Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Когда в Renault представили новую программу в Формуле 1, президент концерна Renault-Nissan Карлос Гон заявил, что в течение трёх лет команда должна добиться такой конкурентоспособности, чтобы бороться за подиумы. Складывается впечатление, что до сих пор прогресс идет довольно медленно: в этом году команда пару раз была близка к призовой десятке, лишь однажды заработав очки.

Выступая на финальном этапе европейского конкурса Infiniti Engineering Academy для студентов инженерных специальностей, победители которого получили возможность пройти стажировку в автомобильной компании, в частности, в Renault, руководитель технического департамента команды из Энстоуна Боб Белл заявил, что всё движется в правильном направлении, и через пять лет она сможет побороться за титул.

«Если вспомнить историю, то когда Renault купила Benetton, ей потребовалось пять лет, чтобы завоевать первый титул. Mercedes завоевала свой первый титул спустя пять лет после покупки Brawn GP, и Red Bull Racing потребовалось столько же времени, чтобы стать чемпионами после приобретения Jaguar, – заявил Белл. – Я считаю, что, учитывая наши нынешние позиции, пяти лет может оказаться достаточно, чтобы мы смогли побороться за победу в Кубке конструкторов. Мы хотим добиться прогресса и сделаем для этого всё необходимое, но пять лет – вполне реальный срок.

Комментируя процесс реструктуризации команды в интервью британскому журналисту Джеймсу Аллену, Боб Белл добавил: «Всё идет хорошо. Сейчас в команду вкладывают огромное количество денег. В Renault только начали выделять средства на развитие команды. Сейчас идет обновление парка станков и оборудования – всего, что нуждается в замене, от моделей машин, которые используются для исследований в аэродинамической трубе, до деталей самих машин. Эта работа продолжается, и всё складывается нормально.

У нас довольно смелые планы по увеличению штата сотрудников – за несколько лет он расширится, но тут нет особой спешки. Мы получим лучших из необходимых нам специалистов и готовы при необходимости их подождать.

Команда пока не смогла продемонстрировать свой прогресс на трассе. Но мы собираем всё воедино, чтобы добиться успеха в будущем, и понимаем, что это потребует времени и усилий, однако мы постепенно движемся к цели».

Накануне Гран При Бельгии Renault занимает 9-ю строчку в Кубке конструкторов и, по словам руководителя технического департамента, команда продолжает работать с машиной.

«Мы занимаемся каждым аспектом машины, – заявил Белл. – Если вы хотите, чтобы она стала более эффективной, нельзя упускать ни одной детали. Легко просто показать пальцем на машину Формулы 1 и сказать, что с инженерной точки зрения самое важное – это аэродинамика и гибридная силовая установка. Есть много других аспектов, которые надо сделать правильно. Если это не удается, вы не добьетесь успеха. Простых решений не бывает.

Мы стараемся создать такую организацию, которая была бы компетентной во всех необходимых областях. Будь то аэродинамика, силовая установка, симулятор, системы управления, материалы, структуры, моделирование поведения резины или гоночная стратегия – всё это должно быть на соответствующем уровне, и если в одном из этих аспектов вы будете уступать, у вас начнутся проблемы на трассе».

Источник: F1News

Вторник 23 Августа 2016 21:06
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: титул, renault, побороться, необходимых

Читайте также: Гонка #373: 25 сентября 1982 года. Гран При Лас-Вегаса. Caesars Palace Поул Ален Прост (Renault RE30B) - 1:16,356 (172,089 км/ч) Лучший круг Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:19,639 (164,995 км/ч) Победитель Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:41:56,888 (161,111 км/ч) Гран При Лас-Вегаса в календаре Формулы 1 появился фактически случайно: в 1981 году сезон должен был завершиться, как обычно, в Уоткинс-Глен, но организаторы не смогли вовремя внести депозит в $800 тысяч (к тому времени Берни Экклстоун уже держал всех владельцев трасс в своих ежовых рукавицах) и потеряли право на проведение Гран При. Этапу нужно было срочно найти альтернативу, и ею стала гонка на парковке казино Caesars Palace. Временная трасса гонщикам совершенно не понравилась – крайне примитивная конфигурация с однообразными медленными поворотами и короткими прямыми, кочки, грязь и пыль не показались им особенно привлекательными. Тем не менее, в 1982 году команды вернулись сюда вновь. Причём, впервые в истории чемпионатов мира одна страна принимала сразу три Гран При: помимо этапа в Лонг-Бич в начале сезона, в июне в США прошла ещё одна гонка, в Детройте. Ни до, ни после подобного больше не было. Сезон 1982 года во многом был уникален. К примеру, подавляющую часть квалификаций сезона выиграли пилоты Renault, Рене Арну и Ален Прост, но из-за катастрофической ненадёжности машины RE30B к концу чемпионата в борьбе за титул ни тот, ни другой не участвовали. В числе фаворитов оказались пилоты Ferrari, лучшие друзья Жиль Вильнёв и Дидье Пирони, однако в Сан-Марино они рассорились между собой, что отчасти стало причиной гибели Вильнёва на квалификации в Бельгии. Что касается...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Renault рассчитывают на прогресс с Хюлкенбергом

В Renault готовятся объявить о сотрудничестве с BP

Пермейн: В 2017-м мы выйдем на новый уровень

Перемены в руководстве Renault Sport F1

В истории с Mercedes хуже всего... Нико Хюлкенбергу

Хюлкенберг: В Renault у меня будет больше возможностей

Итоги сезона: Renault Sport Formula One Team

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Боб Белл: Работа над шасси R.S.17 идёт полным ходом

Магнуссен: Уход из Renault – моё решение