Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На днях Зак Браун объявил о намерении оставить пост исполнительного директора группы компаний CSM Sport & Entertainment, чтобы полностью сосредоточиться на работе в Формуле 1. Его считают одним из главных претендентов на роль руководителя коммерческого департамента в новой структуре управления чемпионатом, которую сейчас создают в Liberty Media. В эфире Sky Sports он прокомментировал слухи...

Зак Браун: «Я хочу заниматься Формулой 1, как это делал на протяжении последних 15 или 20 лет. Я считаю, что могу многое сделать. Не думаю, что в будущем кто-то станет «новым Берни», скорее со временем появится команда менеджеров. Этот спорт слишком масштабный для одного человека, это крупный многомиллиардный бизнес. Я хотел бы в нём участвовать и открыт любым вариантам.

У Берни свой, уникальный способ ведения бизнеса. Если бы не он, то и моя компания не смогла бы добиться успеха. Думаю, это может сказать каждый на пит-лейн. Экклстоун сделал наш спорт глобальным, но сейчас ему нужна поддержка и помощь. У других крупных спортивных событий – у Премьер-лиги и Олимпийских Игр – большие команды маркетологов. Думаю, так в итоге будет и в Формуле 1».

Источник: F1News

Вторник 27 Сентября 2016 17:26
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: браун, формулой, заниматься, формуле

Читайте также: Спортивный директор Формулы 1 Росс Браун объяснял, почему в ходе Гран При Мексики разница в скорости между топ-командами и остальными участниками чемпионата оказалась больше, чем обычно. Только три гонщика – Себастьян Феттель, Кими Райкконен и Льюис Хэмилтон – смогли финишировать в одном круге с победителем, Максом Ферстаппеном. Но уже Валттери Боттас, напарник Льюиса по Mercedes, занявший 5-е место, проиграл лидеру больше круга, а финишировавший 6-м представитель Renault Нико Хюлкенберг – и вовсе два. «В Мехико мы вновь увидели, что Формула 1 делится на два класса, – признал Браун. – В этом нет ничего нового, по опыту последних лет это нам хорошо известно. Но ещё никогда не было, чтобы только четыре машины преодолели всю дистанцию полностью, а все гонщики, которые выступают за остальные команды, не считая первой тройки, проиграли лидеру два круга. Кроме обычной разницы в скоростях на такой большой разброс результатов повлиял и разный подход к работе с резиной. Нико Хюлкенберг, Шарль Леклер, Маркус Эриксон и Стоффель Вандорн, занявшие места с 7-го по 9-е, проехали гонку с одним пит-стопом, причём все четверо поменяли шины между 11-м и 16-м кругами. После этого они действовали предельно осторожно, чтобы доехать до финиша, избежав дополнительного пит-стопа, а это, разумеется, привело к росту отставания от группы лидеров. Но даже гонщики трёх топ-команд вынуждены были сбрасывать скорость, особенно это касается пилотов Mercedes, которым тоже пришлось беречь шины. Остальные же претенденты на подиум ехали по-настоящему быстро только тогда, когда того требовала ситуация, в частности, так действовали Даниэль...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Браун: Ferrari и Феттелю нужно начать всё с начала

Браун: Теперь Льюиса можно считать легендой Формулы 1

Команды не планируют возрождать FOTA

Росс Браун: В Ferrari должны найти способ помочь Феттелю

Росс Браун: Хэмилтону под силу побить рекорды Шумахера

Браун: Мои воспоминания о Сузуке связаны с Шумахером

Росс Браун: Успехи Мика будят приятные воспоминания

Браун: В Ferrari должны быть обеспокоены своей формой

Зак Браун: Норрис и Сайнс – очень интересный дуэт

Росс Браун рассказал о машинах нового поколения