Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Перед началом сезона в Toro Rosso рассчитывали побороться за пятое место в Кубке конструкторов, однако сейчас коллектив из Фаэнцы занимает шестую позицию, 36 очков уступая Force India. Технический директор Toro Rosso Джеймс Ки заявил, что отчасти такие результаты связаны с собственными ошибками команды.

«У нас были поводы для расстройства, – говорит Джеймс Ки. – В Toro Rosso все напряженно работают, но, к сожалению, из-за небольших мелочей мы откатываемся назад. Машина достаточно быстра, но сейчас нам приходится идти на компромиссы из-за недостатка мощности двигателя. С этой точки зрения мы оказались в хвосте, поскольку все остальные прогрессируют очень быстро.

Глобально у нас нет серьезных проблем, поскольку команда успешно работает над большими проектами, но мы должны научиться в различных ситуациях учитывать все возможные варианты развития событий. Например, что нужно делать во время непредвиденной ситуации на пит-стопе или если неожиданно отказала одна из систем машины. Всё это нюансы, но от них многое зависит».

Источник: F1News

Четверг 18 Августа 2016 18:02
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: джеймс, rosso, назад, мелочей

Читайте также: Подводя итоги сезона, руководитель Toro Rosso Франц Тост считает, что в 2016 году его команда выступила хуже своих возможностей, но есть надежда, что в следующем сезоне ситуация улучшится. Вопрос: Если анализировать работу Toro Rosso с точки зрения эффективности машины и её технического потенциала, то команда находится в лучшей форме, чем когда-либо. Вы согласны?Франц Тост: Всё зависит от того, как вы смотрите на ситуацию. Если вспоминать историю Toro Rosso, то надо рассматривать два периода. Первый длился с 2006-го по 2009-й гг., когда мы тесно сотрудничали с компанией Red Bull Technology и фактически получали в готовом виде весь аэродинамический обвес. Второй период начался в 2010-м и продолжается до сих пор. Это связано с изменением технического регламента, с введением перечня компонентов машины, которые команды обязательно должны разрабатывать самостоятельно. И если говорить об этом втором периоде в истории команды, однозначно, что в 2016-м мы выступали лучше, чем во все предыдущие сезоны, начиная с 2010 года. В 2009-м нам пришлось заниматься перестройкой инфраструктуры Toro Rosso, чтобы она соответствовала обновлённому регламенту, т.е. мы должны были создать собственный конструкторский отдел, департамент аэродинамики и CFD. Более того, тогда же нам пришлось расширять и производственный участок, что было вполне логично. В последние три-четыре года мы стабильно развиваемся, и я бы сказал, что в машине 2016 года был воплощён опыт работы нескольких предыдущих лет, так что в целом STR11 – действительно весьма эффективное шасси. Но, разумеется, меня не устраивают итоги сезона с точки зрения заработанных очков. Их могло быть и больше. Но...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

FIA решает, допускать ли Toro Rosso до квалификации

Квят: Какой результат заслужим – так и финишируем

Тост: Состав Toro Rosso – самый сильный за всю историю

Даниил Квят: О контракте мне сообщили в пятницу

Хорнер: Контракт с Toro Rosso пойдёт Квяту на пользу

Даниил Квят: Я очень хотел получить этот шанс

Квят: План один: я должен выступать как можно лучше

Карлос Сайнс опровергает слухи

В Toro Rosso не понимают причин нехватки скорости

Toro Rosso и Gi Group объявили о трёхлетнем контракте