Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Мы рассказывали о том, что компания Jaguar Land Rover (JLR) планировала купить автодром в Сильверстоуне. Сумма сделки оценивалась в 33 млн. фунтов стерлингов. В JLR планировали построить в Сильверстоуне офисные здания на 1000 человек и использовать трассу в качестве скоростного испытательного полигона.

Однако, как стало известно Daily Telegraph из источников, близких к нынешним владельцам автодрома British Racing Drivers Club (BRDC), сделку заблокировала Porsche. Немецкая компания управляет гоночным центром трассы, и в её контракте есть пункт, в соответствии с которым ни один другой автопроизводитель не может использовать трассу более 45 дней в году.

В JLR знали об этом пункте, и планировали договориться с Porsche о его отмене или изменении после сделки. Однако в Porsche заявили, что не готовы отказаться от своих прав, что делает для JLR покупку Сильверстоуне бессмысленной. Впрочем, поиск решения всё ещё продолжается - в Jaguar Land Rover отказались от комментариев, однако подчеркнули, что переговоры всё ещё идут.

В случае, если договориться сторонам так и не удастся, последствия для автодрома могут быть самыми плачевными. Несмотря на то, что в 2015-м прибыль автодрома составила 1,2 млн. фунтов, он требует значительных инвестиций в развитие. При этом Сильверстоун – единственный автодром в Формуле 1, не получающий никакой финансовой поддержки от государства, а у BRDC необходимых денег нет.

Источник: F1News

Воскресенье 07 Августа 2016 14:39
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: porsche, сильверстоуне, заблокировала, автодрома

Читайте также: В Формуле 1 Брендон Хартли, может быть, и новичок, но при этом он – чемпион мира по гонкам на выносливость, победитель Ле-Мана и в текущем сезоне вновь лидирует в WEC вместе с напарниками Тимо Бернхардом и Эрлом Бамбером. В этот уик-энд экипаж Porsche под номером 2 готовится к «6 часам Шанхая» – 8-му этапу сезона WEC, и новозеландский гонщик ответил на несколько вопросов пресс-службы FIA. Вопрос: Ваша жизнь в последнее очень богата на события. Как вам удаётся справляться со столь плотным графиком и совмещать этапы WEC с гонками Формулы 1?Брендон Хартли: Эти четыре недели были очень насыщенными. Всё началось с гонки серии Petit Le Mans, затем я полетел в Японию на этап WEC, после этого отправился в Остин и Мехико на гонки Формулы 1, а теперь я в Китае. Но вообще-то, мне вполне удаётся справляться. Во время долгих перелётов я нормально высыпаюсь, много работаю над поддержанием физической формы, стараюсь не болеть. Полагаю, гонщики привыкли путешествовать по всему миру. Вопрос: В чём основная разница между такими категориями как LMP1 и Формула 1? Насколько эти машины отличатся друг от друга, кроме того, что у одной кокпит закрытый, у другой – открытый, и разная аэродинамика?Брендон Хартли: Думаю, опыт, полученный в LMP1, во многом помог мне хорошо подготовиться к Формуле 1, ведь на трассе работает команда, вполне сравнимая по численности, очень профессионально организованная, и если говорить о работе с инженерами, то тут всё очень похоже. Прессинг, когда ты выступаешь за Porsche в Ле-Мане, тоже очень серьёзный. Так что в этом плане я хорошо подготовлен. С другой стороны, машины совершенно разные, и то же самое относится к резине...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Зак Браун сел за руль исторической Porsche

Porsche уходит из LMP1 и дебютирует в Формуле Е

В Porsche готовы прийти в Формулу 1 и/или Формулу E

Шоу исторических машин в Австрии посвятят Ле-Ману

Тимо Бернхард: Сегодня исполнилась моя мечта!

Марк Уэббер: Мы не теряем надежды

Ле-Ман: Porsche сходит, машины LMP2 возглавили гонку

Стартовал 85-й марафон "24 часа Ле-Мана"

В Porsche отрицают переговоры с Алонсо

Расписание гоночного уик-энда DTM на Moscow Raceway