Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Руководитель Toro Rosso Франц Тост считает, что технический директор его команды Джеймс Ки может стать одним из ведущих конструкторов Формулы 1.

Британский инженер перешёл в Toto Rosso из Sauber в 2012 году, и с тех пор итальянская команда постепенно наращивает скорость – этот прогресс во многом связывают с вкладом Джеймса, который умеет добиваться хороших результатах в условиях ограниченного бюджета. В этом году Toro Rosso вообще удивляет скоростью, хотя на её машинах стоят прошлогодние силовые установки Ferrari, существенно уступающие в мощности двигателям соперников.

По мнению Тоста, Джеймс Ки доказал, что ему присущи все те качества, которые сделали знаменитым Эдриана Ньюи, признанного гения аэродинамики, которого по праву считают лучшим конструктором в новейшей истории Формулы 1.

«За последние несколько лет Джеймс заметно вырос в профессиональном плане и выстроил вокруг себя отличную команду, – приводит слова Тоста официальный сайт чемпионата. – У Эдриана Ньюи просто намного больше опыта, но я убеждён, что Джеймс через пару лет станет одним ведущих технических специалистов Формулы 1».

Когда Тоста спросили, под силу ли Ки в перспективе став лучшим в своём деле и занять место Ньюи, он ответил: «Почему бы и нет? Но это зависит от того, каким будет технический регламент. Как известно, в жизни всегда важно оказаться в нужном месте в нужное время».

Источник: F1News

Четверг 11 Августа 2016 19:47
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: джеймс, лучшим, rosso, конструктором

Читайте также: Главный стратег Mercedes Джеймс Ваулз прогнозирует увеличение числа пит-стопов, что связано с характеристиками шин, созданных Pirelli для сезона 2018 года, но также можно ожидать, что обгонов тоже станет несколько больше. Джеймс Ваулз: «Реальность такова, что в прошлом году лишь три гонки прошли с двумя пит-стопами. В остальных случаях всё ограничивалось единственным пит-стопом, хотя, конечно, некоторые гонки проходили на мокрой трассе, некоторые прерывались красными флагами, но доминировала тактика одного пит-стопа. Проблема в том, что при низком уровне деградации резины у команд было не так много вариантов тактики, и причины этого просты: для 2017 года в Pirelli должны были создать действительно прочные шины, ведь аэродинамика машин претерпела весьма значительные изменения, что привело к росту скоростей. Но шинники точно не знали, насколько вырастут скорости, а, кроме того, за пределами трассы невозможно смоделировать эти нагрузки. Поэтому им пришлось сделать шины очень устойчивыми к износу, чтобы они могли выдерживать широкий диапазон нагрузок. В Pirelli справились с этой задачей, но теперь, готовясь к новому сезону, постарались внести необходимые коррективы, чтобы гонки стали интереснее, тактика – более разнообразной, а вероятность гонок с двумя пит-стопами выросла. Кроме того, расширенная линейка составов должна лучше соответствовать разнообразию трасс чемпионата. Мы должны выбирать шины за 8 недель до европейских этапов чемпионата, а для выездных гонок – за 14 недель. Это значит, что с выбором резины для Мельбурна надо было определиться к 14 декабря, т.е. практически сразу после тестов в Абу-Даби...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Джеймс Аллен об итогах квалификации в Монце

В Toro Rosso продлили контракт с Джеймсом Ки

Станет ли Джеймс Ки преемником Эдриана Ньюи?

Джеймс Ки: Завтра постараемся добиться большего

Ки: Подготовка к 2017 году началась 14 месяцев назад

Где же окажется Джеймс Эллисон?

Джеймс Ки: Из-за мелочей мы откатываемся назад

Тост: Джеймс Ки может стать лучшим конструктором Ф1

Джеймс Ки: Мы будем дорабатывать эту машину

Джеймс Эллисон покинул Ferrari