Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Уже в ближайшее воскресенье, 9 октября, в Гонконге стартует третий сезон чемпионата электромобилей Формула E. В преддверии этого события мы решили рассказать о том, что ждёт зрителей электросерии в сезоне 2016/2017 годов.

Спортивный регламент

Главным отличием регламента третьего сезона станет уменьшение количества очков за лучший круг в гонке. В первых сезонах пилот, показавший лучший круг, получал два дополнительных очка. В результате на финальном этапе прошедшего чемпионата два претендента на титул, Себастьен Буэми и Лукас ди Грасси, устроили между собой виртуальную битву за лучший круг, так как именно эти два очка должны были решить (и решили) судьбу титула.

Хотя их сражение и выглядело весьма зрелищно, организаторы пришли к выводу, что подобное определение победителя не слишком справедливо со спортивной точки зрения – цена лучшего круга оказалась слишком высока (в остальном система начисления очков соответствует принятой в Формуле 1). Потому было принято решение снизить «стоимость» лучшего круга с двух до одного очка.

Ещё одно изменение – время начала уик-энда. Как и прежде, все заезды каждого этапа Формулы E проводятся в один день, но если раньше первая тренировка начиналась в 8:15 по местному времени, то теперь стартует в 8:00. На это можно было бы не обращать внимания, если бы не одно «но» – сделано это было для того, чтобы освободить место в расписании для дополнительного соревнования: гонки поддержки Roborace.

Трудно поверить, но первая гоночная серия с автономными машинами должна присоединиться к Формуле E уже в этом сезоне. Правда, пока непонятно, когда это произойдёт – в расписании уик-энда первого этапа серии в Гонконге гонка роботизированных машин не значится.

Технический регламент

Технических отличий хватает, хотя, быть может, и не так много, как хотелось бы. Наиболее заметным внешним отличием машин станет новое переднее антикрыло, весьма футуристического вида. Организаторы признаются, что изменения носят чисто косметический характер (да и само антикрыло пока почти не создаёт прижимную силу – скорости пока недостаточно велики), но в то же время даёт намёк на внешний вид будущего нового шасси, которое должно появиться в пятом сезоне.

Куда более значительное в техническом смысле изменение – увеличение количества разрешённой регенерируемой энергии со 100 кВт до 150 кВт. Это не повлияет на скорость машины напрямую, но позволит использовать более гибкий подход к стратегии, так как пилоты смогут запасать энергию более эффективно, а значит окно, в течение которого им необходимо будет совершить пит-стоп, расширится.

Чтобы запасать эту энергию, команды получат новую аккумуляторную батарею, разработанную Williams Advanced Engineering. Радикальных отличий тут, однако, немного, и основные параметры её работы прежние: 28 кВт/ч при максимальной мощности 200 кВт. Машины также получат новый руль, с расширенным функционалом, позволяющим лучше следить за состоянием батареи и, как следствие, эффективнее планировать стратегию.

Ещё одна новинка – новая резина Michelin. Это по-прежнему всепогодные 18-дюймовые шины, но более лёгкие и с более низким коэффициентом сопротивления качению. Кроме того, они быстрее прогреваются, и как надеются французские шинники, окажутся столь же износостойкими, как и те, что использовались в предыдущем сезоне.

Команды

В соответствии с регламентов, в настоящий момент к участию в Формуле E допускаются 10 команд. Во второй сезоне, однако, их фактически было только девять – Trulli GP выйти на старт так и не смогла. В 2016/2017-м статус-кво будет восстановлен. Произойдёт это благодаря Jaguar Racing – заводской команде знаменитого бренда, дебютирующего в серии.

Стоит заметить, Jaguar – далеко не единственный автопроизводитель, проявляющий живой интерес к чемпионату Формулы E. Так, в ней уже присутствуют компании Renault, сотрудничающая с e.dams, Audi, выступающая с Abt Sportsline, Citroen, поддерживающая Virgin (под брендом DS). Незадолго до начала чемпионата стало известно о том, что BMW будет тесно сотрудничать с командой Andretti.

Также большой интерес к серии проявляет Volvo, не исключают участия в чемпионате и в Honda, а Mercedes уже зарезервировала себе место в пятом сезоне Формулы E.

Есть в составе участников и другие изменения – так, китайская TECHEETAH сменила японскую Team Aguri, а Dragon Racing нашла титульного спонсора будет выступать под названием Faraday Future Dragon Racing. Базирующаяся в США Faraday Future принадлежит весьма амбициозной китайской компании, планирующей в скором будущем выпустить на рынок собственный электрический гиперкар.

Состав участников сезона Формулы E 2016/2017 годов

Команда Шасси Силовая установка Пилот 1 Пилот 2
Virgin Racing Spark-Citroёn Virgin DSV-02 Сэм Бёрд Хосе-Мария Лопес
NextEV NIO Spark-NEXTEV NEXTEV TCR Formula 002 Нельсон Пике Оливер Тёрви
Venturi Team Spark-Venturi Venturi VM200-FE-02 Стефан Сарразен Маро Энгел
Dragon Racing Spark-Penske Penske 701-EV Лоик Дюваль Жером Д'Амброзио
Renault e.Dams Spark-Renault Renault Z.E 16 Николя Прост Себастьен Буэми
ABT Audi Sport Spark-Abt Sportsline ABT Schaeffler FE02 Лукас ди Грасси Даниэль Абт
Mahindra Racing Spark-Mahindra Mahindra M3ELECTRO Феликс Розенквист Ник Хайдфельд
Jaguar Racing Spark-Jaguar Jaguar I-Type 1 Митч Эванс Адам Кэрролл
Techeetah Spark-Renault Renault Z.E 16 Жан-Эрик Вернь Ма-Цин Хуа
Andretti Spark-Andretti ATEC-02 Робин Фряйнс Антониу Феликс да Кошта

Календарь чемпионата Формулы E 2016/2017 годов

Этап Дата Место Название
1 9 октября Гонконг Hong Kong ePrix
2 12 ноября Марракеш (Марокко) Marrakech ePrix
3 18 февраля Буэнос-Айрес (Аргентина) Buenos Aires ePrix
4 1 апреля Мехико (Мексика) Mexico City ePrix
5 13 мая Монако Monaco ePrix
6 20 мая Париж (Франция) Paris ePrix
7 10 июня Берлин (Германия) Berlin ePrix
8 1 июля Брюссель (Бельгия) Brussels ePrix
9, 10 15-16 июля Нью-Йорк (США) New York ePrix
11, 12 29-30 июля Монреаль (Канада) Montreal ePrix

Источник: F1News

Среда 05 Октября 2016 21:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: eprix, racing, renault, jaguar

Читайте также: Действующий чемпион GP3 Шарль Леклер блестяще начал свой дебютный сезон в Формуле 2, завоевав поул в первой же квалификации сезона в Бахрейне. Монегаск проехал круг по трассе Сахир за 1:38,907, значительно опередив своего напарника по Prema Антонио Фуоко. Третье время показал гонщик Rapax Ник де Вриз. Леклер возглавил протокол уже в первой попытке, однако в этот момент результаты были очень плотными. Лидировали пилоты Prema, де Вриз был третьим, далее следовали два пилота Russian Time, Лука Гиотто и Артём Маркелов. В дальнейшем, однако, события пошли по необычному сценарию. Практически все пилоты оставались в боксах и готовились ко второй попытке, в то время как Леклер предпочёл очень рано вернуться на трассу и, получив свободное пространство, смог заметно прибавить. Остальные пилоты выехали на трассу под конец сессии, результаты постепенно начали расти, однако всего за две минуты до истечения времени квалификации столкнулись Густав Малья и Набил Джеффри. Появились жёлтые флаги, помешавшие закончить быстрые круги пилотам, в том числе гонщикам Russian Time, и промежуточные результаты превратились в окончательные. Впрочем, стюарды ещё будут рассматривать инцидент между Мальей и Джеффри - вероятно, один из пилотов получит наказание. Результаты квалификации Пилот Команда Время 1. Ш.Леклер PREMA Racing 1:38.907 2. А.Фуоко PREMA Racing 0.678 3. Н.де Вриз Rapax 0.758 4. Н.Нато Pertamina Arden 0.789 5. Л.Гиотто RUSSIAN TIME 1.041 6. Н.Мацусита ART Grand Prix 1.104 7. А.Маркелов RUSSIAN TIME 1.111 8. О.Роуланд DAMS 1.146 9...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

WEC: Виталий Петров подписал контракт с Manor

Формула 2: Тестам в Бахрейне помешал дождь

Саморуков: Наша цель - привлечь передовые технологии

Формула 2: Состав участников тестов в Бахрейне

В Manor может быть введено внешнее управление

GP2: Густав Малья проведёт сезон в Racing Engineering

Заявочный лист чемпионата мира 2017 года

Рождественская открытка от Red Bull Racing

Red Bull Racing: 14 недель из жизни команды

GP2: Элбон лучший во второй день тестов в Абу-Даби