Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Экипаж G-Drive Racing в составе Романа Русинова, Алекса Брандла и Уилла Стивенса выиграли японский этап чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC) в классе LMP2. Заслуженная победа в «6 часах Фудзи» позволила российской команде прервать затянувшуюся череду неудач, хотя изначально G-Drive включали в число фаворитов сезона.

Чёрно-оранжевая ORECA-Nissan под номером 26 на протяжении большей части дистанции была самой быстрой среди спортпрототипов категории LMP2, однако под конец гонки G-Drive пришлось отыгрываться. После последнего пит-стопа вперёд вырвался экипаж RGR Sport на Ligier-Nissan, однако на машине G-Drive стоял более свежий комплект резины, что позволило Уиллу Стивенсу догнать и опередить Бруно Сенну буквально за пять минут до финиша гонки.

Причём, на самом деле, Стивенсу удалось это дважды, поскольку в ходе первого обгона его машина оказалась за пределами трассы, поэтому пришлось вернуть сопернику позицию. Однако в итоге Уилл всё-таки принёс своей команде победу. Впрочем, обозреватели отметили, что все три гонщика G-Drive отработали сегодня безукоризненно.

В абсолютном зачёте гонку выиграл экипаж заводской команды Toyota в составе Стефана Саразена, Майка Конвея и Камуи Кобаяши, менее чем на две секунды опередив Audi, стартовавшую с поул-позиции.

Экипаж российской команды SMP Racing, за который выступают Николя Минассян, Маурицио Медиани и Михаил Алёшин, занял 8-е место в своём классе, трио Виталия Петрова, Кирилла Ладыгина и Виктора Шайтара – 10-е место.

Источник: F1News

Воскресенье 16 Октября 2016 13:42
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: gdrive, экипаж, фудзи, стивенсу

Читайте также: До финиша гонки в Ле-Мане осталось всего три часа, а интрига закручивается совершенно невероятным образом. После ночных сходов утром ситуация оставалась стабильной, но на 21-м часу суточного марафона лидировавший с огромным отрывом Porsche №1 вдруг замедлился и остановился. По первой информации, упало давление масла, а так как до боксов было очень далеко, Андре Лоттереру пришлось остановиться на трассе. Учитывая предыдущие проблемы у представителей LMP1, это означало, что в лидеры гонки в абсолютном зачёте выйдет экипаж Jackie Chan DC Racing категории LMP2. На момент возникновения проблем у Porsche они отставали на 13 кругов, но остановка немецкой машины сделала лидерство Тун/Лоран/Джарвис неизбежным. При этом Лоран выигрывает у ближайших преследователей из Rebellion уже два круга. Отрыв ещё более увеличился после того, как экипаж Пике/Беш/Хансон получил Stop&Go с обязательным выключением двигателя за нелегитимный пит-стоп, который отбросил его ещё дальше. На третьем месте идёт вторая Porsche LMP1 Хартли/Бернхард/Бамбер, и это единственная машина, которая ещё может помешать представителям LMP2 выиграть абсолютный зачёт. Однако они проигрывают три круга, и успеют ли опередить соперников – неизвестно, ведь машины LMP2 в этом году очень быстры, разница в скорости не столько велика, как в прошлые годы. Экипаж SMP Racing всё ещё участвует в гонке, но отстаёт уже на 26 кругов, занимая 16-е место в категории и 25-е в абсолюте. Благодаря многочисленным сходам прототипов, лучший экипаж GTE Pro, Тёрнер/Эдэм/Серра на Aston Martin, поднялся уже на 18-е место в абсолютном зачёте. Второе место в этой категории занимает Corvette Магнуссен/Гарсиа/Тэйлор, на третьем...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Ле-Ман: Toyota лидирует после шести часов

WEC: Команда G-Drive выиграла гонку в Спа

WEC: Audi и G-Drive выиграли гонку в Бахрейне

WEC: Audi на поуле, экипаж G-Drive дисквалифицирован

WEC: Гонщики G-Drive выиграли «6 часов Фудзи» в LMP2

WEC: Экипаж G-Drive стартует с поула в Японии

Ле-Ман: Победа Porsche на последних минутах

Ле-Ман: Toyota лидирует за четыре часа до финиша

Ле-Ман: Toyota лидирует после 10 часов гонки

Ле-Ман: Марк Уэббер лидирует после пяти часов