➥ Новости
Накануне Гран При Сингапура бывший гонщик Формулы 1, а ныне эксперт британского Sky Sports Джонни Херберт сделал прогноз на предстоящую гонку. По его мнению, неплохие шансы на успех в этот уик-энд есть у пилота Red Bull Racing Макса Ферстаппена.
Джонни Херберт: «Один из ключевых вопросов, кроме традиционного "пойдет ли дождь", состоит в том, смогли ли в Mercedes разобраться с проблемами, год назад возникшими в Сингапуре? Вероятно, в этом году они выступят заметно лучше, но не будем сбрасывать со счетов и Red Bull Racing. Их шасси идеально подходит городской трассе, так почему бы не сделать ставку на Макса?
В прошлом году он круг проигрывал лидерам и был последним после ухода автомобиля безопасности, но отыгрался и заработал очки. Уверен, он сильно выступит и в этот уик-энд.
Кроме того, Баттон считает, что в Сингапуре двигатель Honda может продемонстрировать свой потенциал, а если погода окажется плохой, то Баттон способен добраться до финиша и добиться солидного результата.
Нет ничего странного и в предположении, что в Renault могут заработать очки. Немного удачи и автомобиль безопасности могут помочь. Кроме того, на городской трассе недостатки их силовой установки не так заметны. У Магнуссена есть шанс продемонстрировать команде, почему им следует оставить его на следующий сезон».
Источник: F1News
Среда 14 Сентября 2016 18:47<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: джонни, херберт, шансы, ферстаппена
Читайте также: Мы писали о том, что новые владельцы Формулы 1 из Liberty Media готовы расширить календарь, увеличив число гонок в Северной и Латинской Америке, но исполнительный директор компании Грег Маффей работает и над изменением формата уик-энда. При существующих контрактах с автодромами сделать это проблематично – они подразумевают определённое расписание, но в будущем перемены возможны. Бывший гонщик Формулы 1, эксперт SkySport Джонни Херберт предложил свой вариант. Джонни Херберт: «Сегодня гонщикам не слишком нравится накручивать круги в пятницу. «В этот день мы лишь собираем информацию для инженеров, что не особенно интересно», - говорили мне некоторые. Для меня это странно, в моё время мы дорожили каждым километром за рулём, хотя гораздо больше работали на тестах вне уик-эндов Гран При. Я спросил себя, как сделать уик-энд в равной степени интересным для гонщиков и зрителей? Можно проводить 90-минутную тренировку утром в пятницу, а во второй половине дня – квалификацию. В субботу после получасовой разминки – первую гонку, в которой гонщики зарабатывали бы очки только в зачёт Кубка конструкторов, ну а в воскресенье проводить то, ради чего все собрались – Гран При – и в этот день очки получали бы только пилоты. В воскресенье не было никакой командной тактики, пилоты действовали бы в своих интересах, сами принимали бы решения, ведь это лучшие гонщики в мире. Думаю, публике бы такое понравилось». Источник: F1News ➥ На главную ➥ Новости