Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На квалификации в Сепанге гонщики Ferrari завоевали третий ряд стартового поля, уступив Mercedes и Red Bull Racing…

Себастьян Феттель (5-й): «Мы знали, что борьба будет плотной, но надеялись оказаться чуть выше. К сожалению, сегодня нас опередили оба гонщика Red Bull – они были лишь немного быстрее, но достаточно и десятой. Нужно проанализировать телеметрию и найти резервы скорости.

Сегодня мы рассчитывали на второй ряд стартового поля, сразу за Mercedes, но завтра должны быть более конкурентоспособны – у нас хороший гоночный темп, многое решит стратегия. Есть определённая возможность для манёвра даже при том, что на дистанции все обязаны использовать комплект шин Hard. Впрочем, мы выступаем в Малайзии – здесь всегда может пойти дождь, а жара станет одним из факторов».

Кими Райкконен (6-й): «До последней попытки всё шло гладко, а потом из-за трафика не удалось заставить шины работать в первых двух поворотах и я проехал чуть шире. Квалификация складывалась неплохо, поэтому было особенно обидно неудачно провести финальный быстрый круг.

С машиной всё в порядке, я надеялся на большее, теперь попробуем добиться большего завтра. Стартовую позицию не назовёшь идеальной, сложно сказать, как в гонке поведут себя шины на новом асфальте – многое зависит от условий. Мы сделаем всё возможное, посмотрим, каким окажется результат».

Источник: F1News

Суббота 01 Октября 2016 16:38
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, надеялись, стартового, mercedes

Читайте также: В этот день, 25 мая, исполняется 70 лет с первой победы машины Ferrari в гонках. Она была одержана 25 (по другим источникам – 20-го) мая 1947 года, на Гран При Рима, победителем стал Франко Кортесе. Он управлял Ferrari 125 S, и хотя машина была двухместной, это событие стало важной вехой в истории самой знаменитой компании в автоспорте. Первый камень в основание этой победы был заложен в середине 1945 года, когда Энцо Феррари поручил конструктору Джоакино Коломбо создать для него новый, инновационный автомобиль. Его сердцем стал разработанный Джузеппе Буссо 12-цилиндровый (как любил Коммендаторе) мотор, объёмом всего 1,5 литра. Таким образом, объём каждого цилиндра составил всего 125 кубических мм, что и дало название машине. Свой дебют в гонках 125 S (буква S означала версию Sport, с открытым верхом) сделала 11 мая 1947 года на трассе в Пьяченце. Фактически, на эту гонку Ferrari привезла две машины –125 S, а также одноместную версию 125 C. Из двух гонщиков команды приоритет имел более опытный и авторитетный Джузеппе Фарина, который и выбрал для себя версию C. За руль S сел Франко Кортесе. Однако на тренировках Фарина остался недоволен поведением одноместной машины и потребовал, чтобы ему отдали 125 S. Энцо Феррари отказался и туринец на старт не вышел. Та гонка закончилась для Кортесе сходом – незадолго до финиша сломался топливный насос. Однако позже Энцо называл этот сход «многообещающим отказом». И всего через две недели, на Гран При Рима, тот же Кортесе не только финишировал после 40 кругов, но и сделал это первым. Конечно, это была не самая популярная и известная гонка – на старт вышли всего 13 машин, в основном частные, никто из...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1

Масса: Никто не ожидал ничего подобного от Ferrari

Почему в Сочи Хэмилтон уступал в скорости Боттасу?