Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Дебютировав в Спа, Эстебан Окон почти не уступает более опытному напарнику, но из-за разнообразных проблем ему не всегда удавалось показать, на что он способен. В интервью австрийскому сайту Motorport Magazine он рассказал о работе с Паскалем Верляйном, поддержке двух крупных автопроизводителей и борьбе с Максом Ферстаппеном и Даниилом Квятом.

Вопрос: Эстебан, вы дебютант в Формуле 1. Что вас удивило в ней больше всего?
Эстебан Окон: Первый день был полон сюрпризов. У меня не было ни минуты свободной – это какое-то сумасшествие. Я должен был дать 18 интервью за один день – это очень много, так что к вечеру я был совершенно вымотан. Я знал, что ко мне будет много внимания, но не ожидал подобного. Кроме того, я уже знал, что меня ждет в техническом плане.

Вопрос: Какой худший вопрос вам задали в тот день?
Эстебан Окон: Это ваша первая в Формуле 1 прогулка по трассе?

Вопрос: Вы выиграли европейскую Формулу 3, завоевали титул в GP3, так что привыкли к машинам, которые позволяют бороться за титул. За рулём Manor вы не сможете выиграть гонку, даже если всё пройдет идеально. Как вы с этим справляетесь?
Эстебан Окон: Это нелегко, но для этого надо менять подход. Здорово, когда дебютант сразу же получает машину, способную бороться за титул. Но так не бывает в Формуле 1. Я должен как можно больше учиться, и хочу, чтобы команда была довольна моей работой. Это самое важное. Если я со всем справлюсь, то у меня появится шанс. Сейчас я должен делать своё дело в Manor.

Вопрос: Должны ли вы что-то изменить в своём подходе?
Эстебан Окон: У меня уже был подобный опыт в DTM. Не думаю, что у меня был шанс выиграть гонку или завоевать поул. В конце концов, я профессиональный гонщик и должен делать то, что от меня требуется. Я очень хорошо запомнил этот урок в DTM и теперь делаю то же самое здесь.

Вопрос: Что вызвало у вас проблемы в DTM?
Эстебан Окон: Сложно сказать. В этом чемпионате очень острая конкуренция. Немного жаль, что мне не удалось завершить там сезон, но я не мог отказаться от предложения выступать в Manor.

Вопрос: Вам был нужен быстрый переход в Формулу 1, чтобы неудача в DTM не сказалась на вашей репутации…
Эстебан Окон: Согласен. Если вы не добиваетесь успеха, то о вас быстро забывают. Но у меня была возможность пилотировать машину Renault на тренировках в Формуле 1, так что меня это не волновало. Я выиграл два чемпионата – это сыграло мне на руку. К тому же всё забывается не за один день.

Вопрос: Значит, неудачные гонки в DTM были не настолько плохи?
Эстебан Окон: Я сразу поехал довольно быстро. Если посмотреть на первые сезоны других гонщиков, у всех были проблемы. В общем, всё складывалось не так уж плохо, и команда была мной довольна. Об этом знали мои руководители – именно поэтому я здесь.

Вопрос: Какую роль сыграло ваше участие в тренировках в Renault?
Эстебан Окон: Это было очень важно. С одной стороны, я мог подготовиться к пилотированию машины. С другой – на тренировках, как правило, оба гонщика работают по одной программе. В Хоккенхайме, на моей последней тренировке в составе Renault, я ничуть не уступал в скорости Кевину. Заинтересованные во мне команды это учитывают. Прежде всего я говорю о Renault и Mercedes.

Вопрос: Какой вы гонщик? Агрессивный или осторожный?
Эстебан Окон: Я думаю, прежде чем рисковать. Я не рискую просто так. Если у меня появляется отличный шанс, то я готов рискнуть. Если нет – лучше подождать, пока появится более подходящий шанс.

Вопрос: Этому вы научились по ходу карьеры?
Эстебан Окон: Да. Я понял, что не имеет значения, выиграю я 20 гонок или нет – в конце концов, важен лишь титул. В GP3 я выиграл три гонки, но в двух меня наказали. На бумаге у меня только одна победа и два вторых места. Когда я не мог выиграть, я зарабатывал очки. В конечном счете, никто не вспоминает о том, сколько побед я одержал за сезон в GP3 – я завоевал титул!

Вопрос: Вы говорили, что Макс Ферстаппен – это гонщик вашего уровня...
Эстебан Окон: Он отлично провёл первый сезон в Toro Rosso, поэтому я считаю его своим ориентиром. Я уже боролся с ним в гонке и знаю, на что он способен. Я хочу выступать на его уровне или лучше. Из хорошей команды, которая не побеждает он сразу перешёл в топ-команду. Я могу сделать то же самое.

Вопрос: Вы опережали Макса в Формуле 3 - это для вас что-то меняет?
Эстебан Окон: Нет. В конце концов, он обычный парень – у него две руки, две ноги и голова.

Вопрос: Вы также говорили, что самым лучшим соперником считаете Даниила Квята…
Эстебан Окон: Не лучшим, а самым сложным.

Вопрос: Что вы имеете в виду?
Эстебан Окон: Он всегда был быстрее меня – тут я не буду кривить душой (смеется). Однако тогда я проводил первый сезон в формулах, поэтому нас нельзя сравнивать. Но Даниил выступал тогда потрясающе.

Вопрос: Как вы тогда объясняете, что Квяту пришлось уступить своё место в Red Bull Racing Максу Ферстаппену? И что теперь у него сложности в Toro Rosso?
Эстебан Окон: Они оба – отличные гонщики. Я надеюсь, что у обоих будет великолепная карьера. Даниил – потрясающий гонщик, и я желаю ему всего самого лучшего. Сейчас он в непростой ситуации.

Вопрос: Вернёмся к разговору о вас. Вы уверены, что в следующем году останетесь в Формуле 1?
Эстебан Окон: Если я отлично выполню свою работу, то это получится само собой. Я не испытываю дополнительного прессинга и сосредоточен только на оставшихся гонках.

Вопрос: Простой вопрос, на который, возможно, сложно ответить: кого вы представляете в Manor – Mercedes или Renault?
Эстебан Окон: Моей карьерой занимается Mercedes, но я гонщик Renault. Так получилось! (смеётся). Я не могу сказать больше. Я рад работать с обеими компаниями. У них отличные команды, которые побеждали в гонках и завоевывали титулы, поэтому я горжусь, что обе в меня верят.

Вопрос: Что бы вы посоветовали вашим болельщикам: покупать жёлтую футболку или серебристую?
Эстебан Окон: Наполовину желтую, наполовину серебристую! (смеётся) А в данный момент футболку Manor!

Вопрос: Пока ваши дела в команде идут неплохо: если вы уступаете в скорости напарнику, все скажут, что у Паскаля больше опыта. Если вы его опережаете, то все будут удивлены вашими результатами…
Эстебан Окон: Не знаю, кто что может подумать. Мне важно, чтобы команда была мной довольна. Конечно, непросто прийти в команду в середине сезона: у меня действительно меньше опыта, чем у Паскаля, и это видно по квалификациям. Например, мне было непросто освоиться с резиной SuperSoft, и это всё осложняет. Паскаль знает, чего ожидать, а я нет. Раньше я никогда не ездил на SuperSoft, ведь в первой сессии свободных заездов приходится использовать более жесткие составы. Я знаю, что Паскаль отлично с ними работает, так что должен смотреть, что он делает, чтобы самому добиться прогресса. Я не вижу соперничества – я смотрю, что он делает, и учусь у него.

Вопрос: Когда тот факт, что у Паскаля больше опыта в Формуле 1, перестанет быть уважительной причиной?
Эстебан Окон: Сложно сказать. Чем больше я работаю на трассе, тем комфортнее мне за рулём. Нельзя сказать, что трех тренировок достаточно, чтобы ко всему привыкнуть. К тому же у остальных была целая неделя тестов перед началом сезона и 12 Гран При, так что по уровню опыта я заметно отстаю. Чем больше я работаю на трассе, тем быстрее прогрессирую.

Вопрос: Что лучше в профессиональном плане: гоночный уик-энд или неделя тестов?
Эстебан Окон: Неделя тестов. За это время можно проехать много кругов и протестировать разные решения. Тесты перед началом сезона играют очень важную роль – тогда можно поработать с тем, на что не хватает времени в дни гоночного уик-энда. Если по ходу Гран При что-то сделать не так, это всегда повлияет на результат. Надо ехать стабильно, давать комментарии, одновременно совершенствуя свой стиль пилотирования. Если же вылететь с трассы на тестах, в этом нет ничего трагичного – это показывает, что вы максимально выкладываетесь. В дни гоночного уик-энда такую ошибку допускать нельзя.

Вопрос: Вы не такой, как Ферстаппен, Сайнс или Магнуссен. Как вам удалось попасть в чемпионат без поддержки известной фамилии?
Эстебан Окон: Мой отец – механик. Именно он собрал для меня первый карт. Мы ездили на картодромы на минивене и много лет жили в фургоне. Затем появилась Gravity Academy, которая поддержала нас в финансовом плане. Я сразу завоевал титул во французском чемпионате.

Нам повезло получить эту поддержку – наши средства подходили к концу, и я не мог позволить себе сезон в международном картинге. В 2014-м при поддержке Gravity я попал в молодежную программу Lotus, а затем привлек внимание Mercedes. Мне повезло, иначе я не смог бы продолжать выступать в гонках.

Вопрос: Вы гордитесь, что попали в Формулу 1 без помощи известной фамилии?
Эстебан Окон: Конечно! Я горжусь этим, мы много работали, и теперь получается, что всё это было не напрасно. Пришлось нелегко, поскольку у меня не было нормального детства. Я очень рано повзрослел.

Источник: F1News

Пятница 23 Сентября 2016 21:56
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: эстебан, формуле, renault, титул

Читайте также: После ухода из Ferrari Стефано Доменикали возглавляет комиссию FIA по гонкам на одноместных машинах. Выступая на конференции в Женеве, посвящённой актуальным проблемам автоспорта, он подчеркнул, что в FIA не только стремятся выстроить чёткую «лестницу» молодёжных серий, но и по возможности снизить расходы молодых пилотов, так как сегодня они слишком высоки. Одна из главных целей здесь – Формула 2. Стефано Доменикали: «Переименование GP2 в Формулу 2 произошло в начале года, так что у нас не было времени для того, чтобы определить курс для нового чемпионата. Однако, разумеется, это только первый шаг по завершению выстраивания карьерной лестницы чемпионатов FIA. Мы должны, в первую очередь, добиться того, чтобы новый технический регламент соответствовал пирамиде, которая ведёт из Формулы 4 в Формулу 1. Второй шаг состоит в том, чтобы снизить издержки этого чемпионата. Это самая сложная задача, с которой мы должны справиться. Сейчас для выступлений в Формуле 2 требуются значительные вложения, и я бы сказал, что изменить эту ситуацию – наша главная цель. Мы хотим, чтобы стоимость участия была как можно ниже. Естественно, мы не можем повлиять на то, какие контракты команды предлагают пилотам, так как это не прерогатива FIA. Но я уверен, что наша цель - обеспечить максимальную эффективность расходов для гоночных команд, и не только в Формуле 2, но и в Формуле 3, и в Формуле 4». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Жан Тодт: Формула 1 не перейдет на электромоторы

В Audi не теряют интереса к Формуле 1

Марко: Формула 1 поддалась на шантаж автоконцернов

В Renault отмечают 40-летие дебюта в Формуле 1

Лэнс Стролл: Прессинг не больше, чем раньше

Авария Монгера привела к изменениям в Формуле 1

Булье: Видно, что Вандорн не зря выступает в Формуле 1

Ник де Врис: Я знаю, что в Формулу 1 сложно попасть

Формула 2: Перед стартом сезона 2017 года

Марко: Перемены в Формуле 1 - шаг в верном направлении