Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Британский журналист и комментатор Джеймс Аллен проанализировал влияние стратегии на результаты Гран При Италии…

Редко бывает, что гонка Формулы 1 выигрывается в субботу, но в Монце было именно так – в Mercedes использовали своё преимущество в скорости, поставив во второй квалификационной сессии шины Soft вместо SuperSoft, в воскресенье стартовали на них и стали единственными в первой десятке, кто проехал дистанцию с одним пит-стопом. В результате Нико Росберг легко выиграл гонку.

Могли ли так же поступить в Ferrari и Red Bull? И мог бы Даниэль Риккардо добиться большего, если бы в команде выбрали иную стратегию?

Ожидания перед гонкой

Гонка в Монце обычно проходит с одним пит-стопом, поскольку из-за высокой скорости машин, достигающей 360 км/ч, потеря времени на пит-лейн, где скорость ограничена 80 км/ч, слишком велика.

В этом году в Pirelli привезли шины SuperSoft в дополнение к Soft и Medium, использовавшимся в прошлом году. В 2015-м многие проехали дистанцию из 53 кругов с одним пит-стопом, стартовав на Soft и переключившись на Medium в районе 19-20 круга. Но шины SuperSoft были на 0, 8 секунды быстрее, чем Soft, поэтому гонщики были вынуждены использовать их в квалификации даже при том, что в гонке этот состав выдерживал небольшую дистанцию. Стратеги Mercedes, Red Bull и Ferrari отлично это понимали, и активно тестировали шины Soft и SuperSoft по ходу свободных заездов.

Ferrari и Red Bull избегают риска

После гонки всегда легко рассуждать о том, как командам следовало поступить и какую стратегию использовать. Уже в пятницу было понятно, что в Mercedes собираются стартовать на Soft и проехать гонку с одним пит-стопом – они имели преимущество в скорости, кроме того, они смогли заставить работать шины Medium. Думали об этом и стратеги Ferrari и Red Bull, но их машины уступали Mercedes примерно полсекунды на круге, поэтому был риск выбыть из борьбы во второй квалификационной сессии в случае использования шин Soft.

В случае с Ferrari всё осложнялось домашней гонкой и визитом президента Серджио Маркионне, который за час до квалификации признал в интервью, что в этом году команда потерпела неудачу. В Ferrari использовали шины Soft в первой квалификационной сессии, чтобы сэкономить комплект SuperSoft и понять, можно ли рассчитывать на выход в финал, если использовать Soft и во второй сессии. Феттель проехал круг за 1:23.077, а Райкконен – за 1:23.217. По расчётам место в финале гарантировал круг в районе 1:22.9, что было вполне достижимо, но и риск оставался, поскольку оба гонщика недавно допускали ошибки в квалификации.

В Ferrari могли это сделать, но не стали пытаться. Отчасти и потому, что не нашли подход к шинам Medium. Он назвали свою стратегию Supersoft-Supersoft-Soft «агрессивной», хотя на самом деле она такой не была. Провести вторую квалификационную сессию на Soft – вот это был агрессивный вариант.

В Red Bull немного уступали в Монце Ferrari в скорости, но всё же попытались использовать Soft во второй квалификационной сессии. Риккардо в первой попытке проехал круг на границе прохождения в финал – 1:23.004, а Ферстаппен – 1:23.096, но на вторую оба гонщика поставили SuperSoft, чтобы перестраховаться.

Стоило ли Ferrari поступить иначе? Велика ли была вероятность, что один из гонщиков Mercedes неудачно стартует? Такое случалось уже шесть раз за сезон, и в Монце Льюис Хэмилтон допустил пробуксовку, откатившись на шестое место, позади Ferrari и Red Bull Racing, но использовать это в своих интересах соперники не смогли.

Риккардо боролся не с той машиной

Даниэль Риккардо большую часть гонки провёл позади Ferrari и только борьба с Валттери Боттасом стала украшением его дня. Но в Red Bull Racing ошиблись с первым пит-стопом и Даниэль потерял шанс побороться с Кими Райкконеном на четвёртое место, а не с Боттасом за пятое.

В этом году Риккардо здорово работает с резиной, ему удалось проехать на стартовом комплекте SuperSoft 16 кругов – на круг больше, чем Райкконену, и в этот момент резина на машине австралийца работала весьма эффективно – он проезжал круги за 1:28.4. Его никто не прессинговал сзади, он мог оставаться на трассе, и если бы в Red Bull провели пит-стоп на два-три круга позже, то имели бы возможность переключить стратегию на один пит-стоп, что вывело бы его на четвёртое место, когда Райкконен на 34-м круге второй раз сменил резину.

Возможно, в конце гонки Кими смог бы его догнать, но ещё нужно было бы обгонять, а Райкконен в этом году испытывал серьёзные сложности при обгоне машин Red Bull Racing. Но в любом случае, это была бы борьба за четвёртое место, а не за пятое, как с Боттасом.

Впрочем, упустив возможность побороться с Райкконеном, в Red Bull Racing затянули второй отрезок Риккардо и поставили ему SuperSoft на последние круги, что позволило эффектно опередить Боттаса. Это был один из лучших обгонов сезона.

Haas есть, о чём сожалеть

В Haas F1 весьма успешно проводят дебютный сезон, заработав очки уже в четырёх гонках, и имели отличный шанс заработать очки в Монце, получив обновлённый мотор Ferrari.

Гутьеррес квалифицировался десятым, но откатился на 18 место на старте, а Роман Грожан ехал позади Алонсо и Хюлкенберга, но команда допустила стратегическую ошибку.

Французский гонщик стартовал на шинах Soft, но провёл на них слишком долгий отрезок, лишь на 28 круге вернув в боксы. Он потерял так много времени на изношенных шинах, что его ехавшие впереди соперники сменили резину и вернулись на трассу перед ним, что не похвалило ему получить преимущество от выбранной стратегии одного пит-стопа.

Источник: F1News

Вторник 06 Сентября 2016 20:45
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, supersoft, риккардо, сессии

Читайте также: Похоже, что в этом сезоне Кими Райкконен в свои 38 лет переживает очередную спортивную молодость, и даже странно что ему до сих пор не удалось одержать ни одной победы. Все три гонки финн начинал с первого ряда и дважды поднимался на подиум, но пока ему не очень везёт. И всё-таки чувствуется, что свой 16-й сезон в Формуле 1 чемпион мира 2007 года настроен провести ярко. Слухи о предварительных договорённостях Даниэля Риккардо с Ferrari стали ещё одним косвенным признаком того, что Кими готовится завершить карьеру в Формуле 1. К этому же разряду можно отнести и готовящуюся публикацию книги «Неизвестный Кими Райкконен», которую финское издательство Siltala рекламирует как «Первую и последнюю авторизованную биографию» знаменитого гонщика. Книга выйдет в середине августа и обещает стать бестселлером: права на английский перевод уже приобретено крупнейшим издательским домом Simon & Schuster, которое умеет рекламировать и продавать свою продукцию в мировом масштабе. Кими же тем временем готовится к Гран При Азербайджана и в этот уик-энд нанёс очередной визит на базу Ferrari в Маранелло, где не только общался с инженерами команды, но также побывал на заводе, где собирают знаменитые итальянские спорткары. Финский гонщик доставил немало удовольствия работникам сборочного производства Ferrari, поскольку долго фотографировался со всеми желающими. Остаётся надеяться, что его появление в цехах не привело к задержкам поставок продукции компании. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хаккинен: У нас три команды, претендующие на победы

В Ferrari работали с настройками и резиной...

Мика Хаккинен: Пора подумать о возвращении «леденцов»

Травмированный механик Ferrari уже ходит на костылях

Бриаторе: Ferrari выступает стабильнее, чем год назад

Мартин Брандл о Гран При Бахрейна

Вильнёв: К счастью для Ferrari, за Феттелем ехал Боттас

Гран При Бахрейна: Поул у Феттеля, первый ряд у Ferrari

Лео Турини об одном эпизоде 8-летней давности

В Италии мечтают о триумфе Ferrari и Ducati