Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Сепанге Роман Грожан прокомментировал неудачное выступление на сингапурской трассе, рассказал об ожиданиях, связанных с Гран При Малайзии, а также поделился своими взглядами на будущее.

Вопрос: Чем объясняются проблемы со скоростью, преследовавшие вас в Сингапуре? Они были связаны с резиной?
Роман Грожан: Нет, с настройками. Сказалось несколько факторов, а из-за того, что гонка проходила на уличной трассе, задача по выявлению проблем только усложнилась. Я пропустил первую тренировку, на второй машина вела себя не так, как мне хотелось, и то же самое повторилось в субботней тренировке. Всё это повлияло на события уик-энда в целом.

Вопрос: Со стороны об эффективности работы того или иного гонщика можно судить только по его результатам, но иногда команды продолжают сотрудничать с пилотами, даже если те не добиваются особых успехов. Почему они это делают? На что обращают внимание? Какие у них критерии?
Роман Грожан: Полагаю, есть несколько моментов. Прежде всего, скорость гонщика, а также обратная связь, которую он предоставляет, помогая команде развиваться и двигаться вперёд. Умение быть командным игроком тоже важно. Можно добавить лидерские качества. Но в какой-то мере учитывается и экономический аспект.

Вопрос: Речь о соотношении цены на услуги гонщика и о том, может ли он привлечь спонсоров?
Роман Грожан: Да, у некоторых гонщиков есть мощная финансовая поддержка - можно вспомнить, что в Sauber буквально несколько дней назад заявили, что хотели бы работать с гонщиками, которые располагают спонсорскими бюджетами. Это хороший пример. Но в каждой команде своя ситуация. Например, если бы мы не заработали 28 очков, команда выглядела бы не лучшим образом. Но мы для первого года выступали вполне достойно.

Вопрос: Как могут развиваться события в этот уик-энд, учитывая, что вам предстоит работать с жёсткими шинами?
Роман Грожан: По-моему, у нас всего два комплекта Hard, один из которых мы должны обязательно оставить для гонки. Посмотрим, как эти шины покажут себя на тренировках - думаю, завтра с ними будет работать Эстебан Гутьеррес, после чего мы подумаем, как использовать их в гонке оптимальным образом. Кстати, поскольку здесь новый асфальт, нельзя исключать, что они покажут себя просто прекрасно.

Вопрос: Что вы можете сказать об изменениях, которым была подвергнута трасса?
Роман Грожан: Конечно, я пока не ездил по ней, но такое чувство, что обгонять в последнем повороте будет непросто, поскольку теперь он отличается обратным профилем, и если в таком повороте ты потеряешь прижимную силу, ситуация может быть раза в два хуже по сравнению с нормальным профилированным поворотом. Так что посмотрим, что нас ждёт.

Вопрос: Но, кроме того, в Малайзии всегда велик риск дождя - вас это не тревожит?
Роман Грожан: Вы знаете, когда был уложен новый асфальт? В мае? Хуже всего, когда асфальт совсем свежий. Например, в Мексике в прошлом году покрытие было уложено буквально за несколько дней до гоночного уик-энда, и там действительно было непросто пилотировать. А здесь асфальту уже несколько месяцев, и летом шли сильные дожди, так что я каких-то особых проблем не предвижу.

Вопрос: В следующем году всё вновь изменится, вступит в силу новый технический регламент, иными станут и машины, и резина. Команда вновь окажется в совершенно новой ситуации, или ей всё-таки поможет опыт дебютного сезона?
Роман Грожан: Полагаю, то, что вы когда-то усвоили, уже никогда не забудется. Даже если регламент изменится, шины останутся примерно такими же, только станут шире. Все процедуры, все рабочие процессы тоже останутся прежними, так что опыт этого сезона поможет нам быть в хорошей форме с самого старта следующего.

Вопрос: Вы уверены, что продолжите выступать в Haas F1 в следующем году?
Роман Грожан: Я в этом уверен.

Вопрос: На 100%?
Роман Грожан: Если я скажу да, это будет означать, что я что-то подтверждаю! (смеётся) Поэтому я не будут говорить, что уверен на 100%. Скажем так, где-то примерно между 91 и 99 процентами!

Вопрос: Когда гонщик уверен в своём будущем, как это сказывается на мотивации?
Роман Грожан: Психологический фактор в нашем спорте очень важен, и он заметно влияет на результаты. Некоторые гонщики любят, чтобы у них был подписанный контракт на следующий год, это помогает им лучше пилотировать. Некоторые лучше выступают в условиях прессинга. Так что бывает по-разному, но лично мне всегда нравился прессинг.

Вопрос: Насколько сложно составлять разные жизненные планы, если вы не уверены в завтрашнем дне? Например, если вы собираетесь приобрести дом, станете ли вы это делать, не будучи уверенным, что продолжите выступать в Формуле 1 в следующем году?
Роман Грожан: Если честно, как раз на прошлой неделе я купил дом! (смеётся)

Вопрос: Значит, вы вполне уверены в будущем! И всё-таки, насколько сложно в вашей ситуации его планировать?
Роман Грожан: Спортсмену всегда непросто это делать. Даже если я уверен, что смогу выступать в гонках до 35-36 лет. Или даже до сорока - для ровного счёта. А что потом? Чем я буду заниматься? Останутся ли у меня деньги к этому времени, или я всё промотаю? Так что в спорте лучше об этом подумать заранее. Поэтому я стараюсь позаботиться о будущем, у меня есть несколько компаний, работающих в тех сферах, которые мне интересны. В том числе собираюсь открыть ресторан.

Вопрос: А чем занимаются ваши компании?
Роман Грожан: Одна специализируется на маркетинге и работе со спонсорами. Кроме того, у меня есть компания, которая занимается сделками с недвижимостью.

Вопрос: Где вы откроете ресторан?
Роман Грожан: Для начала в Париже.

Вопрос: И будете работать там в качестве шефа?
Роман Грожан: Да, раз в месяц! Когда у меня будет свободное время. В общем, пока мы выступаем в гонках, мы неплохо зарабатываем, но однажды деньги могут закончиться, поэтому лучше уже сейчас делать разумные инвестиции, ведь после завершения карьеры жизнь продолжается.

Источник: F1News

Четверг 29 Сентября 2016 19:39
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: роман, грожан, работать, асфальт

Читайте также: Подписывая контракт с Haas F1, Роман Грожан не скрывал, что через несколько лет надеется оказаться в Ferrari. В Баку Роман заявил, что это может произойти уже в 2018-м, но пока ситуация абсолютно непредсказуема. Роман Грожан: «Жизнь полна неожиданностей. В декабре прошлого года Валттери Боттас планировал продолжить карьеру в Williams, а сейчас выступает за рулём машины, ведущей борьбу за чемпионский титул. Порой всё решает один телефонный звонок, но важно показывать стабильно хорошие результаты на трассе. Слишком рано говорить о следующем сезоне, ещё даже июль не наступил. Кто знает, каким окажется стартовое поле в следующем году? Валттери ждёт решения Mercedes, мы не знаем, останется ли Кими в Ferrari. В 2010-м всем казалось, что он завершил карьеру в Формуле 1, но сейчас 2017-й и он выступает, отлично справляясь в свои 37 лет. Если у Скудерии появится вакансия, у меня хорошие шансы её занять, но это вовсе не значит, что в итоге всё так и получится. Я иногда печалюсь, что пока у меня не было возможности выигрывать гонки в Формуле 1. Гонщики приходят из молодёжных серий, где выигрывают всё подряд, а здесь такой шанс получить гораздо сложнее. Когда машина недостаточно конкурентоспособна, это всё равно, что бежать стометровку, стартуя на десять секунд позже остальных. Приятно видеть, что мы начали проект с нуля, создали новую команду и многих смогли удивить. В этом году машины Mercedes, Ferrari и Red Bull занимают первые шесть мест в десятке, Williams и Force India тоже очень быстры, так что мы по сути ведём борьбу за единственную оставшуюся позицию на всех остальных – заработать очки бывает непросто». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Грожан: Гонки в Монреале доставляют удовольствие

Грожан: Лучшее решение в моей жизни? Завести детей!

Грожан: Я удивлен тем, что многие не состоят в GPDA

Роман Грожан: Формула 1 нуждалась в переменах

Грожан: Я не сомневался в том, что команда прибавит

Грожан: При обгонах приходится мыслить творчески

Роман Грожан: Штраф был похож на неудачную шутку

Роман Грожан: Мне нравится выступать в Бахрейне

Грожан возмущён наложенным штрафом

Грожан: Перегрузки в поворотах приблизились к 8g