каким получится регламент на моторы. Нет смысла создавать двигатель до 2021 года. Сейчас на доработку современного поколения моторов уходит огромные средства, это очень затратный проект, особенно из-за системы рекуперации тепловой энергии в турбине – а в 2021 году от всего этого планируется отказаться. От лица компании я участвую во встречах рабочей группы, возглавляемой FIA. Как независимый поставщик моторов мы сформировали рекомендации, какой должна стать силовая установка, чтобы нам стал интересен проект по её созданию. Грубо говоря, двигатель должен стать максимально стандартизированным, это касается элементов, которые не играют решающей роли в конкурентоспособности мотора. Кроме того, пожалуй, надо оказаться от системы рекуперации тепловой энергии турбины (система MGU-H – прим. F1News.Ru), поскольку она требует огромной работы. Нас очень воодушевляет то, что в итоге получается – это соответствует многим из наших требований, по крайней мере в концептуальном плане». На прошлой встрече команд с FIA и Liberty Media была представлена концепция V6 без MGU-H, но с более мощной MGU-K, а также относительно стандартным накопителем энергии и контролирующей электроникой. Однако не всех мотористов она устроила. Энди Палмер подтвердил, что достичь согласия пока не удалось, но необходимы перемены, чтобы сделать...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Палмер: У меня есть идеи, чем я хотел бы заняться

Джолион Палмер готов к уходу из Формулы 1

Джолион Палмер не теряет надежду остаться в Формуле 1

Джолион Палмер: У меня контракт ещё на семь гонок

Джолион Палмер: В Сингапуре странный уик-энд

Палмер: Монца – одна из лучших трасс для меня

Джолион Палмер: Я не думаю о следующем сезоне

Джолион Палмер: Я сосредоточен на будущем

Джолион Палмер – самый невезучий гонщик сезона?

Джолион Палмер: Надеюсь, я смогу заработать очки